評(píng)測(cè)帕薩特330TSI 280TSI怎么樣及奔馳GLE多少錢

想當(dāng)年姜文給帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))·領(lǐng)馭做廣告時(shí)的片段在我腦海里至今仍然歷歷在目，蓬勃大氣、商務(wù)正式是帕薩特給大家的印象。時(shí)隔多年，上汽大眾已經(jīng)推出了全新一代帕薩特，新車在保持沉穩(wěn)姿態(tài)的同時(shí)，似乎還融入了一些全新的元素。

此次試駕的車型為帕薩特 2019款 330TSI 尊貴版和280TSI 精英版。文中在外觀內(nèi)飾方面我們以330TSI 尊貴版車型為主，文中涉及到的對(duì)比也限于試駕的這兩款車型。

帕薩特380TSI我們已經(jīng)做過(guò)了非常詳細(xì)的測(cè)試，喜歡的朋友可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行閱覽。

●讓更多年輕人關(guān)注

帕薩特 2019款 330TSI 尊貴版 國(guó)VI 車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)

廠商指導(dǎo)價(jià)

25.29萬(wàn)

帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國(guó)VI 車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)

廠商指導(dǎo)價(jià)

20.69萬(wàn)

全新帕薩特在外形設(shè)計(jì)上相比老款運(yùn)動(dòng)得多，整體不再是一板一眼的傳統(tǒng)三廂轎車設(shè)計(jì)，C柱的線條更加流暢，營(yíng)造出了微微溜背的感覺(jué)。

車尾的設(shè)計(jì)同樣變得有活力了許多，尾燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)不是那么刻板無(wú)味，“PASSAT”也放在了后備廂的中間，全新帕薩特可以說(shuō)在面向商務(wù)的同時(shí)還加入了許多年輕元素，換言之也是想吸引更多80后、90后等年輕用戶。

●內(nèi)飾不再低調(diào)無(wú)味

多媒體系統(tǒng)的UI不算花哨，但是非常好用，所有的功能用最直截了當(dāng)?shù)奈淖诛@示給你，使用起來(lái)方便，即便是第一次用，也基本不會(huì)有任何的學(xué)習(xí)成本。中控屏幕的反應(yīng)速度很快，觸碰后還有提示音。相比起那些花里胡哨的界面設(shè)計(jì)，我還是更喜歡大眾這套簡(jiǎn)單易用的多媒體系統(tǒng)。

對(duì)于經(jīng)常出差的我來(lái)說(shuō)，會(huì)經(jīng)常乘坐專車出行，這其中有不少是老款帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))。老款帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))那硬梆梆的座椅和坐姿也讓我“記憶猶新”。既然是試駕全新帕薩特，我自然會(huì)把新老作為比較。不得不說(shuō)，全新帕薩特的座椅舒適太多了，內(nèi)部的填充物沒(méi)那么硬，后排座椅的角度也不再那么陡，乘坐舒適性相比老款有了非常大的提升。

●說(shuō)點(diǎn)小細(xì)節(jié)

許多方面能看出帕薩特在細(xì)節(jié)上做出了的優(yōu)化，而側(cè)面也反應(yīng)出上汽大眾確實(shí)對(duì)全新車型下了不少功夫。競(jìng)爭(zhēng)力不是全看那些動(dòng)力，外形，內(nèi)飾，在這些邊邊角角上同樣能看出一個(gè)車企的用心程度和設(shè)計(jì)功力。

●家用首推330TSI

不線性是我對(duì)大眾車型動(dòng)力的印象，但是試駕到這臺(tái)帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))之后，之前的那些壞印象統(tǒng)統(tǒng)一掃而光。330TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常平順，即便油門到底，車身也不會(huì)猛躥出去，整個(gè)加速可控且順暢，是比較討好的調(diào)校。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率雖只有186馬力，可在安全限速下它的再加速能力都能讓人滿意，高速超車非常輕松。

