評(píng)測(cè)新寶駿RC-6怎么樣及沃爾沃全新S60多少錢

要個(gè)性，要潮流，許多追求時(shí)尚的年輕人對(duì)于轎跑類的車型均毫無(wú)抵抗力，有范兒而颯爽的身段令追求美學(xué)的眾人為之著迷。但是，能夠貼近公眾的國(guó)民化轎跑并不多，而售價(jià)8.48-12.38萬(wàn)元的新寶駿RC-6(參數(shù)|詢價(jià))就滿足了許多人的需求，它能讓許多年輕人的理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。下面，我們就去感受一下這款有范兒的國(guó)民中型轎跑車型吧。

新寶駿RC-6定位于轎跑風(fēng)格的中型車，周身充滿動(dòng)感、年輕、時(shí)尚的特征。前臉大嘴式的中網(wǎng)采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，尾部溜背式的造型動(dòng)感十足。車身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為：4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。

新寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時(shí)在線尊貴型 車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)

廠商指導(dǎo)價(jià)

11.38萬(wàn)

尾部的造型設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，但不乏層次感和立體感。尾燈的樣式與前大燈相呼應(yīng)，并且其并不像前大燈那樣保守和“低調(diào)”了，而是采用了全LED光源。

內(nèi)飾的搭配也并不低調(diào)，除了黑色系風(fēng)格外，還加入了米色及紅色的搭配。貫穿于中控臺(tái)的飾板與空調(diào)出風(fēng)口完美融合，并嵌入紅色元素，注入了幾分激情和動(dòng)感。

整體的做工沒(méi)有問(wèn)題，用料方面，雖然中控臺(tái)覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)，不過(guò)覆蓋物還是偏薄了一些，在觸感方面并不是特別舒適。

新車配備了12.3英寸的液晶儀表+12.3英寸的中控大屏，這也是近兩年來(lái)的大勢(shì)所趨。在顯示清晰度和操作靈敏度方面的表現(xiàn)也還是可以的。

鑒于后備廂采用掀背式開(kāi)啟，整體的容積還是比較大的。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地板的平整度也還不錯(cuò)。雖然存在一個(gè)小小的坡度，但是不影響物品的堆放。

動(dòng)力方面，該車采用了型號(hào)為L(zhǎng)J0的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為147馬力(108千瓦)/5200rpm，最大扭矩為250牛·米/2200-3400rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是可模擬8擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱。其實(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，新寶駿的許多車型：新寶駿RS-5、新寶駿RM-5等也都沿用。

寶駿RC-6的油門響應(yīng)較為積極，腳感輕盈舒適，起步屬于輕松自在的類型，整體的加速表現(xiàn)也非常的線性。雖然動(dòng)力談不上多么強(qiáng)勁，但是駕駛起來(lái)并不會(huì)太肉，也沒(méi)有初段前竄的感覺(jué)，它會(huì)讓你覺(jué)得它是一個(gè)很好相處的朋友。

CVT變速箱的平順性表現(xiàn)良好，在起步后不知不覺(jué)的加速到55km/h左右時(shí)，我將擋把推到右側(cè)的手動(dòng)模式觀察時(shí)，它已是進(jìn)入到6擋(模擬)的狀態(tài)了，其間的表現(xiàn)順暢自然。變速箱的升降擋還算積極，城市道路上超車，深踩油門后它也能夠迅速做出反應(yīng)。

普通模式下，日常駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-1700rpm，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后動(dòng)力輸出會(huì)更為明顯一些。它還有經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式，但是經(jīng)濟(jì)模式并不明顯，感覺(jué)跟普通模式的差別不算太大。運(yùn)動(dòng)模式呢，它提供了一些較為明顯的動(dòng)力響應(yīng)，動(dòng)力響應(yīng)是變得積極了一些。但是畢竟是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，想要得到顯著的運(yùn)動(dòng)感或許會(huì)讓你失望。另外，在運(yùn)動(dòng)模式下，日常轉(zhuǎn)速會(huì)延后500rpm，轉(zhuǎn)速基本控制在2000-2200rpm，其實(shí)更多的“收獲”是相伴而來(lái)的一些噪音了。所以，在權(quán)衡利弊關(guān)系的情況下，規(guī)規(guī)矩矩的選擇普通模式會(huì)更舒服一些。

