2020年保時捷Macan Turbo的啟動控制系統(tǒng)非常強(qiáng)大

在2020保時捷馬坎渦輪增壓是最熱，最快的馬坎的陣容，包裝2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)為好434馬力，扭矩為405磅-英尺。借助Sport Chrono套件(如我們所配備的)，它可以在僅4.1秒的時間內(nèi)從0-60英里/小時的速度啟動，而在167英里/小時的速度下沒有蒸汽。

與其他制造商相比，該啟動控制系統(tǒng)也非常強(qiáng)大。保時捷以5,000 rpm的轉(zhuǎn)速固定Macan Turbo的針發(fā)射，此后七速PDK打破了變速，這是同類汽車中沒有的。我們從上面幾個不同的角度說明了令人印象深刻的發(fā)射，以便從各個有利位置了解它的聽起來。輪胎刮擦了一下，就熄了。保時捷的起步控制模式消除了我們在空轉(zhuǎn)時將腳壓平到地板上時遇到的任何渦輪增壓滯后現(xiàn)象。這太可怕了，但您確實需要理想的條件才能保持一致。只要輪胎中的熱量很少，人行道上沒有潮濕，并且環(huán)境溫度適合夏季輪胎使用，它就會一遍又一遍地發(fā)動。踩下制動器。施加全油門。松開制動器。微笑。

Macan Turbo雙排氣管發(fā)出的聲音也適合保時捷。保時捷為Turbo制造了Sport Exhaust System的標(biāo)準(zhǔn)裝備，因此外部聲音適當(dāng)。不過，您必須處于適當(dāng)?shù)哪Ｊ讲拍塬@得完整的效果。內(nèi)部有一個排氣按鈕，可在安靜和大聲模式之間切換。在大聲模式下，您會獲得比標(biāo)準(zhǔn)清晰音軌更高的貝司和更低的音調(diào)。它會給超速行駛帶來一些啪啪聲和crack啪聲，并且我們注意到切換到Sport Plus行駛模式會釋放甚至更多的噪音。紅線速度為6,800 rpm，并且音符在迅速到達(dá)該音階時會達(dá)到越來越高的八度。

毫不奇怪，從外部聽起來比在機(jī)艙內(nèi)部聽起來要好得多。在駕駛員座位上，許多兇猛的聲音被靜音，而您留下的聲音聽起來似乎更像行人。雜物和crack啪聲確實時不時地回到駕駛員那里，但是車外的噪音比內(nèi)在的噪音要好得多(Cayenne Turbo S E-Hybrid的說法也是如此。)。在完全節(jié)氣門的情況下，一些進(jìn)氣雜音和渦輪噪音會滴入機(jī)艙，但是您必須密切注意才能聽到這些聲音。照原樣，如果保時捷能夠通過Turbo加強(qiáng)內(nèi)部的戲劇性，那就太好了。當(dāng)然，渦輪增壓發(fā)動機(jī)和豐富的消音功能可能無法做到這一點，這使得Macan Turbo在高速公路上如此和平與安靜，我們當(dāng)然不希望增強(qiáng)揚(yáng)聲器的噪音。盡管如此，Stelvio Quadrifoglio業(yè)主的耳朵卻擁有了更好的時光。