評測現(xiàn)代勝達(dá)SUV怎么樣及新邁騰多少錢

在汽車市場上韓系車的身影逐漸銷聲匿跡，曾風(fēng)靡街頭的現(xiàn)代索塔納和起亞K5，如今銷量情況都不甚樂觀，到底是何原因?qū)е卢F(xiàn)狀如此低迷。這款車搭載著智能四驅(qū)系統(tǒng)，雖然沒有越野模式，但是有適時(shí)四驅(qū)，差速鎖，他就是現(xiàn)代的全新勝達(dá)，售價(jià)20.28萬到27.28萬元。接下來，我們一起來看看這款車的具體表現(xiàn)。

外觀方面

全新的勝達(dá)采用家族式的前臉，中間是一個尺寸非常大的水波紋中網(wǎng)，看起來還是比較夸張的造型。大燈采用一個分體式的設(shè)計(jì)全新的前臉設(shè)計(jì)，小眼睛大嘴的設(shè)計(jì)理念，現(xiàn)在十分流行，并且辨識度很高。側(cè)面的造型也有所不同，腰線更加的平直，沒有采用一貫的上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，C柱有采用了比較粗壯的鍍鉻裝飾，很有肌肉感。尾部貫穿式的設(shè)計(jì)，也是當(dāng)今比較流行，底部排氣口采用雙邊雙出設(shè)計(jì)，并用鍍鉻飾條點(diǎn)綴，顯示更加時(shí)尚運(yùn)動。

尺寸方面

全新勝達(dá)長4930mm，寬1910mm，高1720mm，軸距長達(dá)2865mm，標(biāo)志的中型SUV車型。

內(nèi)飾方面

全新勝達(dá)的內(nèi)飾風(fēng)格顯得收斂了許多，沒有太多浮夸的線條修飾。平底的方向盤很適合年輕人，運(yùn)動氣息十足，并且前面還是7英寸的液晶儀表顯示，兩邊搭配機(jī)械的儀表，設(shè)計(jì)很有新意。10.25英寸的中控屏幕，標(biāo)配藍(lán)牙和Carlife，并且?guī)в袩o線充電功能，換擋采用了按鍵式的方式，電子手剎、自動駐車等一應(yīng)俱全。這款車采用的2+2+2布局，空間非常舒適、充足，后排出風(fēng)口、擴(kuò)展電源都有配置。前排座椅，采用真皮座椅，帶有座椅加熱、座椅通風(fēng)等。

動力方面

動力上全新勝達(dá)采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，共有多個版本供選擇，全新勝達(dá)分為前驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，四驅(qū)版本配備HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，由現(xiàn)代和麥格納共同研發(fā)。最大功率176.5Kw;最大扭矩353N.m，百公里油耗8.5L左右。

總結(jié)

全新勝達(dá)在日常的家用中，可以給你一種安穩(wěn)的感受，就算當(dāng)爬坡的時(shí)候，它也絲毫不讓你擔(dān)心，動力十足。內(nèi)部的空間以及配飾也不錯，但其銷量“遇冷”的原因，我想還是因?yàn)槠放菩б姘?

前幾天的廣州車展上，一汽-大眾終于帶來了被曝光很久的新邁騰。作為B級車市場的標(biāo)桿車型，同時(shí)也是一汽-大眾的主力車型，新邁騰的這次小改款說是對B級車市場能造成影響都不為過。

因?yàn)槭切「目钴囆?，所以可以把它看做?.5代車型。而這次小改款到底升級了什么，我們接下來就一起看看。

運(yùn)動感豪華感的提升

其實(shí)邁騰的中庸，在B7上是最明顯的，后來的B8相比之下已經(jīng)年輕得多了，而8.5代車型則是更加注重了運(yùn)動感和豪華感的提升，主要的變化還是集中在了整車的前后部位。

新邁騰上，橫向中網(wǎng)加入了“雨點(diǎn)矩陣”的設(shè)計(jì)，相比老款車型精致程度提升不少。

車尾的最大變化就是“帶了字母”，雖然總有人調(diào)侃，但是不得不否認(rèn)的是將車系名字放在車表下面的做法的確能提升不小的檔次感。

尾燈輪廓沒有變化，不過燈腔內(nèi)部的造型經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，看起來更復(fù)雜也更具科技感了。新加入了流水式轉(zhuǎn)向燈也是緊跟時(shí)代的潮流。