7擋雙離合的換擋速度沒(méi)有老款那么迅速和激進(jìn)，但勝在平順。S擋的情況下，升擋時(shí)機(jī)會(huì)變得更加滯后，油門響應(yīng)也會(huì)靈敏不少，以此來(lái)營(yíng)造一定的運(yùn)動(dòng)感。不過(guò)對(duì)于如此順暢的動(dòng)力表現(xiàn)，大部分時(shí)間我還是更樂(lè)意把變速箱放在D擋上。

駕駛員可以從方向盤和底盤上獲取到更多路面上的信息，日常開(kāi)起來(lái)不會(huì)讓人覺(jué)得乏味無(wú)聊。走過(guò)顛簸坑洼等比較復(fù)雜的路況，能感受到懸架很富有韌勁，結(jié)合上舒服的座椅，乘坐舒適性還是挺有好感的。

全新帕薩特的隔音水平比較一般，可以說(shuō)是挺挑路面的。高速時(shí)的風(fēng)噪和胎噪明顯，超過(guò)80km/h的速度之后，噪音甚至?xí)晕⒂绊戃噧?nèi)人員的交流。

●網(wǎng)約車推薦280TSI

280TSI和330TSI在底盤、轉(zhuǎn)向、噪音等方面沒(méi)什么區(qū)別，我們這里主要來(lái)聊聊搭載280TSI車型上的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。

鑒于之前家里有一臺(tái)1.4T+7擋雙離合的6代高爾夫，所以在上車之前我對(duì)這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有太多的奢望。不過(guò)當(dāng)開(kāi)起來(lái)的一刻，我發(fā)現(xiàn)動(dòng)力匹配的完成度已經(jīng)完全不在一個(gè)量級(jí)上了。發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)出色，起步加速完全不“肉”，也沒(méi)有小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯感。油門踏板不再那么死氣沉沉，響應(yīng)也變得更加得心應(yīng)手。中高速的再加速能力缺少了330TSI的底氣，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，速度上升得不算快，如果高速狀態(tài)下需要超車的話，那么就要準(zhǔn)備一定的提前量了。我認(rèn)為如果您購(gòu)買帕薩特不是追求家用，只是想拉拉網(wǎng)約車賺錢的話，那么我真心推薦性價(jià)比更出色的280TSI車型。

●全文總結(jié)

全新帕薩特完全放棄了老款車型的那種刻板，老態(tài)龍鐘的印象，用時(shí)尚的外觀和豪華的內(nèi)飾以最新的面貌展現(xiàn)在大家面前。動(dòng)力總成的調(diào)校上也更加完善，融入了更多的平滑，順暢感受，一掃之前的頓挫質(zhì)感。如果你選擇帕薩特是以家用為主，那么配置豐富，動(dòng)力更加從容的330TSI是我最推薦的車型。反之您買車的需求更多是為了網(wǎng)約車的話，售價(jià)更低，性價(jià)比更高的280TSI車型無(wú)疑是最好的選擇。

提到奔馳這個(gè)品牌，如果不加思索地說(shuō)出一個(gè)詞，我想絕大多數(shù)人的答案都會(huì)是“豪華”，碩大的星輝Logo背后是奔馳積累多年的底蘊(yùn)，這份骨子里的豪華感是BBA中另外兩位無(wú)法比擬的。本期我們要聊的主角就是奔馳GLE SUV(下文簡(jiǎn)稱GLE)，讓我們一起看看這個(gè)大家伙如何詮釋霸氣與豪華。

GLE停在那里，碩大的前格柵仿佛在散發(fā)著光芒，炯炯有神的大燈仿佛在昭告路人它的底蘊(yùn)與霸氣，在拍攝期間不少路人都被它所吸引，上前詢問(wèn)或細(xì)看，這足以說(shuō)明GLE在外觀設(shè)計(jì)上的成功。本期X-Talking我邀請(qǐng)了編輯部的3位同事，我們會(huì)從不同角度去聊聊這臺(tái)大家伙。

這次的主角便是GLE 450 4MATIC 時(shí)尚型，廠商指導(dǎo)價(jià)84.38萬(wàn)元。

韓老師是編輯部的活躍分子，他對(duì)一輛車的外觀總有自己很獨(dú)到的見(jiàn)解。作為資深“日吹”，在見(jiàn)到這輛來(lái)自斯圖加特的大家伙時(shí)，他會(huì)有什么感覺(jué)呢?

