梅賽德斯-奔馳AMG車(chē)輛都將在不久的將來(lái)獲得插電式混合動(dòng)力版本

每輛梅賽德斯-AMG車(chē)輛都將在不久的將來(lái)獲得插電式混合動(dòng)力版本，這標(biāo)志著該品牌戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變。

梅賽德斯排放物外部事務(wù)負(fù)責(zé)人弗蘭克·奧弗邁耶(Frank Overmeyer)在周四發(fā)表的汽車(chē)采訪中證實(shí)了這一信息。他補(bǔ)充說(shuō)，我們不會(huì)看到AMG的任何輕度混合動(dòng)力車(chē)，因?yàn)楣?jié)省的排放量太小，并指出插電式混合動(dòng)力車(chē)對(duì)于專(zhuān)注于大功率的汽車(chē)和SUV更有意義。

如先前報(bào)道，AMG將其插電式混合動(dòng)力技術(shù)稱(chēng)為EQ Power +，該技術(shù)與梅賽德斯-AMG一級(jí)方程式賽車(chē)上使用的品牌相同。

但是，不要期望與梅賽德斯的非AMG插電式混合動(dòng)力車(chē)具有相同的續(xù)航里程。Overmeyer在接受Autocar采訪時(shí)解釋說(shuō)，由于前者強(qiáng)調(diào)性能，AMG插電式混合動(dòng)力車(chē)的續(xù)航里程可能是37-43英里，而不是梅賽德斯的62英里。

梅賽德斯最新的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)自行產(chǎn)生121馬力和325磅-英尺的扭矩。將系統(tǒng)集成到動(dòng)力總成系統(tǒng)中后，AMG工程師可以充分利用這些性能。

由于包含了電池和電動(dòng)機(jī)，我們可以看到AMG汽車(chē)的性能有了明顯的提高。AMG于2017年推出的GT概念車(chē)將4.0升雙渦輪增壓V-8與電動(dòng)機(jī)配對(duì)使用，以產(chǎn)生805馬力的總輸出。如果這種特殊設(shè)置最終取代了Afalterbach調(diào)諧器的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)，請(qǐng)不要感到驚訝。