2019年保時捷911 Speedster在紐約首次亮相 華麗而罕見

誰說紐約國際車展沒有出現任何有趣的事情?保時捷剛剛放棄了由GT3和GT3 RS發(fā)動機驅動的全新911 Speedster。這件事可以扯掉。他們會將它賣給任何不會反彈的人，但你最好現在為2019年的保時捷911 Speedster排隊。

大支票和有限運行

保時捷僅生產2019年911 Speedster的1,948輛。為什么這么奇怪?因為1948年是保時捷開始的時候，為慶祝這一周年紀念日，祖文豪森正在限量賽中使用Speedster。在其他的壞消息半是這樣的：$ 275750。在你開車之前，檢查必須有多大。當然可以肯定的是，這比法拉利Pista Aperta要少得多，但保時捷始終是價值意識的選擇。不過，那已經接近3 萬美元，相當于印第安納波利斯郊區(qū)的三居室住宅。

再說一次，位于印第安納波利斯郊區(qū)的三居室住宅不會像2019年的保時捷911 Speedster那樣吹回你的頭發(fā)。

而Speedster可以做到這一點，這要歸功于自然吸氣的4.0升六缸發(fā)動機，這款發(fā)動機來自目前的911 GT3和GT3 RS。旋轉速度高達9,000 rpm，適用于502馬力和346磅英尺。(檢查滑尺，將一些數字打入計算器，參考星盤)的扭矩是一個驚悚噸。鑒于這個東西只有3,230磅的重量，Speedster應該只是飛行下一個角落。它做的。輕松。零至60英里/小時僅需3.8秒即可完成。最高時速為192英里/小時。

如果勃起持續(xù)超過四小時，請咨詢醫(yī)生。

要點：沒有更多，沒有更少

Speedster不僅僅是一個引擎(我很驚訝，我說它就像一件壞事)。保時捷減少了擋風玻璃和側窗，并降低了手動輕薄織物頂部的高度。對于像我這樣的扒手熱棒和追溯到原來的Speedster及其切割的溫室外觀，這總是一個很酷的選擇。繼續(xù)使用那種半復古外觀的是兩個頭枕整流罩 - 保時捷因其某些原因稱其為流線型 - 在后行李箱蓋上。這些碳纖維有很多明顯的原因。

說到減輕重量，911 Speedster的內飾很好地配合了或多或少的必需品。門板重量輕，具有儲物網和織物環(huán)拉力，可減輕重量。前行李箱蓋，前擋泥板和行李箱蓋后部都有更多的減重措施。每個都是碳纖維，而前后面板是輕質聚氨酯。

斯巴達方法

面料頂部?我的朋友，沒有電源上電/下電。僅手動操作?？照{?不見了。(但如果您愿意的話，它可以免費添加。)最后的減肥櫻桃：六速手動變速箱。這節(jié)省了9磅。與其他911s的七速手動變速器相比，差不多40磅。與PDK雙離合器變速器相比。是的，PDK是一種更好的換檔方式。是的，如果您認為老式手冊是可行的方法，那么您就是新Luddite。

但是，對于2019年的保時捷911 Speedster來說，你可以保留所有這些。

底盤和制動

底盤是911 GT3的衍生產品，配有經過重新校準的后橋轉向系統和動力發(fā)動機支架，可實現極高的精度和穩(wěn)定性。車輪甚至有點吸引人：20英寸鎖，緞面黑色工作包裹著高性能輪胎。保時捷沒有說，但他們可能最終會成為Michelins或Contis，因為它們的抓地力非常高。

保時捷陶瓷復合制動器是標準配置，鑄鐵設置可節(jié)省約50%的總重量。根據該公司的說法，它提供了“非常強大和一致的制動性能。”這是一種很低調的說法，如果你搗碎粘合劑，它幾乎會突然出現你的眼球。

一直都是這樣：保時捷制動很棒!

還有一些額外的東西

哦，對于那些受到tchotchkes影響的人來說，2019年保時捷911 Speedster的買家將獲得保時捷設計911 Speedster計時碼表(即手表)。它配備了大量的gee-gaws和閥桿和校準以及計算杯架旋轉質量的方法，如果你在金星上駕駛這樣的東西。

如果您愿意，您可以在儀表板上獲得紅色縫線，在黑色真皮座椅的頭枕上使用“Speedster”腳本。門拉也是紅色的，GT Sport方向盤上的12點中心標記也是如此。