評(píng)測(cè)柯米克GT怎么樣及新款三菱勁炫ASX多少錢

我覺(jué)得這款車是臺(tái)靈動(dòng)的SUV，它的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4409/1781/1606mm， 軸距為2610mm，定位是一臺(tái)小型SUV。我們可以看到它整個(gè)的車頭采用了 斯柯達(dá)家族化的直瀑式中網(wǎng)。而且下面的包圍造型也是很簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)。

來(lái)到車側(cè)，在前翼子板的后方有一個(gè)“GT”字樣的LOGO，突顯了它的身份。這臺(tái) 柯米克GT的展車使用了一個(gè)205/55 R17規(guī)格的輪胎，型號(hào)是馬牌的UC6，這是一款兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)性的輪胎。

在車窗下部采用了鍍鉻飾條的裝飾，并且一直貫穿到C柱后向上揚(yáng)起。搭配車頂與車身的顏色顯得很年輕、運(yùn)動(dòng)。

來(lái)到車尾可以看到， 柯米克尾部的造型非常的飽滿，在右下方有一個(gè) 柯米克GT的專屬標(biāo)識(shí)。

柯米克GT的后備箱容積是很大的，并且布局是很規(guī)整的，上下的高度和前后的縱深都可以滿足家用需求。

內(nèi)飾“GT”專屬感強(qiáng)烈

坐進(jìn)車內(nèi)，也能感受到這款車無(wú)時(shí)無(wú)刻都在表露這自己的“GT”身份。

中控臺(tái)的中部有一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的金屬拉絲工藝的飾條，在尾部有一個(gè)GT的標(biāo)識(shí)。包括座椅頭枕上也有GT標(biāo)識(shí)。

柯米克GT的座椅采用了一體式運(yùn)動(dòng)化的造型，包裹性很強(qiáng)并且也很舒適。那這么運(yùn)動(dòng)化的一臺(tái)SUV后排空間表現(xiàn)怎么樣呢?

我身高是185cm，前排是按我的駕駛坐姿調(diào)好的位置，坐進(jìn)后排之后我的腿部離前排座椅靠背還有一拳三指的距離，頭部還有一拳多的空間，這點(diǎn)是比我想象中要大的，應(yīng)該說(shuō)是感到驚訝，因?yàn)?柯米克定位是一臺(tái)小型SUV。

它的后排座椅采用了和前排一樣的黃黑搭配的配色，顯得很活躍。所以這臺(tái) 柯米克GT不僅非常的靈動(dòng)，它的后排空間給人的感覺(jué)也是比較舒適的。

硬件實(shí)力

在我們拍完視頻之后， 柯米克也正式上市了。它的動(dòng)力系統(tǒng)也正式對(duì)外公布了， 柯米克GT有兩種 發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是1.5L排量自然吸氣的版本，最大 功率為112Ps，峰值 扭矩145N·m。另一種是1.2T 渦輪增壓 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大 功率為116Ps，峰值 扭矩200N·m。不論哪種都是4缸 發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2T的加速會(huì)更快一些。

在傳動(dòng)方面，1.5L的版本配備的是6速手自一體變速箱，而1.2T的版本配備的是7速 雙離合變速箱。

在 懸架方面， 柯米克GT采用的是前 麥弗遜式 獨(dú)立懸架，后扭力梁式的 非獨(dú)立懸架。總體來(lái)說(shuō)它的硬件符合它的價(jià)位，那它到底多少錢呢?