轉(zhuǎn)向方面也有舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式差別不大，都是偏沉穩(wěn)的體現(xiàn)，舒適模式下偏輕盈。整體的虛位較小，指向性還是可以的，只是方向盤的回饋不夠線性，在打完方向回正時(shí)略顯生硬了一些，這點(diǎn)還有優(yōu)化的空間。

該車采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)。懸架屬于偏舒適的調(diào)校，對(duì)于路面小幅的振動(dòng)能夠進(jìn)行積極的過(guò)濾。而面對(duì)一些較大坎坷或爛路時(shí)，懸架的后半段還是有些硬，不過(guò)整體性還行，并不松散。

★ 全文總結(jié)：

寶駿RC-6的造型設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，足以迎合年輕人愛(ài)慕轎跑車型的口味。內(nèi)飾的布局同樣帶感，兩塊12.3英寸的連體式大屏奪人眼球。車機(jī)系統(tǒng)和駕駛輔助也帶給了我們很好的體驗(yàn)和感受。1.5T+CVT的動(dòng)力組合非常貼近家用，只是在噪音的控制和剎車設(shè)定等方面還需要再優(yōu)化一些。另外，LED前大燈的缺席著實(shí)有些遺憾。

“用精致的早茶，擁抱清晨第一縷陽(yáng)光，在霓虹絢爛的珠江畔，醉入別致的繁華”這是小智在前往廣州試駕沃爾沃全新S60之前一朋友圈動(dòng)態(tài)，要說(shuō)懂生活，會(huì)生活，那么廣東人絕對(duì)是Top one，本次駕駛?cè)耂60穿梭于羊城，會(huì)是一種什么樣的體驗(yàn)?zāi)?

換代之后開(kāi)起來(lái)如何?

全新S60將會(huì)推出四種動(dòng)力版本，頂配T8版本將采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，在豪華品牌中級(jí)車領(lǐng)域，目前僅沃爾沃S60提供插電式混合動(dòng)力版本，T8車型綜合最大功率390馬力，峰值扭矩640牛·米，官方公布的加速破百時(shí)間僅為4.6秒。除了T8版本之外，其他動(dòng)力版本均為2.0T汽油機(jī)。其中，T3車型的最大功率與峰值扭矩分別為163馬力與256牛·米;T4車型為190馬力與300牛·米;T5車型是250馬力與350牛·米。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的T4和T5版本未來(lái)將是走量車型，小智重點(diǎn)分享T4車型的試駕感受，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱，這款變速箱在沃爾沃家族其他車型上都有見(jiàn)到，也算是老熟人了。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配相當(dāng)成熟，平順性是第一訴求，無(wú)論是升擋還是降擋，變速箱的表現(xiàn)都非常稱職，并不會(huì)刻意地刷存在。

我們?cè)囻{的車型還擁有不同的駕駛模式，Eco經(jīng)濟(jì)模式，Comfort舒適模式，Individual個(gè)性模式以及Dynamic驅(qū)動(dòng)性模式，首先Individual個(gè)性模式給予了駕駛著充分的自由度，可以根據(jù)自己的喜好和習(xí)慣去自由設(shè)置，Eco經(jīng)濟(jì)模式和Dynamic驅(qū)動(dòng)性模式則是兩個(gè)極端，Eco經(jīng)濟(jì)模式可謂是溫文爾雅，Dynamic驅(qū)動(dòng)性模式則變的激進(jìn)而又暴躁，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)被刻意的升高，時(shí)刻保證著充足的扭矩輸出，另外油門踏板也變得更加的靈敏直接，動(dòng)力來(lái)的更快。當(dāng)中的Comfort舒適模式正巧，在動(dòng)態(tài)性能以及舒適表現(xiàn)上拿捏的剛好，如果你懶，Comfort舒適模式走天下就好。

