評(píng)測(cè)君越eAssist混合動(dòng)力怎么樣：加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)

大氣變暖，油價(jià)已經(jīng)進(jìn)入8元時(shí)代，新能源車已經(jīng)大勢(shì)所趨，多家車企都在大力發(fā)展自己的新能源車型。作為汽車巨頭的通用自然也不能落下，例如SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、油、電混合動(dòng)力技術(shù)等等，而今天我們的主角是相對(duì)離我們很近的君越eAssist混合動(dòng)力車，它的價(jià)格并沒有高高在上，跟我們大眾很貼近，但效果如何，來讓我?guī)Т蠹以敿?xì)了解下。

君越eAssist混合動(dòng)力車，它屬于中度的混合動(dòng)力車?？赡苡泻芏嗑W(wǎng)友對(duì)這個(gè)概念的細(xì)分還不太了解，所以我們先了解下混合動(dòng)力的種類。

弱混——最原始hybrid。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動(dòng)電機(jī)(一般為12V)上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)(也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡(jiǎn)稱BSG系統(tǒng))。該電機(jī)為發(fā)電啟動(dòng)(Stop-Start)一體式電動(dòng)機(jī)，用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，從而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，降低了油耗和排放，但是它的電機(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動(dòng)力。應(yīng)用這種系統(tǒng)的車型，平均節(jié)能最多10%，節(jié)能效果微乎其微。

中混——過渡hybrid，該混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用了BSG系統(tǒng)。與輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)不同的是，中度混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。另外，中度混合動(dòng)力系統(tǒng)還增加了一個(gè)功能：在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠輔助驅(qū)動(dòng)車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛。采用這一系統(tǒng)的車輛平均節(jié)能20%。

強(qiáng)混——主流hybrid，該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)，通過車載電池供電，電動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)或巡航過程中，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，在加速或者電池能量不足的情況下，再由內(nèi)燃機(jī)單獨(dú)或者聯(lián)合電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。與中度混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，完全混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度更高。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動(dòng)力系統(tǒng)逐漸成為混合動(dòng)力技術(shù)的主要發(fā)展方向。節(jié)油效果明顯，一般達(dá)到40%~50%。

了解完了概念，我們來看看君越eAssist到底有啥不同。

君越eAssist油電混合動(dòng)力系統(tǒng)主要由通用的2.4SIDI(LAF)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、改進(jìn)的6速自動(dòng)變速箱、最大功率達(dá)15千瓦(20.4馬力)的助力電機(jī)/發(fā)電機(jī)、115V的鋰離子電池和混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制模塊構(gòu)成。

君越eAssist搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了，跟普通版君越上的一樣，采用Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用了自然吸氣式直列4缸、雙頂置凸輪軸、16氣門以及全鋁合金設(shè)計(jì)。由于該發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新一代燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以燃油能在缸內(nèi)得到更充分的燃燒，從而提高了燃油效率。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在君越上，從點(diǎn)火那一刻起，較低的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音讓筆者幾乎分辨不出來發(fā)動(dòng)機(jī)到底運(yùn)轉(zhuǎn)了沒有，往往到了這個(gè)時(shí)候，我們需要通過儀表盤上的轉(zhuǎn)速表來判斷，可以看到新發(fā)動(dòng)機(jī)給君越駕駛艙帶來了更安靜的效果。

在內(nèi)飾上，君越eAssist和普通版的區(qū)別主要是兩塊，一個(gè)是儀表盤，增加了ECO效率表和顯示屏，在中控臺(tái)上增加了ECO按鈕。

●工作特性：

君越eAssist主要有5種行駛工況：停車等待、停車起步、制動(dòng)減速、勻速行駛、加速高載。

1、停車等待中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火(此時(shí)必須腳踩住剎車，稍等2秒后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火);2、停車起步(松開剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)同時(shí)電機(jī)助力起步)。 3、制動(dòng)減速(制動(dòng)能量回收，發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，變速箱逐級(jí)退擋)。4、勻速行駛(發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)動(dòng)力輸出工作);5、高速加載(電機(jī)會(huì)助力，針對(duì)提速的時(shí)間感受不是很明顯)。

在實(shí)際駕駛中，君越eAssist與普通版差異微乎其微，有著相似的駕駛感受。偏舒適的調(diào)教，行駛平穩(wěn)、車噪控制優(yōu)異。最大的不同就是加入了混合驅(qū)動(dòng)模式，急加速動(dòng)力稍強(qiáng)。變速箱也有一定變化，換擋時(shí)機(jī)要比普通版更早，但在駕駛感受上并不明顯。

如果大家熟悉通用的汽車，那么大家一定對(duì)那神經(jīng)質(zhì)的變速箱印象深刻，君越eAssist對(duì)6速手自一體變速箱做了一定優(yōu)化升級(jí)，但變速器頻頻換擋的特性還是存在，所以我們還是要通過更合理的駕駛習(xí)慣來減少駕駛的不適，最佳方式是采用手動(dòng)模式，這樣在爬坡時(shí)能手動(dòng)干預(yù)選擇合適的擋位，并保證動(dòng)力輸出的準(zhǔn)確性。

2君越eAssist性能測(cè)試-更快更省油回頂部

●性能測(cè)試：加速比普通版稍快 油耗略低

——0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間9.15秒

君越eAssist 0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為9.15秒，加速G值超過0.5g的數(shù)據(jù)對(duì)于2.4L排量的中級(jí)車來講算是比較不錯(cuò)的成績(jī)。在起步過程中君越eAssist有著輕微的打滑現(xiàn)象，抬頭現(xiàn)象很明顯，不過相對(duì)普通款君越來說，它的發(fā)力點(diǎn)要稍早，不到4000轉(zhuǎn)已開始發(fā)力。

——100公里/小時(shí)-0制動(dòng)距離40.05米

在100公里/小時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，君越eAssist的剎車力度較強(qiáng)且較均勻，平均G值竟維持在-1g左右。在制動(dòng)過程中車身姿態(tài)控制得不錯(cuò)，對(duì)于這樣一款中大型車來說，這樣的點(diǎn)頭現(xiàn)象屬于正常范圍內(nèi)。

——油耗測(cè)試：百公里油耗8.88升

測(cè)試天數(shù)：1天

天氣情況：晴轉(zhuǎn)多云

車輛人員：2-3人

載油量：滿箱

測(cè)試路段：全程5環(huán)內(nèi)城市道路

負(fù)載情況：空調(diào)+30公斤雜物

測(cè)試?yán)锍蹋?29.6公里

耗油及燃油標(biāo)號(hào)：11.52升97號(hào)汽油

平均油耗：8.88升

說實(shí)話，君越eAssist的油耗對(duì)于混合動(dòng)力車來說并不低，因?yàn)槠涔ぷ魈匦詫儆诟咚俑∮偷模粘Ｉ钪羞€是城市道路行駛的更多，所以在這次測(cè)試中我們?nèi)坛鞘械缆?，這個(gè)其實(shí)能很真實(shí)的模擬現(xiàn)實(shí)生活中的真實(shí)油耗，8.88升的油耗雖然跟混動(dòng)車比不算低，但比普通款君越2.4L要低2升左右，所以節(jié)油效果還是顯而易見的。

總結(jié)：

總的來說，君越eAssist不是一部讓你覺得激情四射的車，你所需要做的就是舒服的坐在里面。它有著普通款君越的舒適和大氣，在比普通款加3萬的基礎(chǔ)上，得到了更好的加速性能和不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)還是比較超值的。