GLE的前臉家族化氣息非常明顯，梯形格柵，碩大的星輝Logo結(jié)合貫穿左右的金屬飾條，力量感Max。

這輛GLE的前保險(xiǎn)杠樣式還是比較強(qiáng)調(diào)動(dòng)感的，兩側(cè)的鏤空導(dǎo)風(fēng)槽對(duì)整車的空氣動(dòng)力學(xué)效果有不少積極影響。

從C柱的傾斜角度還能看出些上一代車型的影子，隱藏D柱的設(shè)計(jì)營(yíng)造出了懸浮式車型的效果，甚至有一絲豪華游艇既視感。

相比對(duì)手動(dòng)輒21英寸甚至是22英寸的輪圈，GLE匹配的20英寸AMG風(fēng)格輪圈確實(shí)不顯大，但配合275/50 R20的米其林?jǐn)埻鞠盗休喬?，相信它在操控和舒適性上能達(dá)到一個(gè)很好的平衡。

原廠鋁合金踏板可謂是增加力量感的利器，裝配工藝上乘，踩著異常堅(jiān)固沒(méi)有一絲晃動(dòng)，結(jié)合空氣懸掛，對(duì)行動(dòng)不便的老人或兒童而言很友好。

GLE的車尾設(shè)計(jì)與前臉呼應(yīng)，整體視覺(jué)效果很飽滿，雙邊共雙出排氣和后保險(xiǎn)杠上的鍍鉻飾條與他的身份與定位完美契合。

新一代奔馳車型的大燈和尾燈都變得更加扁平化，這樣的造型為圓潤(rùn)飽滿的尾部增加了一絲犀利感，整體看上去非常和諧，并且辨識(shí)度很高。

韓老師聊外觀：縱觀BBA的最新一代車型，寶馬與奧迪的車型都變得越來(lái)越動(dòng)感，而奔馳車型的外觀設(shè)計(jì)依然保留著自己獨(dú)有的風(fēng)韻，將優(yōu)雅與豪華完美結(jié)合，高級(jí)感盡顯的設(shè)計(jì)語(yǔ)言為下游車型帶來(lái)了很多紅利，這一點(diǎn)從市場(chǎng)反響就能看出來(lái)。從這輛GLE上能看出一些對(duì)上代車型經(jīng)典元素的傳承，也有大幅的革新。相比寶馬、奧迪的同級(jí)車型，GLE在車身高度上的優(yōu)勢(shì)締造了他不凡的氣勢(shì)，這種氣質(zhì)對(duì)于一輛豪華中大型SUV而言是必須要有的。

GLE 450內(nèi)飾：

翟老師是編輯部的老炮兒之一，混跡車圈多年，擅長(zhǎng)自駕、游記類內(nèi)容，他覺(jué)得一輛車的內(nèi)飾是至關(guān)重要的，因?yàn)檫@是你每天都看在眼里，能真切感受到的東西。今天就由翟老師來(lái)聊聊這輛GLE的內(nèi)飾吧。

打開(kāi)GLE車門的一瞬間，還是那股熟悉的奔馳味兒，奔馳新一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言與GLE的風(fēng)格完美契合，有種致奢即簡(jiǎn)的感覺(jué)，同時(shí)科技感的表現(xiàn)方式也非常獨(dú)特。

64色氛圍燈可營(yíng)造出多種不同的風(fēng)格，在夜間有很不錯(cuò)的感觀體驗(yàn)。

作為中大型豪華SUV，GLE肩負(fù)著提振品牌形象的重任，內(nèi)飾用料非常高級(jí)，觸感一流，將豪華全然演繹。

GLE的前排扶手箱前部有兩個(gè)扶手，上面覆蓋著細(xì)膩的真皮材質(zhì)，握著它仿佛能感受到它骨子里的氣勢(shì)與力量。

三輻式方向盤握感飽滿，并且?guī)в?向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

GLE搭載了奔馳最新一代的拇指操作系統(tǒng)，駕駛者可通過(guò)方向盤兩側(cè)的小黑框控制全液晶儀表和中控屏，這樣能有效減少分散駕駛者注意力，令操作更加便捷。

