評(píng)測(cè)凱迪拉克SRX怎么樣：可開啟的大尺寸全景天窗

之前已經(jīng)多次試駕過，此次深度體驗(yàn)我們不再介紹它的科技配置，而重點(diǎn)體驗(yàn)?zāi)切┪覀冋J(rèn)為比較人性化的功能，因?yàn)樵陂L(zhǎng)途試駕過這臺(tái)之后，我們從使用者的角度來衡量這臺(tái)。

配備3.0L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)、六速手自一體變速箱，配置也比較高。我們?cè)囻{的是3.0L領(lǐng)先版，是高配版本但不是頂配。

● 這些配置最實(shí)用

1 前段可開啟的大尺寸全景天窗

2 舒適寬大的座椅 可以加長(zhǎng)3cm

3 后備箱多種組合 多種捆綁方式

4 大尺寸的液晶顯示屏 導(dǎo)航方便

● 關(guān)于的保養(yǎng)

選擇進(jìn)口車型的品質(zhì)的同時(shí)，也就選擇了較昂貴的維修保養(yǎng)費(fèi)用。我們?cè)儐柫?S店的保養(yǎng)費(fèi)用，一次常規(guī)小保養(yǎng)需要更換機(jī)油機(jī)濾，費(fèi)用大概是1050元左右，保養(yǎng)周期為首保5000公里，之后7500公里。凱迪拉克的保養(yǎng)費(fèi)用與其他進(jìn)口車型相比，應(yīng)該算是正常水平。不算低但也不離譜。

機(jī)油廠商推薦使用銀美孚一號(hào)的5W-30，加注量為6升，價(jià)格660元左右(各地稍有差異)，機(jī)濾價(jià)格78元，工時(shí)費(fèi)300元左右。大保養(yǎng)還需要更換空濾、空調(diào)濾、汽濾、轉(zhuǎn)向制動(dòng)油和制動(dòng)液，費(fèi)用2400元左右。

● 這是一輛公路性格的SUV

街上已經(jīng)無數(shù)次見過了，我們?cè)賮碇匦聦徱曇幌滤Ｌ焐菫楣范?，盡管它看起來是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的SUV，高速公路駕駛時(shí)平穩(wěn)的像一臺(tái)跑車，如果不是很高的坐姿和良好的視野，甚至讓人懷疑這是一臺(tái)CTS。

車身每一寸地方都見棱見角，完美的鋒利線條讓男人很難拒絕。車頂線條非常流暢，甚至近似溜背的設(shè)計(jì)，讓不同于那些世俗的SUV車型。

最多的是于66號(hào)公路聯(lián)系在一起，是一種美式探索精神，也就是的公路文化。所以最好不要駛離公路，因?yàn)樗⒉簧瞄L(zhǎng)越野。事實(shí)上盡管看起來是臺(tái)SUV車型，的離地間隙并不高，城市里的路肩攔不住它，在野外誰(shuí)說的準(zhǔn)呢。

采用氙氣大燈，光線較暗的環(huán)境下燈光會(huì)自動(dòng)開啟，我們?cè)隈{駛時(shí)發(fā)現(xiàn)大燈的感應(yīng)器對(duì)弱光環(huán)境非常敏感，即便是白天陰涼里，燈光也會(huì)自動(dòng)開啟。

車身前后八點(diǎn)探頭，并且有倒車影像，車身四周基本上不存在死角。對(duì)于這么大的車，這樣的配置是非常必要的，普通車位對(duì)于就有些顯小了，所以用這些科技配置的提醒，停車時(shí)非常省心。

大號(hào)的跑鞋不單看起來非常有氣勢(shì)，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性也非常好。采用的是米其林LATITUDE系列輪胎，235的胎寬相對(duì)同級(jí)別車型都要寬一到兩個(gè)級(jí)別。的輪胎規(guī)格為235/65R18。

