測評：比亞迪全新元EV535怎么樣及全新豐田卡羅拉雙擎怎么樣

目前，隨著越來越多新成員的加入，國內(nèi)電動車市場的競爭也異常激烈。隨著消費需求的加大，無論是傳統(tǒng)車企或是造車新勢力都不得不及時的更新迭代新產(chǎn)品。比亞迪作為最早進(jìn)入新能源車型研發(fā)的自主車企之一，也不例外。

比亞迪元EV是比亞迪“王朝系列”車型中定位最平民的一款車型，而全新EV535基于比亞迪e平臺打造，外觀與現(xiàn)款元EV360相差不大，細(xì)節(jié)調(diào)整有所區(qū)分。內(nèi)飾變化顯而易見，使用家族最新設(shè)計。此外，動力提供高低功率兩種版本，續(xù)航能力得到提升。

據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，作為王朝系列車型的元EV，累計銷售43484輛。在AO級別純電 SUV 市場占有率已超過70 %，而其中50 %的銷量來自三四線城市。對于一款A(yù)0級純電SUV車型來說，做到了可以跟燃油車搶市場的純電動車型。

1、比亞迪元EV535定位于一款小型純電動SUV車型，車身尺寸為 4360 / 1785 / 1680 mm，軸距 2535 mm。該車共推出4款車型，補貼后售價區(qū)間為10.99萬元-13.99萬元。

2、內(nèi)飾升級：元EV535在外觀上和元EV360保持一致，主要變化集中在內(nèi)飾方面，增加了可旋轉(zhuǎn)的觸控大屏，并配備了雙色內(nèi)飾可選。

3、續(xù)航升級：元EV535的電池容量從42kWh提升到了53.22kWh，電池模組能量密度由146.27 Wh/kg提升到160Wh/kg，工況續(xù)航里程從305km升級到了410km。

4、動力升級：元EV535搭載最大功率為70kW和120kW兩種不同版本的驅(qū)動電機(jī)。低功率版的最大功為70kW，峰值扭矩180N·m; 高功率版的最大功為120kW，峰值扭矩則為280N·m。在快充模式下，僅需30分鐘便可達(dá)到30%-80%的充電量。

5、配置升級：元EV535配備了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、支持整車OTA升級等豐富的智能化配置。

6、元EV535的直接競爭對手為北汽新能源 EX3、江淮iEV S4和瑞虎3xe，都是目前新能源汽車市場的主流小型純電 SUV 車型。

為了體現(xiàn)多路況行駛狀態(tài)的續(xù)航情況，活動設(shè)置了往返約170km高速路況的必打卡點烏鎮(zhèn)，以及城區(qū)內(nèi)普通道路和擁堵道路的7個距離在10km~20km不等的地標(biāo)式建筑打卡點，來保證路線超過200km的行駛里程。

本次試駕活動中的試駕用車采用的是120kW高功率版本，車內(nèi)坐3人，空調(diào)全程處于關(guān)閉狀態(tài)。出發(fā)時剩余電量99%，剩余續(xù)航里程408km。試駕體驗中將駕駛模式設(shè)置為ECO模式，能量回收選擇較大回饋模式，并盡可能的保持在60-80km/h的經(jīng)濟(jì)時速區(qū)間。

動能回收方面，元EV535具有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種能量回收模式，標(biāo)準(zhǔn)強度的能量回收會產(chǎn)生一定的拖拽感，但不會影響乘坐舒適性。當(dāng)切換至較大回收狀態(tài)后，車輛則會出現(xiàn)明顯的拖拽感，實際感受略有些突兀。

元EV535的動力輸出非常線性，不會感到突兀，比較適合城市路況。若想急加速，深踩加速踏板后的表現(xiàn)也能令人滿意。

元EV535采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架系統(tǒng)，這套懸架給人的整體印象便舒適。但需要注意的是，經(jīng)過路面較小顛簸時，減震器可很好地過濾掉，遇到較大顛簸時，車輛還是能夠明顯感受到晃動與顛簸感，這些都是在可接受的范圍內(nèi)。

最終整個行程開了205.5km，剩余電量51%，剩余續(xù)航里程208km，最終跑出12.43kWh/100km 的電耗，低于工信部申報的13.5kWh/100km。

基于比亞迪純電動e平臺技術(shù)打造的元EV535，有著“3合1的電驅(qū)動系統(tǒng)”、“3合1的高壓充配電系統(tǒng)”以及“1塊10合1的低壓PCB控制板”,再加上1塊大屏和1套高能量電池包，就是比亞迪的33111。通過集成化、智能化手段，有效地降低成本、減小體積、降低質(zhì)量、提高效率、降低能耗。

新車前臉采用比亞迪家族最新的Dragon Face家族式前臉設(shè)計，大嘴式進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)狹長的大燈組，讓該車更加時尚大氣。

元EV535換裝了星鉆電光懸浮式全LED大燈和LED日間行車燈，不僅顏值更高，其燈光的光照強度、照射距離、寬度以及使用壽命方面都有提升。

新車在內(nèi)飾方面也有了顯著的提升，包括中控臺、副儀表盤、門板在內(nèi)的內(nèi)飾部分均進(jìn)行了新款造型設(shè)計，增加了年輕化元素，給人眼前一亮的感覺。

