評測：沃爾沃V60及奧迪Q2 寶馬X2怎么樣

雖然銷量有所下降，但2018年全年，我國汽車銷量仍然達到令人驚嘆的2800多萬輛，依舊高居世界第一。但在這么龐大的基數(shù)下，旅行車卻還是少得可憐。是我們不喜歡旅行車嗎?不!經(jīng)過這么多年的發(fā)展，我國的汽車消費者已經(jīng)成熟了很多，尤其是新時代的青年，已經(jīng)不會抓著三廂轎車或SUV不放了。

越來越多的人希望通過愛車來展現(xiàn)自己的個性，但首先價格是個最關(guān)鍵的制約因素。雖然國民收入提高了，但買輛車對于大多數(shù)中庭來說還是一個不小的支出，所以肯定不能太貴。其次就是車型的選擇要豐富一些，否則大家也不會買賬。

所以答案就有了，旅行車之所以在賣得不好，一是因為很大一部分車型都是豪華品牌為了豐富產(chǎn)品線而引進國內(nèi)的，因此售價相對較高。還有就是車型太少了，整個市場中只有屈指可數(shù)的那么幾款，銷量自然就不會好，因此熱度也很低。

不過最近由于一款新車的上市，將旅行車這個快被很多人遺忘的角落重新回歸大眾的視野中，對，它就是全新一代沃爾沃V60。廣受贊譽的沃爾沃全新設(shè)計理念毫無疑問得到了應(yīng)用，嗯，看起來確實很美很不錯，但售價相比老款也貴了不少，全系33.99萬-43.99萬元的價格對于普通人來說雖不是遙不可及，但也絕對是承擔(dān)不起的。

奧迪Q2 寶馬X2怎么樣：

一段時間以來，無論是寶馬還是奧迪，來自巴伐利亞州的汽車制造商似乎在SUV車型上總是欠缺亮點。

Q2、X2 兩位來自巴伐利亞的年輕才俊

X1和X3以及Q3和Q5在外觀和技術(shù)上的相似度很高，使其SUV產(chǎn)品組合略顯單調(diào)。近兩年，這樣的局面得到了改觀：奧迪于2016年推出Q2，而寶馬也在不久前推出X2，新的SUV競爭格局正在形成。尤其是M版本X2，更是將X系列的SUV定位與M品牌的高性能屬性結(jié)合在一起。例如，M版X2的運動底盤較常規(guī)版本離地間隙更小，搭載敏捷的運動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并配備19寸車輪。

得益于這些專屬配置，X2的過彎精準(zhǔn)性將寶馬其他SUV車型甩在身后。轉(zhuǎn)向過程中，X2為駕駛者提供充分的行駛反饋，輕松征服每一個彎角。在常規(guī)道路上過彎時，X2穩(wěn)健而精準(zhǔn)，絲毫不會出現(xiàn)延遲或側(cè)傾。同時，X2在高速公路上同樣能夠為駕乘者帶來穩(wěn)定的行駛感受，這一點在測試結(jié)果上得到了體現(xiàn)。盡管較Q2長17厘米，但X2完成繞樁測試的車速更高，并在暖制動測試中占據(jù)優(yōu)勢(130公里/小時到靜止的制動距離分別為62.0米和60.5米)。

Q2舒適性占優(yōu)

然而，出色的運動性是以對舒適性的妥協(xié)作為代價。當(dāng)越過井蓋或路況不佳時，X2發(fā)出明顯的噪音。相比之下，搭載S Line運動套件和主動式懸掛系統(tǒng)(800歐元)的Q2運動款的表現(xiàn)更加出色。尤其是在舒適模式下，這款小尺寸奧迪SUV對路面凸起的過濾效果非常出色。但當(dāng)行駛在彎道上時，Q2的側(cè)傾更加明顯。

即使在運動模式下，這輛奧迪依然能夠為駕駛者提供舒適的駕乘感受。其劣勢同樣較為明顯：在運動性上，Q2的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和反饋均不及X2出色。在行駛過程中，乘客可以明顯感覺到這一點。

行駛在直線路段，重量更輕的Q2(較X2輕83千克)優(yōu)勢明顯。奧迪的150馬力柴油發(fā)動機兼具安靜和動力優(yōu)勢，這一點在測試中得到驗證：奧迪僅需15秒便可完成0-130公里/小時加速，而寶馬則需要額外1.1秒才能完成。同時，Q2標(biāo)配的七速雙離合變速箱運轉(zhuǎn)平順，而寶馬X2 xDrive 18d則僅搭載手動變速箱。

從內(nèi)飾上講，兩款小尺寸SUV均能為四位身材魁梧的成年乘客提供充足的空間，并且擁有上乘的內(nèi)飾質(zhì)感。經(jīng)過M Sport的優(yōu)化，X2的內(nèi)飾更加精致：精致的儀表盤、中控臺設(shè)計以及由軟質(zhì)材料包裹的車門無不體現(xiàn)著寶馬對內(nèi)飾品質(zhì)的追求。而奧迪設(shè)計師似乎更傾向于使用廉價的硬質(zhì)塑料。此外，X2還擁有Alcantara運動座椅并配有黃色縫合線，為駕駛者提供充足的側(cè)向支撐。Q2搭載虛擬駕駛艙，為駕駛者提供豐富的自定義選項。然而，在實際應(yīng)用中，最常用到的還是導(dǎo)航功能。

X2易用性更強

這款寶馬全新車型較Q2略顯保守，在顯示功能上更多依賴于傳統(tǒng)方案。然而，由于其出色的顯示效果，這一點并不算缺點。在X2上，寶馬引以為傲的旋鈕和按鍵組合再次證明了其優(yōu)秀，直觀而簡便的操作方式完全可以通過“盲操”實現(xiàn)。Q2的車載系統(tǒng)在易用性上不及前者，按鍵數(shù)目更多且分布較為分散，使駕駛著難以快速建立使用習(xí)慣。另一方面，兩款SUV均有不錯的功能豐富性：主動式LED頭燈、交通擁堵輔助、內(nèi)嵌式SIM卡、功能出色的信息系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，一切應(yīng)有盡有。

在儲物空間和靈活性上，尺寸更大的X2占據(jù)優(yōu)勢，為駕駛者提供470至1355升后備箱空間。在行李箱蓋板下方，乘客同樣可以放置大尺寸行李箱。同時，X2全系標(biāo)配三段式可折疊后排座椅。購買者還可以選裝折疊式副駕駛座椅及行李箱隔離網(wǎng)(190歐元)。奧迪SUV的行李箱容積僅為355升至1000升，儲物空間不及前者。四輪驅(qū)動系統(tǒng)占去了其中50升容積。三段式靠背價格為250歐元，行李箱蓋板下方空間只能安裝低音音箱且需額外付費。

差距甚微

盡管在汽車本身上占據(jù)優(yōu)勢，但這輛產(chǎn)自雷根斯堡(Regensburg)的寶馬SUV昂貴的價格成為其明顯的劣勢。配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)和雙離合變速箱的奧迪Q2 2.0 TDI Sport售價為35150歐元，而X2 xDrive18d M Sport X的售價高達44900歐元。希望購買自動擋的車主只能選擇前輪驅(qū)動的sDrive 18d(售價45000歐元)。如果在此基礎(chǔ)上加裝LED頭燈和自動后擋板，購買者將額外支付7000歐元。由于價格劣勢使寶馬失分頗多，因此奧迪成為本次對比測試的獲勝者。綜合來看，兩輛產(chǎn)自巴伐利亞的小尺寸SUV均為我們帶來了耳目一新的感覺。