而在GTE車型上，下中網(wǎng)的整體造型更像高爾夫R-Line那個中網(wǎng)，融入了大眾新能源車上最普遍的大“C”型日行燈，整體前臉下半部分的設(shè)計(jì)都是對運(yùn)動感的提升。

GTE車型翼子板上的“magotan”字樣logo也變成了能發(fā)光的“GTE”logo，也是為了凸顯新能源車最樂意強(qiáng)調(diào)的科技屬性。

來到車內(nèi)，整體變化就不那么明顯了，四平八穩(wěn)的大眾風(fēng)格，不過那個老氣的方向盤終于不見了，取而代之的是全新造型的方向盤。

雖然樣式變了，但是方向盤上多功能按鍵的布局和原來保持了一致，所以如果你是大眾車主的話，上手基本無難度，而且這個方向盤還具有“離手檢測”功能，也是對安全的一種細(xì)節(jié)把控體現(xiàn)。

另外的一大變化就是中控系統(tǒng)了，雖然屏幕依舊是9.2寸的玻璃屏，不過主機(jī)卻換成了CNS3.0的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的最大亮點(diǎn)就是車聯(lián)網(wǎng)。

它可以提供車輛信息的遠(yuǎn)程檢測，也可以提供語音控制，而且它的語音也支持語意識別，整體體驗(yàn)相比于上一代的車機(jī)完全是翻天覆地的變化。而且我們常用的Carplay功能也升級成了無線連接，配合手套箱里的無線充電，車機(jī)交互體驗(yàn)感受提升極大。

對于邁騰車系而言的另一大亮點(diǎn)，就是GTE車型的加入，邁騰GTE是一汽-大眾大眾品牌首款GTE車型。

邁騰GTE實(shí)用的是P2混動架構(gòu)，意思就是它的動力電機(jī)是位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的，也就是說不管用電還是用油，它的動力都是經(jīng)由變速箱進(jìn)行傳遞。

動力總成則是和兄弟車型帕薩特PHEV相似，1.4T發(fā)動機(jī)，7DSG變速箱，整個動力系統(tǒng)的綜合最大功率為155kW，最大扭矩達(dá)到了400N·m。在GTE模式下，它的百公里加速能達(dá)到7.7s的水平，同時(shí)綜合油耗能降低至1.8L/100km，90km/h等速油耗也僅為4.9L/100km。

同樣，它的滿電續(xù)航里程達(dá)到了56km，所以也就意味著它可以上綠牌，不受限行政策影響，同時(shí)56km的純電續(xù)航也足夠一般的日常通勤了。所以隨著插混技術(shù)的不斷成熟，插混車型將是接下來各個廠商的主力車型。

而新邁騰的另一大變化，就是最全最先進(jìn)的駕駛輔助功能。IQ.DRIVE智能駕駛系統(tǒng)能提供包括泊車、駕駛等全方位的幫助，比如PLA3.0智能泊車，全景影像和后方預(yù)警等等。

駕駛部分，車道保持在動態(tài)調(diào)整的狀態(tài)下能讓車輛在車道行駛，而不是忽左忽右的不斷微調(diào);MFK交通標(biāo)志識別還可以識別限速、解除限速和禁止超車等標(biāo)識。整體而言，新邁騰這次小改款在軟硬件的升級上做得都是非常多而且有用的。

對于一汽-大眾而言，新邁騰的這次小改款是大眾品牌實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。雖然是8代到8.5代的小改款，雖然整車變化并不大，但是它內(nèi)在的變化標(biāo)志著大眾品牌軟件硬件已經(jīng)開始同時(shí)向科技網(wǎng)聯(lián)化升維。

對于消費(fèi)者而言，他們能買到的將是更豪華，更運(yùn)動，更智能的新邁騰。帕薩特剛剛超越邁騰銷量沒多久，新邁騰就帶著如此大的變化重新殺了回來。這么看的話其實(shí)不僅僅是兄弟車型帕薩特，面對這樣的新邁騰，其實(shí)整個B級車市場應(yīng)該都覺得競爭越發(fā)激烈了。