誕生于SPA平臺(tái)的全新S60前后懸架也值得一說(shuō)，前雙叉臂+后多連桿后懸架的組合顯然是有著明顯的運(yùn)動(dòng)取向，相比麥弗遜懸架，雙叉臂的懸架在抑制前輪垂直方向的位移上有著先天優(yōu)勢(shì)，前輪的貼地性要更好，除了這些之外，國(guó)產(chǎn)之后的S60針對(duì)路況做出了針對(duì)性的調(diào)教，配備了HRS液壓減震系統(tǒng)，相比歐版，舒適性的訴求更高，在高速過(guò)彎時(shí)懸架對(duì)于車身的支撐性很到位，整車的姿態(tài)保持不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)很大角度的側(cè)傾。另外，無(wú)論是廣州城區(qū)道路還是高架路段，懸架對(duì)于路面顛簸的處置非常從容，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。

兩套外觀怎么選?

穿梭在城市之間自由自在，停下車我們?cè)賮?lái)好好審視全新S60的靜態(tài)部分，畢竟顏值怎樣會(huì)直接決定消費(fèi)者是否會(huì)買單。相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言我們已經(jīng)在S90，XC60，V60等車型上見(jiàn)過(guò)，但畢竟是款三廂版本，全新S60相比大哥S90來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)上更加的年輕，營(yíng)造出來(lái)的視覺(jué)感受也要更加輕松活潑，而相比上代車型變化絕對(duì)翻天覆地。

相比上代車型，全新S60的線條變得更加犀利筆挺，仿佛從隨性的家居服換成了西裝，精神了很多，緊致而有型。另外，全新S60同樣提供運(yùn)動(dòng)版豪華版兩種外觀樣式供消費(fèi)者選擇，運(yùn)動(dòng)版車型進(jìn)氣格柵變成了黑色點(diǎn)陣式，另外，后視鏡、窗框線、后保險(xiǎn)杠等多處采用了高亮黑材質(zhì)，運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造更出眾。豪華版則在相應(yīng)的位置上變成了亮銀色鍍鉻，更精致。

國(guó)產(chǎn)之后的全新S60原汁原味，沒(méi)有加長(zhǎng)的車身比例勻稱，車身線條流暢，再搭配高聳的肩線，緊繃的美感是其他車型無(wú)法比擬的。

不加長(zhǎng)空間究竟如何?

全新S60內(nèi)飾依舊是標(biāo)準(zhǔn)的沃爾沃樣式，清新，相比同級(jí)別其他車型來(lái)說(shuō)更加典雅，內(nèi)裝的細(xì)節(jié)做工也非常到位，中控，門板等位置軟性材質(zhì)包覆有著很好的觸感，皮質(zhì)很親膚很細(xì)膩。

環(huán)保健康是沃爾沃車型一貫的優(yōu)勢(shì)，全新S60車內(nèi)的織物，包括頂襯、地板墊和行李箱墊等，都須經(jīng)過(guò)有害或過(guò)敏物質(zhì)及排放測(cè)試，保證皮膚接觸安全，另外，SSD水溶性可噴阻尼材料的使用也能保證車內(nèi)在高溫暴曬條件下空氣的安全。

雖然車身尺寸沒(méi)有加長(zhǎng)，但全新S60的軸距也達(dá)到了2872mm，后排空間滿足正常家用沒(méi)有問(wèn)題，配置層面，后排還配備有空調(diào)出風(fēng)口以及座椅加熱，舒適性也能得到保證，家庭出行也能做到游刃有余。

其他配置層面，全新S60表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀，全系標(biāo)配City Safety城市安全系統(tǒng)、CLEANZONE清潔駕駛艙。而我們?cè)囻{的車型還擁有PA自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、全液晶儀表盤等等。

總結(jié)：沃爾沃全新S60整體實(shí)力相比現(xiàn)款車型有了質(zhì)的飛躍，全新家族式到設(shè)計(jì)看起來(lái)更加到時(shí)尚動(dòng)感，豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩套外觀也給予了消費(fèi)者豐富到選擇余地，內(nèi)飾一如既往到簡(jiǎn)約清新到設(shè)計(jì)思路，對(duì)于環(huán)保到訴求一貫點(diǎn)不遺余力，而在動(dòng)態(tài)層面，針對(duì)市場(chǎng)的路況行情一些針對(duì)性調(diào)教也使得全新S60的舒適性更給力，更符合國(guó)人的消費(fèi)需求。