評測領(lǐng)克03 1.5T PHEV Pro怎么樣及領(lǐng)克03 PHEV多少錢

領(lǐng)克算得上是近年來品牌里的“風云人物”了，旗下三款車用簡單粗暴的“01、02、03”表明身份，它們設(shè)計語言和大體性格高度相仿，產(chǎn)品力、吸引力卻穩(wěn)健得相似，就連各自的PHEV(插電混動)車型也都是一起露面兒?，F(xiàn)在這三輛PHEV車型就擺在我面前，領(lǐng)克01 PHEV我們已經(jīng)有同事試駕過了，這回我重點體驗一下領(lǐng)克03 PHEV。

外觀：跟燃油版區(qū)別很小

與燃油版相比，領(lǐng)克03 PHEV版并沒有額外的特別設(shè)計。外觀上除了多出的充電口，以及尾部的“PHEV”標識以外，就沒有別的區(qū)別了，前后包圍維持了原有的運動化設(shè)計，包括輪圈造型也都一樣。

內(nèi)飾：后備廂空間有損失

內(nèi)飾方面，PHEV版與燃油版的差別僅在于儀表盤，以及多媒體系統(tǒng)里針對混動系統(tǒng)而多出的信息展示，其他也并無不同。這種保持共性的設(shè)定沒什么可說的，大家都是這么做的。

需要說明的一點是，由于PHEV車型的電池置于車身中部下方，后排地板的凸起比燃油版稍高，后備廂的內(nèi)部高度也少了100mm，因此，后排中間乘客的腳部空間以及后備廂空間都有了一定程度的損失。

駕駛：動力更順滑，剎車不理想

領(lǐng)克03 PHEV的動力系統(tǒng)由一臺1.5T直列三缸發(fā)動機和一臺來自西門子的電機組成。其中1.5T發(fā)動機最大功率為180馬力，最大扭矩260牛米;電機則是82馬力、160牛米。系統(tǒng)的綜合最大功率為262馬力，最大扭矩達到390牛·米。電池容量為9kWh，純電動續(xù)航里程51km，綜合續(xù)航里程達到992km，綜合油耗僅為1.7L/100km(以上數(shù)據(jù)為官方數(shù)據(jù))。

傳動系統(tǒng)依然是燃油版上那臺7速濕式雙離合變速箱，在PHEV版上被稱作7DCT-H變速箱。電子擋的擋把小巧精致，初上手得稍稍適應(yīng)一下，隨后就會感到挺好用的。

領(lǐng)克03 PHEV共有4種駕駛模式：純電模式、混動模式、動力模式和節(jié)能模式，首先體驗的是混動模式。這輛PHEV版比同等配置的1.5T燃油版重200kg有余，達到了1730kg，但由于有了電機的支持，它開起來并不會顯得笨重，起步至低速階段，它有著電動車標準的輕盈順滑，第一感受還是讓人輕松、愉悅的，發(fā)動機介入的整個動作也比較平順，初次駕駛也不會感到不適。

領(lǐng)克03 PHEV的純電續(xù)航里程為51km，這是個比較主流的數(shù)據(jù)，一般的短途出行完全可以用純電模式來完成，上班路程不遠的話，滿足一天的通勤也是可以的。純電模式下，動力輸出順滑不突兀，油門偏靈敏但仍在容易控制的范圍內(nèi)，開起來挺愜意。此時我也開始猜測純電版車型的駕駛感受，畢竟領(lǐng)克01、02、03三車同處的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)具有高度靈活性和可擴展性，支持傳統(tǒng)能源和新能源動力系統(tǒng)，日后推出純電版車型也毫不意外。

動力模式是它的最強模式，此時發(fā)動機介入的時間比混動模式更多，時刻保持動力。這個模式下，深踩油門還是有一些推背感，只是，踩下踏板之后，動力響應(yīng)來得不是特別迅速，如果能再直接一些會更好。官方顯示其0-100km/h加速時間為7.3秒，比1.5T車型快0.6秒，體感上也是差不多的。

多出來的200多kg能在底盤、懸架上體會出來。原本輕盈的領(lǐng)克03，現(xiàn)在則多了一絲沉穩(wěn)的味道，整車像是更堅固了，對顛簸的處理也更好了。另外，由于動力系統(tǒng)的變化，PHEV車型當然是要比燃油版安靜的，這些都更多的提升了高級感，其主要噪音還是來自發(fā)動機。