2實(shí)用科技配置和空間體驗(yàn)回頂部

我們?cè)賮砜纯吹囊恍┤诵曰渲?，配置較多，我們不一一列舉了，只是說一說我們印象深刻的。

● 功能實(shí)用的巡航和導(dǎo)航

多功能方向盤把所有功能都放在了表面，音響系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、定速巡航功能都可以動(dòng)動(dòng)手指搞定。尤其是巡航功能，因?yàn)榇舜卧囻{走高速比較多，所以巡航我們用的比較多，開啟巡航功能之后，按上鍵(加速鍵)可以開啟之前設(shè)定的巡航速度，比如120公里時(shí)速;而按下鍵(減速鍵)，會(huì)開啟即時(shí)速度巡航。

高速行駛的時(shí)候我們基本上都是120公里時(shí)速巡航，偶爾車多的時(shí)候用巡航鍵就可以控制車速，完全不需要踩油門或者剎車。120公里時(shí)速巡航還有一個(gè)好處是省油，后面介紹油耗時(shí)我們會(huì)重點(diǎn)說明。

方向盤的右側(cè)有一個(gè)非常特別的功能，是我們?cè)谄渌囆蜕想y得一見的?？梢詫?shí)現(xiàn)油門和制動(dòng)踏板的前后移動(dòng)，不但可以方便各種身材的人駕駛，也為了安全行車提供了前提。

導(dǎo)航也比較實(shí)用，首先是液晶屏很大，在遇到分叉路口時(shí)，或者高速路出口時(shí)，會(huì)分屏顯示出口，左側(cè)顯示大地圖，右側(cè)顯示出口的位置和距離。

儀表盤上也可以顯示距離出口還有多遠(yuǎn)，當(dāng)然我駕駛時(shí)還是不太習(xí)慣看儀表盤，只是靠聲音提示就可以了，因?yàn)樵诰嚯x出口500米之后每減少100米，都會(huì)有語(yǔ)音提示。

● 寬大舒適的真皮座椅

的座椅比較舒適，坐墊寬大厚實(shí)，這個(gè)級(jí)別的車在這點(diǎn)上做的都非常好。坐墊和靠背的包裹性也非常好。沒有設(shè)置座椅通風(fēng)，不過在中控臺(tái)上我們找到加熱按鍵，因?yàn)檫@幾天北京非常熱，所以座椅加熱顯然是用不到了。

座椅全都采用電動(dòng)調(diào)節(jié)、并且還有電動(dòng)腰撐調(diào)節(jié)，駕駛員座椅額外增加兩組記憶功能。我們比較喜歡的是大腿支撐長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)功能，通過手動(dòng)調(diào)整，可以把坐墊拉伸3cm，盡管拉伸之后會(huì)有很大的縫隙，不過基本上感覺不出來。

● 低音渲染的BOSE音響

凱迪拉克的車型多數(shù)采用BOSE音響，這也是兩個(gè)最有特點(diǎn)的品牌跨界合作。裝配BOSE十揚(yáng)聲器5.1聲道音響系統(tǒng)，音量稍小時(shí)感受并不明顯，只要稍稍調(diào)高音量，可以感覺到BOSE注重低音渲染的獨(dú)特魅力。

BOSE

我們嘗試聽不同的音樂類型，以找到最合適車內(nèi)欣賞的聲音，發(fā)現(xiàn)只要是低音較重的音樂都有非常不錯(cuò)的聲場(chǎng)效果。而即便是聽收音機(jī)的人聲，也可以感覺到解析力非常強(qiáng)。唯一稍有遺憾的是高速行駛，車速較快時(shí)，車內(nèi)的噪音控制比較一般。

● 無可挑剔的后備箱

后備箱蓋可以通過按鍵實(shí)現(xiàn)電動(dòng)開啟或者關(guān)閉，通過這個(gè)按鍵還可以調(diào)整后備箱蓋全開啟和3/4開啟兩種方式，車主可以按需要選擇開啟的角度。沒有任何障礙物的前提下，我們都是調(diào)整到全開啟模式上。

而開啟后備箱有多種方式，按鍵是其一，另外還可以按后備箱蓋拉手上的按鈕，或者長(zhǎng)按遙控鑰匙上的后備箱蓋按鍵。我們最常用的是車鑰匙遙控，因?yàn)檐囕v采用無鑰匙啟動(dòng)，所以不管在車內(nèi)還是車外，都可以用這種方式開啟后備箱，很帥也很方便。