雙12.3英寸人機(jī)交互系統(tǒng)是車內(nèi)最大的亮點(diǎn)之一，液晶儀表與中控屏合二為一，清晰直觀，在豪華典雅的氛圍上營(yíng)造出了濃郁的科技感。

GLE的中控屏支持觸控操作，操作體驗(yàn)非常流暢，菜單層級(jí)清晰，很好上手。除了內(nèi)置的導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別功能外，GLE還支持包括CarPlay在內(nèi)的多種手機(jī)互聯(lián)功能。

除了觸控操作外，還可通過(guò)觸摸板進(jìn)行盲操，進(jìn)一步增強(qiáng)便利性。

空調(diào)控制面板保留了實(shí)體按鈕和撥桿的經(jīng)典設(shè)計(jì)，每個(gè)按鈕類似鋼琴鍵的觸感令人上癮，4個(gè)獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口能讓舒適的空氣更加均勻地吹進(jìn)車廂。

GLE搭載了一套擁有13個(gè)揚(yáng)聲器的柏林之聲音響，總功率達(dá)590W，結(jié)合優(yōu)異的車身NVH特性，在車內(nèi)聽(tīng)音樂(lè)變成了一件非常享受的事兒，不過(guò)我覺(jué)得好音響一定和無(wú)損音源更配。

翟老師聊內(nèi)飾：GLE的內(nèi)飾秉承了奔馳旗下車型一貫的高水準(zhǔn)，豪華的氛圍絕對(duì)是毫無(wú)爭(zhēng)議的同級(jí)第一。在配置和功能性方面，雙屏MBUX交互系統(tǒng)帶來(lái)的優(yōu)秀體驗(yàn)令我印象深刻。

GLE空間體驗(yàn)：

上圖就是筆者本人了，身高179cm，體重68kg，不高不低標(biāo)準(zhǔn)身材，我將會(huì)著重聊聊GLE的空間表現(xiàn)，包括乘坐感受與日常使用的便利性等。

考慮到它的定位，GLE的座椅主要以舒適取向?yàn)橹鳎鴫|和靠背都比較寬大，內(nèi)部填充物柔軟，但在長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)又不缺少對(duì)身體的支撐，感受很出色。

主駕駛座椅的頭枕和腿托都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，不論你什么身材，什么駕駛習(xí)慣，相信你總能找到一個(gè)合適的姿勢(shì)。

身高179cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低位置后，頭頂依然有一拳空間。

后排座椅的乘坐舒適性同樣出色，兩邊的坐墊都經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)處理，對(duì)膝蓋下部有更好的承托性。

后排座椅支持電動(dòng)前后調(diào)節(jié)和電動(dòng)靠背角度調(diào)節(jié)，老板鍵功能也更契合它的定位，對(duì)后排乘客的照顧很到位。

EASY-ENTRY方便進(jìn)入系統(tǒng)令第三排進(jìn)出更加方便，按下后排座椅上的按鈕，后排座椅可自動(dòng)向前翻折，留出進(jìn)出第三排的空間。不過(guò)圖中是一輛5座車型，第三排座椅需要通過(guò)選裝獲得。

第二排雙溫區(qū)空調(diào)結(jié)合B柱上的出風(fēng)口能均勻地控制車廂溫度，舒適性優(yōu)異。

保持前排位置不變進(jìn)入后排，頭部空間和腿部空間都非常充裕，乘坐舒適性一流。

電動(dòng)尾門帶有感應(yīng)開(kāi)啟功能，在手里的東西比較多的時(shí)候可解放雙手，掃腿即開(kāi)。上圖是尾門開(kāi)啟最高位置，我剛好可以夠到，身材嬌小的女性用戶可以通過(guò)主駕駛車門上的按鍵來(lái)調(diào)節(jié)尾門開(kāi)啟的高度。

