評(píng)測(cè)華泰寶利格怎么樣：內(nèi)部空間寬敞

駕駛的這幾天，無(wú)論穿梭于車(chē)水馬龍的公路上，還是“躲”在昏暗潮濕的地下車(chē)庫(kù)，都無(wú)法阻止旁人多看它幾眼。因?yàn)檫@款車(chē)的外觀確實(shí)不低調(diào)，平時(shí)很少有機(jī)會(huì)能見(jiàn)到它，所以總是讓人有種想多看幾眼的沖動(dòng)。

體驗(yàn)讀圖模式

其實(shí)正是這樣一款大家不了解，但又很想去認(rèn)識(shí)的車(chē)，才更有必要深入的去了解一下。所以，此次我們找到了2013款寶利格1.8T手動(dòng)智匯版兩驅(qū)，看看拋開(kāi)華麗的外表外，究竟可以為我們帶來(lái)哪些驚喜。

● 駕控：動(dòng)力夠用 偏城市駕駛

試駕的這款搭載了1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它基于英國(guó)羅孚技術(shù)K4平臺(tái)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與榮威W5的動(dòng)力參數(shù)一致，最大功率達(dá)到了118kw/5500rpm，最大扭矩為215Nm/2100-4500rpm。

起步加速時(shí)，1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)重達(dá)1.8噸的車(chē)身并不吃力，只要你對(duì)提速要求不是特別苛刻的話，寶利格的提速表現(xiàn)基本可以滿足日常使用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)后，這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力則被徹底激發(fā)，此時(shí)能夠體會(huì)到穩(wěn)穩(wěn)的推背感。所以，和其他車(chē)“較勁”開(kāi)車(chē)甘拜下風(fēng)的話，這款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)絕不會(huì)是你戰(zhàn)敗的借口。

寶利格采用的這臺(tái)5速變速箱擋位比較清晰，而且有一定的吸入感，只是換擋行程要比一般車(chē)型略長(zhǎng)，而且換擋時(shí)略顯生澀。不過(guò)習(xí)慣于駕駛手擋車(chē)型的話，這臺(tái)表現(xiàn)差強(qiáng)人意的變速箱，比較容易找到感覺(jué)。

寶利格采用了液壓助力轉(zhuǎn)向，這款車(chē)駕駛中轉(zhuǎn)向靈活且力度適中，算是同級(jí)別SUV中轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)的，完全可以媲美長(zhǎng)城哈弗H6了。也充分體現(xiàn)出了寶利格城市SUV的定位。

寶利格的剎車(chē)前段設(shè)定“偏軟”，這種感覺(jué)與老款豐田車(chē)型的設(shè)定有幾分相似。所以如果你不熟悉這類(lèi)駕駛風(fēng)格的話，很容易對(duì)它的剎車(chē)表現(xiàn)提出質(zhì)疑。不過(guò)寶利格的后段剎車(chē)很有力道，只要踩下油門(mén)，便會(huì)獲取足夠的制動(dòng)力。至于它的剎車(chē)表現(xiàn)究竟如何，我們會(huì)在下面測(cè)試中對(duì)詳細(xì)介紹。

承載式車(chē)身首先在最大程度上保證了駕駛的舒適性，而寶利格還為其打造出一副更擅長(zhǎng)奔跑的懸掛，它采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合。在城市道路以及連續(xù)的彎路行駛中絲毫不會(huì)有松散的跡象，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾很徹底，雖然重心偏高，但車(chē)身的側(cè)傾并不是特別明顯。

2測(cè)試-加速剎車(chē)尚可 噪音控制出色回頂部

● 測(cè)試：加速剎車(chē)尚可 噪音控制出色

如果你只是上下班駕駛的話，寶利格的加速表現(xiàn)完全符合你的要求。因?yàn)槟桥_(tái)1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以推動(dòng)寬大的車(chē)身跑出10.45秒的成績(jī)，單單加速來(lái)看，要好于同級(jí)別的長(zhǎng)城H6和比亞迪S6。寶利格在起步一剎那渦輪作用并不明顯，所以加速力度還未發(fā)揮出最大潛力，此時(shí)的車(chē)身姿態(tài)保持很平穩(wěn)。

盡管寶利格前段剎車(chē)設(shè)定偏軟，但它在制動(dòng)測(cè)試中卻取得了不錯(cuò)的成績(jī)，接近40米的制動(dòng)成績(jī)已經(jīng)達(dá)到了不少B級(jí)車(chē)的水平，對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)夠用了。所以，寶利格偏軟的前段剎車(chē)只是個(gè)駕駛習(xí)慣問(wèn)題，因?yàn)樗静粫?huì)影響這款車(chē)的制動(dòng)表現(xiàn)。

寶利格的噪音測(cè)試讓人眼前一亮，因?yàn)樗谛旭傊性胍艉苄?，基本只有兩?cè)的風(fēng)聲和很小的胎噪。尤其是在時(shí)速達(dá)到80km/h的時(shí)候，噪音控制達(dá)到了最佳表現(xiàn)。相比于同級(jí)別其他車(chē)型來(lái)看，寶利格在這點(diǎn)上具有明顯優(yōu)勢(shì)。如果能將怠速和低速行駛噪音控制再好的話，寶利格的噪音表現(xiàn)基本找不出任何毛病了。

PCauto結(jié)語(yǔ)

優(yōu)勢(shì)

不足

內(nèi)部空間寬敞

裝配工藝有待提高

噪音控制出色

品牌認(rèn)知度不高

動(dòng)力日常使用沒(méi)問(wèn)題

總結(jié)：霸氣的外觀總會(huì)讓人不禁多看幾眼，以至于開(kāi)到哪里都能為你招來(lái)較高的回頭率。其實(shí)除了外觀以外，也很有“內(nèi)涵”，比如動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、噪音等等，基本達(dá)到了自主SUV的平均水準(zhǔn)。不過(guò)寶利格的問(wèn)題也顯而易見(jiàn)，比如裝配工藝和品牌認(rèn)知度都有待提高，都是未來(lái)擺在眼前需要解決的主要難題。