價(jià)格區(qū)間

1.5L有兩個(gè)版本，價(jià)格分別為12.59萬(wàn)元和13.20萬(wàn)元。而1.2T的兩個(gè)版本售價(jià)分別為13.29和13.99萬(wàn)元。

本次只是靜態(tài)體驗(yàn)，待后續(xù)有機(jī)會(huì)我們會(huì)給大家?guī)?lái)更加詳細(xì)的介紹。那么這個(gè)價(jià)位小伙伴們覺(jué)得 柯米克GT怎么樣呢?在留言區(qū)告訴我。

10萬(wàn)塊錢能買什么合資SUV?這個(gè)問(wèn)題恐怕能一下難倒不少人，包括我這個(gè)汽車媒體人在內(nèi)。如果不是今天來(lái)到新勁炫ASX的試駕會(huì)，恐怕我也很難給出答案。三菱品牌的新車推進(jìn)速度的確不快，這也導(dǎo)致它在消費(fèi)者心中的知名度會(huì)略弱一些。不過(guò)今天所試駕的新款勁炫ASX可謂一下讓三菱品牌重新回到人們的視野中，因?yàn)樗亩▋r(jià)真的太有殺傷力了。

新款勁炫剛剛在廣州車展正式公布了售價(jià)，其售價(jià)區(qū)間為9.98-13.98萬(wàn)元。如果說(shuō)1.6L車型的價(jià)格下探到10萬(wàn)元以內(nèi)足夠讓人驚訝的話，那么花12萬(wàn)就可以買到2.0L排量的合資SUV更讓我驚訝。如果加上后期的優(yōu)惠幅度，哪怕不多，那么新勁炫的價(jià)格也絕對(duì)是算得上前無(wú)古人了。

其實(shí)在我第一次見(jiàn)到新勁炫時(shí)，我真的以為這是一款全新?lián)Q代的車型，因?yàn)閺能囶^或內(nèi)飾來(lái)看的話，你已經(jīng)完全找不到老款車型的任何影子，而只有車尾微微還有那么一點(diǎn)蹤跡。不得不說(shuō)這改款還真是足夠大刀闊斧，也真的夠有新意。

新車最亮眼的則是車頭部分三輛最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言Dynamic Shield，這也是最新的三輛家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。例如全新的日版三菱得利卡D5以及帕杰羅勁暢都可以看到相類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格。X遁形的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常搶眼，在這個(gè)級(jí)別的SUV車型中具有極強(qiáng)的辨識(shí)度，而且進(jìn)一步強(qiáng)化了激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

矩陣式的LED燈源很抓眼球，且全車光源也全部LED化。除此之外，新勁炫還在輪眉裝飾條、車頂行李架、鯊魚(yú)鰭天線、尾燈造型等部分也進(jìn)行了相應(yīng)的修改。車身側(cè)面和尾部的造型還是能夠看出一些老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾部的變化也比較大，除了新的LED尾燈造型外，下部包圍造型也經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，擁有了更加運(yùn)動(dòng)化的視覺(jué)效果。輪圈采用黑銀相間的配色，造型和尺寸也都非常動(dòng)感。

其實(shí)很少有見(jiàn)過(guò)中期改款車型把中控臺(tái)模具全部推倒重新來(lái)的，因?yàn)檫@的確比較耗費(fèi)資金，一些零部件基本跟老款就沒(méi)法通用了。而新款 勁炫就是如此，你已經(jīng)完全看不出老款車型的任何影子。新的內(nèi)飾不僅造型更加時(shí)尚，配色更加漂亮，而且在做工和材料質(zhì)感上也更上一層樓。

雙色配飾更顯年輕，而新車首次搭載菱云悅享智聯(lián)系統(tǒng)加上10.1英寸液晶顯示屏則讓它更符合這個(gè)時(shí)代的潮流。新的車機(jī)系統(tǒng)支持防盜追蹤、道路救援、手機(jī)互聯(lián)等功能，大尺寸屏幕的應(yīng)用也讓中控看上去更加簡(jiǎn)潔。不過(guò)空調(diào)依然采用實(shí)體按鍵，不存在盲操作不方便的情況。

雙色座椅搭配菱形縫線不僅帶來(lái)了年輕化的視覺(jué)效果，也讓車輛的檔次感有了一定的提升?？臻g表現(xiàn)在小型SUV中處中上水準(zhǔn)，后排乘客的頭部以及腿部空間都能夠得到保障，且后排座椅還支持4/6比例進(jìn)行放倒。