行李箱右側(cè)設(shè)置有第二排電動(dòng)放倒與底盤一鍵升降按鈕，方便搬運(yùn)大件物品。

到了這個(gè)級(jí)別，我覺(jué)得已經(jīng)不用考慮空間大不大了，大家的空間都很大，但舒適性是存在一定差異性的。GLE的前后排舒適性都非常出色，座椅柔軟，對(duì)身體各部位的承托非常到位。值得一提的一點(diǎn)是GLE全車除了12V電源接口外沒(méi)有配備傳統(tǒng)的USB接口，而全部被Type-C接口取代，雖然這是未來(lái)大趨勢(shì)吧，但多少還是會(huì)對(duì)現(xiàn)階段使用帶來(lái)一點(diǎn)不便。換一根type-C數(shù)據(jù)線，正反均可插的體驗(yàn)感受更加方便快捷。

GLE駕駛體驗(yàn)：

蘇老師作為資深編輯，可謂閱車無(wú)數(shù)，評(píng)測(cè)/試駕過(guò)的車型需要以百為單位計(jì)數(shù)。此次GLE會(huì)給蘇老師留下怎樣的印象呢?接著往下看吧。

M256直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了GLE充沛的動(dòng)力，即便體重已經(jīng)超過(guò)2200kg，但GLE開(kāi)起來(lái)不會(huì)給你一絲一毫的笨重感，6S以內(nèi)的破百成績(jī)足以說(shuō)明它的強(qiáng)大。

9擋手自一體變速箱齒比寬泛，具有優(yōu)異的動(dòng)力響應(yīng)與平順性，懷擋的設(shè)計(jì)有種獨(dú)特的情懷。

深踩油門，伴隨著激蕩悅耳的聲浪，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始告訴你它的實(shí)力，即便在100km/h以上的速度，加速感依舊沒(méi)有消退，不論你怎么壓榨，它始終不會(huì)露出半點(diǎn)疲態(tài)。

在不同的駕駛模式下，GLE的性格截然不同，我認(rèn)為舒適模式才是最適合它的，開(kāi)著它在高速公路上巡航實(shí)在是一件愜意的事。

GLE的主動(dòng)空氣懸掛可根據(jù)不同的駕駛模式和速度調(diào)整車身高度，以獲得更好的通過(guò)性和操控感。48V輕混系統(tǒng)的加入令它在啟停和滑行時(shí)變得更加平順自如，這對(duì)于油耗而言也是一件好事。

良好的NVH結(jié)合舒適的底盤調(diào)校，GLE會(huì)給你很強(qiáng)的行駛高級(jí)感。

GLE的轉(zhuǎn)向手感出色，低速方向很輕，隨著速度的提高阻尼感也線性增加，給人的安全感很強(qiáng)。雖然車身龐大且底盤舒適，但它并不會(huì)給你一種開(kāi)船的感覺(jué)，路感和轉(zhuǎn)向靈活性都比較出色。

蘇老師聊動(dòng)態(tài)：如果要買GLE，那我肯定推薦450車型，悅耳的聲浪和強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備能給人一種很獨(dú)特的享受，仿佛駕馭著一股更強(qiáng)大的力量。GLE開(kāi)起來(lái)依舊是濃郁且熟悉的奔馳味，它并不刻意突出運(yùn)動(dòng)感，而是將豪華與動(dòng)力完美結(jié)合，它是一輛絕對(duì)意義上的快車，但不會(huì)令你感到一絲躁動(dòng)。

總結(jié)：總結(jié)：我們4人在與GLE相處一天后，都得出了這樣的結(jié)論：作為奔馳實(shí)力派車型，在多方面都超過(guò)了我們的預(yù)期。它富有氣勢(shì)的外觀，豪華精致的內(nèi)飾，良好的乘坐感受和空間實(shí)用性以及磅礴的動(dòng)力儲(chǔ)備仿佛都是為它量身打造。相比上一代車型，它不再顯得老氣橫秋，在48V輕混系統(tǒng)和眾多科技配置的加持下，憑借著出色的實(shí)力，超出你對(duì)它的所有期待