布加迪可能要等到Chiron替代引入混合動(dòng)力技術(shù)

在2016年日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布Chiron之前，大眾汽車(chē)集團(tuán)前首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩(Martin Winterkorn)暗示說(shuō)，Chiron的性能將達(dá)到兩個(gè)級(jí)別，而采用混合動(dòng)力技術(shù)的更為極端的版本。

但是，現(xiàn)在布加迪更有可能等到凱龍(Chiron)替換后再引入某種形式的電氣化。

布加迪首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)?middot;杜爾海默爾(WolfgangDürheimer)在對(duì)汽車(chē)公司的講話中說(shuō)，下一代汽車(chē)將需要電氣化，以進(jìn)一步提高性能，超越凱龍汽車(chē)。

杜爾默(Dürheimer)表示：“下一代汽車(chē)的開(kāi)發(fā)還有很長(zhǎng)的路要走，但是電池和電動(dòng)機(jī)技術(shù)以及法規(guī)的發(fā)展趨勢(shì)似乎肯定會(huì)使下一代汽車(chē)實(shí)現(xiàn)電氣化。”

但是，這一舉動(dòng)將使布加迪在技術(shù)競(jìng)賽中進(jìn)一步落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。法拉利，邁凱輪和保時(shí)捷于2013年推出了混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)。阿斯頓·馬丁和梅賽德斯-AMG將在來(lái)年推出帶有各自的Valkyrie和Project One車(chē)型的更快混合動(dòng)力車(chē)。然后，您將獲得來(lái)自Nio和Rimac等公司的純電動(dòng)汽車(chē)，盡管這些電動(dòng)汽車(chē)仍受到靈敏駕駛過(guò)程中續(xù)航里程的限制。

與此同時(shí)，Chiron則采用了十年前在Veyron首次亮相的發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版。盡管如此，汽車(chē)當(dāng)然并不缺乏性能。它可以在2.5秒內(nèi)達(dá)到62 mph的時(shí)速，并且?guī)缀蹩梢钥隙ㄋ乃俣纫萔eyron Super Sport在2010年創(chuàng)下的267.8 mph的當(dāng)前量產(chǎn)車(chē)紀(jì)錄更高。

杜爾海默(Dürheimer)去年表示，布加迪(Bugatti)曾為凱龍(Chiron)研究混合動(dòng)力技術(shù)，但能夠在不依靠電氣化的情況下實(shí)現(xiàn)其動(dòng)力目標(biāo)。