新款2019年雷諾Clio在日內(nèi)瓦發(fā)現(xiàn)輕度混合動(dòng)力車

法國制造商已經(jīng)證實(shí)，新款 雷諾Clio 將采用 輕度混合動(dòng)力車型，因?yàn)樗?在 日內(nèi)瓦車展上展示了其全新超級(jí)車的全部技術(shù)細(xì)節(jié) 。

法國福特嘉年華的第五代 競爭對(duì)手上個(gè)月在詳細(xì)的計(jì)算機(jī)渲染圖中展示過。但日內(nèi)瓦標(biāo)志著其在金屬領(lǐng)域首次公開亮相，而 雷諾 則首次亮相，就新車型的技術(shù)形象發(fā)布更多規(guī)格，包括其電氣化選項(xiàng)。

這款新車的發(fā)動(dòng)機(jī)系列將從一款三缸自然吸氣的1.0升汽油開始，該汽油可產(chǎn)生75馬力和95牛米，并搭配五速手動(dòng)變速箱。然后是一款名為TCe的渦輪增壓1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，具有99bhp和160Nm的扭矩 - TCe 90裝置的有用增益實(shí)際上取代了它。這款發(fā)動(dòng)機(jī)將作為五速手動(dòng)變速箱的標(biāo)準(zhǔn)配置提供，不過它也將配備雷諾的X-tronic“階梯式CVT”變速箱。

頂級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將是1.3升TCe 130 GPF，這是一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為129bhp，扭矩為240Nm。它將僅配備七速雙離合器自動(dòng)變速箱 - 并且可能僅限于中高端裝飾水平。

還有柴油選項(xiàng) - 一款名為Blue dCi的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，85bhp和220Nm，以及一款六速手動(dòng)變速箱。

混合動(dòng)力系統(tǒng)將于2020年推出，名為E-TECH，它將1.6升自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)配合，該電動(dòng)機(jī)已集成到7速雙離合自動(dòng)變速箱中。1.2kWh電池可作為電機(jī)的備用電源。雷諾表示，該系統(tǒng)足夠高效，可以完成80%純電動(dòng)車的許多城市旅程，并且可以提供高達(dá)40%的燃油經(jīng)濟(jì)性增益。

雷諾不會(huì) 以純電動(dòng)的形式提供Clio， 而不會(huì)跟隨 標(biāo)致208。Auto Express了解到新一代 Zoe 已經(jīng)在醞釀之中，雷諾認(rèn)為它將滿足電動(dòng)超級(jí)需求。即將推出的 Captur - 實(shí)際上是Clio的SUV衍生產(chǎn)品 - 可能通過提供插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)來彌補(bǔ)輕型混合動(dòng)力車與全電動(dòng)車之間的差距，這種動(dòng)力系統(tǒng)可以單獨(dú)用于許多城市的電力行駛。

新Clio的尺寸也得到了證實(shí)。它長4,050毫米 - 比它取代的汽車略短 - 寬1,798毫米。軸距為2,583毫米 - 再次比Mk4 Clio短幾毫米。不過，這款新車明顯比出貨車輕，最輕的車型僅為1,042千克; 雷諾表示，這是因?yàn)楦挠萌碌腃MF-B機(jī)箱架構(gòu)。

新雷諾Clio：設(shè)計(jì)

最新的雷諾Clio從頭開始是全新的。每個(gè)車身面板略有不同，雖然它的外觀顯然是前一款車型的演變。雷諾明智地堅(jiān)持舊車的造型; 在 克里歐 是歐洲最暢銷的超迷你，在2018年轉(zhuǎn)移45萬臺(tái)獨(dú)自一人，與眾多買家的理由是車的設(shè)計(jì)作為一個(gè)主要的理由購買。

“我們在Mk5 Clio的基礎(chǔ)上做了很多工作，” 雷諾的設(shè)計(jì)總監(jiān)Laurens Van den Acker告訴Auto Express。“扔掉它會(huì)是一種恥辱。所以我們專注于保持好的東西并改變需要改變的東西。

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“所以外觀設(shè)計(jì)是一種進(jìn)化，但內(nèi)部是我們可以取得最大進(jìn)步的地方，所以這是一場革命。這是我們室內(nèi)設(shè)計(jì)革命的開始。

外觀是Mk4的成熟發(fā)展。雷諾的突出“面部”仍然存在，盡管全系列LED頭燈是該系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。發(fā)動(dòng)機(jī)罩是一個(gè)復(fù)雜的按壓，包括一個(gè)從徽章向上延伸的“肋骨”，但側(cè)面表面不那么挑剔，一個(gè)微妙的“鰓”融合成一對(duì)從前輪輞回來的折痕。

后門把手繼續(xù)集成到C柱中，試圖讓五門唯一的Clio成為三門的外觀。與此同時(shí)，Mk4的突出肩部更加整齊，肩背式面板上的折痕更加銳利。

Clio擁有Van den Acker所說的“運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)的內(nèi)飾”，盡管Mk5 Clio比它所取代的車型短了約一厘米，但它應(yīng)該感覺更加寬敞和通風(fēng)。這是通過從內(nèi)部組件中修剪毫米來實(shí)現(xiàn)的。“例如，我們有一個(gè)更小的方向盤和一個(gè)更小的方向盤柱，”Van den Acker解釋道。“這有助于為駕駛員騰出更多的膝蓋空間。”

引導(dǎo)大小也有一個(gè)有用的增益; 克里奧獲得了一個(gè)可變高度的地板，因此您可以優(yōu)先考慮低負(fù)荷唇或容量，但提供的空間范圍從330升到391升 - 超過上述類別的許多家庭掀背車。

預(yù)計(jì)新車型的質(zhì)量將大幅提升，整個(gè)過程中使用緩沖塑料，使車輛更加優(yōu)質(zhì)。雷諾也有可能提升Clio的個(gè)性化選擇，在整個(gè)范圍內(nèi)提供更廣泛的皮革內(nèi)飾。事實(shí)上，儀表板分為三個(gè)不同的區(qū)域：一個(gè)帶襯墊的上面板，一個(gè)包含手套箱的下部，以及一個(gè)適合買家定制的中間帶。

Clio前艙的核心是其新的信息系統(tǒng)。在這個(gè)領(lǐng)域可能會(huì)有幾種不同的選擇，但是最大的可用顯示器，尺寸為9.3英寸，超級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是巨大的。它朝向駕駛員傾斜，也略微彎曲。

雷諾的新成員也改用數(shù)字儀表顯示器，提供7英寸或10英寸面板。較大的版本能夠在虛擬撥號(hào)之間顯示導(dǎo)航信息。

然而，Clio的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)保留了傳統(tǒng)的空調(diào)和加熱旋轉(zhuǎn)控制裝置。它們安裝在儀表板堆棧的底部，在一些整潔的“鋼琴鍵”按鈕下方，可以操作危險(xiǎn)警告燈和其他功能。

“一些公司通過在屏幕上放置HVAC [加熱和通風(fēng)]控件而犯了一個(gè)錯(cuò)誤，”Van den Acker告訴我們，清楚地引用該品牌的法國競爭對(duì)手PSA Peugeot - 雪鐵龍。“沒有什么比按鈕更簡單了，即使閉著眼睛也能讓你改變溫度。”

新款Clio將于秋季上市銷售。沒有關(guān)于定價(jià)的消息，但我們預(yù)計(jì)現(xiàn)在的車會(huì)略有增加，以反映改進(jìn)的機(jī)艙和額外的套件。這應(yīng)該給它一個(gè)大約14,000英鎊的起始數(shù)字。