總結(jié)：

PHEV版的出現(xiàn)讓喜歡領(lǐng)克03的朋友有了新的選擇，跟1.5T燃油版車型相比，PHEV版無疑是個做了加法的車型，它保留了原有的180馬力發(fā)動機，電動機讓它的經(jīng)濟性大幅提升，動力的總體輸出質(zhì)感也要比燃油版更出色。至此，03系列的作戰(zhàn)范圍更廣了，燃油版有1.5T低功/1.5T高功/2.0T/03+，現(xiàn)在還多了PHEV，無論你是追求實惠、崇尚性能還是受制于政策，喜歡領(lǐng)克03都能找到適合自己的那款。

11月28日是領(lǐng)克01上市兩周年的日子。據(jù)統(tǒng)計，從17年11月至今年10月份，領(lǐng)克快速完成“SUV+轎車+性能車”、“燃油車+新能源車”的產(chǎn)品立體矩陣，品牌累計銷量突破了23萬輛。為何這個新生的品牌如此受歡迎，連我身邊的實習生同學都買了一輛領(lǐng)克的PHEV新車。我?guī)е蓡枺瑢︻I(lǐng)克03 PHEV新車進行了搶先體驗。

基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)開發(fā)的領(lǐng)克03 PHEV保留了與領(lǐng)克03大致相同的設(shè)計，譬如外觀整體設(shè)計以及汽油機動力參數(shù)等等，前者相較于燃油車新加入了電機和電池，使之成為一款新能源車。那么給一款家轎加上“電”，開起來如何呢?且聽我逐一介紹。

領(lǐng)克03 PHEV共推出3款車型，補貼前售價為19.87-22.87萬元，綜合補貼后售價16.87-19.87萬元，本次試駕的是頂配的Pro車型。

關(guān)于領(lǐng)克PHEV車型，我們可以用三個詞來概括：安全、高效、無憂。下面就分三個小問題來解答。

1、如何保障安全性能?

1)車身安全

領(lǐng)克車輛采用了高性能鋁合金前防撞梁，比普通鋁合金強度高，其重量較普通鋼材輕60%，兼顧了安全性和輕量化。

領(lǐng)克車型的車身采用了獨特的吸能盒設(shè)計，矩形截面以及局部加強結(jié)構(gòu)，能承受更大力度的撞擊，保護車身碰撞過程中不變形或少變形。

新車還加入了副車架脫離技術(shù)，發(fā)生碰撞時，采用副車架脫離策略可防止動力總成擠壓前圍，保證乘員的生存空間。

2)電池安全

在活動現(xiàn)場，工作人員為我們演示了動力電池包在浸水的情況下，依舊能保證整體的安全性，即便是把金魚放進浴缸內(nèi)，也安然無恙。感興趣的朋友可以點擊下方視頻觀看：

視頻正在加載中...

據(jù)介紹，領(lǐng)克針對PHEV車型進行了127項電池包測試、36項電池包控制器測試以及18項電池模組進行測試，其中包括擠壓、機械沖擊、跌落、濕熱循環(huán)、模擬碰撞、過放電保護、短路保護等等。

3)座椅安全

在活動現(xiàn)場，媒體老師參與體驗互動，通過模擬碰撞現(xiàn)場，來感受領(lǐng)克的WHIPS專利技術(shù)安全座椅，感興趣的朋友可以點擊下方視頻觀看：

視頻正在加載中...

具體來說，就是當領(lǐng)克車型發(fā)生碰撞時，前排座椅的靠背會向后傾斜一定角度，來達到緩沖的效果，放置頭枕對駕乘者的頸部造成二次傷害。

2、如何做到動力高效?

據(jù)悉，新車搭載了博世高動態(tài)版ESP 9.3 hev X+制動能量回收iBooster技術(shù)，在電池相同的情況下，行駛里程能增加15.4%。正是因為有了這些技術(shù)，領(lǐng)克03 PHEV在滿電滿油的狀況下，百公里綜合油耗低至1.6L，最大續(xù)航里程超過了1000公里。

3、用戶如何享受無憂購車和用車?

關(guān)于購車方面，用戶可享受1元一站式上牌服務(wù)，PHEV綜合補貼最高達3萬元，并且享受最高36期0利息的金融服務(wù)以及最高享價值7000元尊享選裝包等等。

在用車方面，車主享受終身五免服務(wù)，其中包括終身免費車輛質(zhì)保、終身免費數(shù)據(jù)流量、終身免費道路救援、終身免費電池質(zhì)保以及終身免費指定地點充電。

關(guān)于全年全險補貼方面，共包括五種險種：交強險、車損險、100萬三者險、車上人員險和無法找到第三方特約險，詳情可到當?shù)亟?jīng)銷商咨詢。