大眾在其柴油動(dòng)力車上安裝了作弊裝置

大眾作弊柴油車的消息傳出已經(jīng)三年了。盡管人人都知道大眾在其柴油動(dòng)力車上安裝了作弊裝置，但關(guān)于這些裝置的工作原理仍有許多疑問。下面的視頻解釋了大眾汽車的設(shè)備是如何通過環(huán)境保護(hù)署(EPA)的檢測的。

工程解釋在一個(gè)新的視頻中返回，像往常一樣，提供一個(gè)容易理解的外觀失敗的設(shè)備和它在車上做什么?？梢岳斫獾氖牵@個(gè)裝置比人們最初設(shè)想的要復(fù)雜得多，要理解它是如何工作的，你需要對柴油動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理有一些基本的了解。

幸運(yùn)的是，杰森·芬斯克(Jason Fenske)用他那塊信得過的白板蓋住了那部分。在解釋了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部工作原理后，芬斯克開始研究大眾汽車。

作弊裝置的要點(diǎn)很簡單。它可以區(qū)分行駛在dyno上的車輛(EPA就是這樣做測試的)和實(shí)際行駛在路上的車輛。當(dāng)它感覺到汽車處于真實(shí)的環(huán)境中時(shí)，它會(huì)選擇性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，而不是排放。

它通過使廢氣循環(huán)最小化來達(dá)到這一目的，在可能的情況下使發(fā)動(dòng)機(jī)以更低的空氣-燃料比運(yùn)行，最后，它將通過選擇不使用燃料來清除組件而使氮氧化物捕集器失效。該裝置使大眾得以逃脫氮氧化物排放40倍法律限制的處罰。

對于一個(gè)據(jù)報(bào)道制造于大約20年前的設(shè)備來說，它非常復(fù)雜。聽起來大眾更容易找到符合排放標(biāo)準(zhǔn)的方法，而不是想方設(shè)法繞過排放標(biāo)準(zhǔn)，盡管后者顯然更便宜——當(dāng)然，直到整個(gè)事情事與愿違……

然后，芬斯克看了看大眾和其他一些德國汽車制造商是如何在一個(gè)扭曲的科學(xué)實(shí)驗(yàn)中想出了用柴油廢氣熏蒸猴子的“聰明”主意。所以，如果你一直在為迪塞爾門的事頭疼，這是一個(gè)必須看的視頻。