后備箱的容積巨大，盡管這是SUV具備的主要功能之一，不過的后備箱空間在同級(jí)車型里也算是不小了。值得一說的它的是U-形滑軌設(shè)計(jì)，運(yùn)用U形軌和隨車的網(wǎng)兜、支架可以靈活便利地固定任何形態(tài)的物體。置物隔板可以起到提高私密性的作用。

當(dāng)我們需要放置的物品很多時(shí)，可以把這些固定裝置全部拆除，這時(shí)可以得到一個(gè)非常平整的后備箱，如果還不夠也可以放倒后排座椅。

3駕駛體驗(yàn)和性能油耗測(cè)試回頂部

搭載SIDI3.0升智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用V型6缸結(jié)構(gòu)，結(jié)合智能直噴技術(shù)及D-VVT電子可變雙氣門正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，最大功率198kW，峰值扭矩302Nm。動(dòng)力輸出偏向中高轉(zhuǎn)速，2000轉(zhuǎn)之后可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)開始發(fā)力，不過這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也確實(shí)不小。

六速手自一體變速箱的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，D檔模式下動(dòng)力輸出比較平順，日常駕駛中換擋時(shí)動(dòng)力斷擋比較明顯，但頓挫感并不明顯。不過當(dāng)駕駛者需要瞬間爆發(fā)力深踩油門時(shí)，變速箱就有些反應(yīng)不過來了，延遲一段時(shí)間才做出降擋動(dòng)作，有時(shí)也會(huì)有擋位混亂的情況，高速行駛超車時(shí)比較明顯。

● 百公里加速

全油門起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出更多的分配到后輪，這時(shí)輪胎有輕微的打滑空轉(zhuǎn)，不過瞬間就有附著力，加速度不錯(cuò)。

我們最終測(cè)得的結(jié)果，百公里加速成績(jī)?yōu)?.15秒，對(duì)于兩噸重的SUV車型來說接近9秒的成績(jī)已經(jīng)算不錯(cuò)。

● 百公里制動(dòng)

的制動(dòng)踏板腳感偏硬，深踩會(huì)感覺踩不到底，盡管踏板偏硬，但制動(dòng)力度稍軟，所以日常駕駛會(huì)感覺制動(dòng)力度不足。不過測(cè)試時(shí)會(huì)感覺到制動(dòng)力度還是很讓人放心。

盡管車身自重較重，的剎車成績(jī)還算完美，沒有辜負(fù)我們對(duì)他的期望，最后的制動(dòng)測(cè)試結(jié)果是40.09米。

● 噪音測(cè)試

的怠速噪音不高，只有40.6分貝，但是行駛噪音確實(shí)不低，證明發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的不錯(cuò)，不過隔音降噪做的一般。

我們測(cè)得的噪音為：怠速噪音40.6分貝;60km/h噪音62.3分貝;80km/h噪音66.9分貝;120km/h噪音71.0分貝。

● 關(guān)于油耗

此次試駕我們并沒有重點(diǎn)測(cè)試的油耗，不過近1000公里的長(zhǎng)途體驗(yàn)，對(duì)它的油耗起碼做到心里有數(shù)。的油耗很難說是低還是高，因?yàn)樵诓煌穆窙r下，表現(xiàn)出截然不同的油耗。

我們這次試駕80%的路況都是在高速公路上，而在120公里時(shí)速巡航時(shí)，它的油耗接近一臺(tái)2.0L排量的轎車，加100塊錢的油可以跑超過100公里，讓人甚是欣慰，一度以為它就是這么省油。行車電腦顯示120公里巡航時(shí)百公里油耗是9.9L!

不過在市區(qū)行駛完全是另外一輛車了，行駛125公里，加油17.6L，百公里油耗14L?？纯葱熊囯娔X，瞬時(shí)油耗的指針幾乎一直是在20L的位置上，開得人心驚膽戰(zhàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

有諸多的公路優(yōu)勢(shì)，寬胎增加行駛穩(wěn)定性、方向盤電子助力力度較輕、全景天窗讓車內(nèi)所有乘客都享受陽(yáng)光等等。而這幾天的長(zhǎng)途體驗(yàn)中，指示清晰且毫無差錯(cuò)的導(dǎo)航也讓我們對(duì)其充滿好感。