豐田汽車(chē)最新的變速箱專(zhuān)利類(lèi)似于上世紀(jì)60年代的薩博技術(shù)

手動(dòng)變速器面臨不確定的未來(lái)。排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，未來(lái)安全技術(shù)的提高以及采用率的下降可能意味著其消亡。但是，正如我們要說(shuō)的那樣，一項(xiàng)新專(zhuān)利表明，豐田汽車(chē)做出了改變，并且可以使手動(dòng)變速箱的使用壽命延長(zhǎng)。

路演發(fā)現(xiàn)了豐田的“車(chē)輛控制器和車(chē)輛控制方法”專(zhuān)利。翻譯：該技術(shù)可使發(fā)動(dòng)機(jī)在配備手動(dòng)變速箱的汽車(chē)中滑行時(shí)恢復(fù)空轉(zhuǎn)。反過(guò)來(lái)，它可以幫助提高配備手動(dòng)變速器的汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，而這些手動(dòng)變速器通常在配備更多擋位的現(xiàn)代自動(dòng)變速箱中不及了。

根據(jù)專(zhuān)利的說(shuō)明，控制器可以訪問(wèn)汽車(chē)的離合器和變速箱。然后，系統(tǒng)識(shí)別出安全時(shí)間，以分離離合器，使汽車(chē)空擋，并使發(fā)動(dòng)機(jī)在滑行時(shí)空轉(zhuǎn)。

似乎是一個(gè)簡(jiǎn)潔的概念，但正如Road&Track指出的那樣，該技術(shù)可以追溯到薩博(Saab)在1960年代使用的技術(shù)。現(xiàn)已解散的瑞典汽車(chē)制造商使用飛輪機(jī)構(gòu)來(lái)解決其二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)現(xiàn)的潤(rùn)滑問(wèn)題。巧妙的飛輪機(jī)構(gòu)使車(chē)輪在下坡時(shí)的旋轉(zhuǎn)速度比發(fā)動(dòng)機(jī)快，從而解決了發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎無(wú)法抑制的潤(rùn)滑需求。發(fā)動(dòng)機(jī)將空轉(zhuǎn)，但汽車(chē)將保持其速度。

顯然，該專(zhuān)利比Saab的解決方案更具技術(shù)性，但是概念很相似。豐田的潛在實(shí)施方式甚至可以幫助那些不熟悉手動(dòng)變速器的人，因?yàn)樵搶?zhuān)利還詳細(xì)介紹了鎖定銷(xiāo)，以防止駕駛員在系統(tǒng)滑行脫離后換擋到太低或太高的檔位。