動(dòng)力總成采用新款的4J11 發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L排量自然吸氣，配有 三菱的看家技術(shù)MIVEC 可變氣門。該 發(fā)動(dòng)機(jī)采用單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，長(zhǎng)沖程小缸徑的設(shè)計(jì)使得它更加注重低扭發(fā)揮，理論上城市道路駕駛動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更加突出。變速箱則使用了來(lái)自加特可提供的 CVT變速箱。同時(shí)1.6L車型也將提供5速 手動(dòng)變速箱。

首先在我的認(rèn)知看來(lái)，這個(gè)價(jià)位不管是SUV還是轎車，首先要做到的就是易于駕駛，至于操控性和高級(jí)感那是后話了。而新款勁炫依舊是那個(gè)好開(kāi)好用范疇內(nèi)的車型。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的扭矩表現(xiàn)非常不錯(cuò)，起步階段就能夠獲得較為充沛的動(dòng)力響應(yīng)。整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的出力非常線性，絕對(duì)動(dòng)力值雖算不上強(qiáng)悍，但無(wú)論城市還是高速都足夠使用了。隨著轉(zhuǎn)速的上升，動(dòng)力開(kāi)始線性的遞增，超車加速絲毫不會(huì)覺(jué)得費(fèi)力。唯一的不足是發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感還有提升空間，例如高轉(zhuǎn)速時(shí)的噪音問(wèn)題。

CVT變速箱依舊是平順好開(kāi)的代名詞，在這里新勁炫上同樣如此。起步加速階段的零頓挫感是很多DCT以及AT變速箱無(wú)法比擬的。在S擋狀態(tài)下，變速箱的反應(yīng)會(huì)更加快捷迅速，而普通D擋模式下則變得非常柔和。雖然這臺(tái)車沒(méi)有駕駛模式選擇系統(tǒng)，但變速箱的兩個(gè)擋位其實(shí)已經(jīng)很好的照顧到了日常駕駛中的兩個(gè)不同工況。D擋下變速箱會(huì)非常注意燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)，起步后轉(zhuǎn)速會(huì)很快維持到1500rpm左右的區(qū)間范圍內(nèi)。

底盤(pán)在舒適性和運(yùn)動(dòng)感中有著比較不錯(cuò)的平衡，它的底盤(pán)設(shè)定并非特別舒適或是特別運(yùn)動(dòng)，兩者兼具的駕駛特性也比較符合這個(gè)級(jí)別車型的定位。懸掛對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的處理比較一般，但大起伏的抑制比較得當(dāng)。不過(guò)懸掛的整體高級(jí)感略欠一些，主要還是偏硬的懸掛調(diào)校導(dǎo)致的。

轉(zhuǎn)向手感比較一般，主要是它的隨角度變化的阻尼增益邏輯問(wèn)題，隨著轉(zhuǎn)向角度的增加，轉(zhuǎn)向的力回饋?zhàn)兓淮螅肄D(zhuǎn)向系統(tǒng)的回正力矩有些過(guò)于弱了。轉(zhuǎn)向手感的輕巧感沒(méi)有問(wèn)題，日常駕駛能夠帶來(lái)比較輕松的駕駛氛圍。另外新勁炫的一大優(yōu)點(diǎn)就是它擁有同級(jí)最小5.2m的轉(zhuǎn)彎半徑，在這次試駕中的幾個(gè)掉頭轉(zhuǎn)彎時(shí)體驗(yàn)非常好，車身感覺(jué)非常小巧靈活。

總結(jié)：雖然這只是一次改款，但由內(nèi)而外的改變幾乎讓這輛新勁炫像一款全新車型一樣重新走入人們的視野。絢麗的外觀和內(nèi)飾配色讓它重獲年輕人的芳心，而極具誘惑力的價(jià)格則可以打動(dòng)那些三四線城市消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)的心理，畢竟花10萬(wàn)塊買合資SUV放在以前那可是有些遙不可及的事情。最后有了好開(kāi)又好用的2.0L+CVT動(dòng)力總成，新勁炫的這次改款不僅新意十足，而且誠(chéng)意十足。