配置方面，全系搭載了比亞迪最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，8英寸全液晶立式儀表盤、10.1英寸8核心自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、智能語音交互系統(tǒng)和比亞迪智能云服務(wù)，還全面支持OTA遠(yuǎn)程升級功能。在頂配車型上還配備了智能行車記錄儀和車內(nèi)外影像，提高了行車的安全性。

動力開關(guān)、駕駛模式、空調(diào)以及電子手剎等常用功能都集合在一起，操作非常便利。

1、N擋不太好掛。旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)在掛D、R擋位時很方便，但如果不熟練或比較著急時想停車掛入N擋會比較麻煩，因為擋位不是很清晰，容易被跳過。

2、后排中間座位沒有頭枕，影響中間乘客乘坐的舒適度。

總結(jié)：通過此次試駕，可以看出元EV535的續(xù)航能力表現(xiàn)是相當(dāng)出色的。補貼后10.99-13.99萬的售價，在同級純電車型中具有極高的性價比。該車不僅解決了日常通勤的需要，還擁有著時尚的外觀和豐富的配置，相信憑借出色的品質(zhì)和不錯的續(xù)航里程，比亞迪元EV能給大家?guī)砀嗟捏@喜。

卡羅拉作為一款全球銷量表現(xiàn)都非常出色的緊湊級轎車，也一度是緊湊級轎車的標(biāo)桿級車型，后來雙擎版本的出現(xiàn)，融合了家用的舒適實用和更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，更是讓其鋒芒畢露?，F(xiàn)在豐田則為我們帶來了全新的換代卡羅拉，采用TNGA架構(gòu)下的全新GA-C平臺搭載的全新卡羅拉有何出彩之處呢?

駕駛感受

車型 動力組合 最大功率 峰值扭矩

雙擎版 1.8升發(fā)動機(jī)+電動機(jī) 72千瓦(發(fā)動機(jī))+53千瓦(電動機(jī)) 142牛米(發(fā)動機(jī))+163牛米(電動機(jī))

汽油版 1.2T發(fā)動機(jī) 85千瓦 185牛米

在動力方面，全新卡羅拉和上一代車型保持了一致，雙擎版車型則依然搭載1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和雙永磁同步電機(jī)，匹配了E-CVT變速箱，而汽油版車型搭載了1.2T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，匹配可以模擬10擋的CVT變速箱。

在動力方面，雙擎版本比1.2T汽油版本更有活力一些，由于電動機(jī)的響應(yīng)速度夠快、扭矩爆發(fā)更為直接，所以在中低速區(qū)間的加速更為果斷，到了高速階段則顯露小排量發(fā)動機(jī)的弊端，整體來說日常使用足夠了。

除去動力方面保持一致以外，全新卡羅拉在TNGA架構(gòu)的GA-C平臺下綻放出了非常強大的運動基因，底盤更具有韌性，可以在高速彎道中有更好的支撐性和更高的極限，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的升級讓其轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，循跡性也更好，整體來說，全新卡羅拉的操控性有了非常大的提升。

2 外觀設(shè)計

全新卡羅拉在外觀設(shè)計方面相對于上一代車型來說也有了脫胎換骨般的變化，整體運用了豐田全新的家族化元素，大尺寸的前格柵、更為激進(jìn)的設(shè)計風(fēng)格，在高級感和年輕化方面都有了十足的進(jìn)步。

從外觀上來說，全新卡羅拉相比于上一代車型來說更為精致、高級感更強，整體視覺效果顯得更為修長和低矮，不過由于具體的車身尺寸還未公布，所以具體的尺寸變化還不得而知。

3 內(nèi)飾&空間

在內(nèi)飾的設(shè)計上，全新卡羅拉更加注重簡潔之美，除了中控大屏的區(qū)域外，基本沒有任何復(fù)雜的設(shè)計元素，線條運用也比較簡單，在現(xiàn)在的設(shè)計潮流中算是一股清流。

普通版車型的中控大屏全部為8英寸觸控屏，不過全新卡羅拉為消費者提供了一款12.1英寸的特供版車型，這塊大屏集成了導(dǎo)航、多媒體、語音助手、Carlife等多種功能，比較符合國內(nèi)消費者的用車習(xí)慣。

在乘坐空間方面，前后排座椅都為乘客提供了不錯的空間表現(xiàn)，日常家用不會顯得局促擁擠，而座椅的舒適性表現(xiàn)也不錯。另外雙擎版車型的電池組由原來的后備廂轉(zhuǎn)移到了后排座椅下方，對于后排乘客的頭部空間也沒有明顯影響，后備廂的空間保證了和汽油版車型一致，實用性有極大提高。

總結(jié)：

如果說此前的卡羅拉給人的印象一直是穩(wěn)重、低調(diào)、成熟和可靠的舒適家用轎車的話，那么全新卡羅拉可以說是全面蛻變的一次換代，整體變得年輕而運動，在操控性方面也有了極大的進(jìn)步，配置、外觀設(shè)計、空間等方面也更加符合過國內(nèi)消費者的需求，讓全新卡羅拉的競爭力有了全面提升。