評測奔馳C200時尚型怎么樣：配備LED日間行車燈

“坐奔馳，開寶馬”的理念一直被國內(nèi)消費(fèi)者潛移默化，似乎良好的乘用舒適性才是奔馳品牌的主要訴求所在。當(dāng)然，無論是奔馳、寶馬或是其他品牌車型，不同的定位訴求也讓各自產(chǎn)品有著不同的表現(xiàn)。在今天我們的文章中，主角是來自于奔馳品牌乘用車陣營中，最具運(yùn)動能力代表的C級轎車，而奔馳C級轎車結(jié)合起國人的“坐奔馳”理念來講，會有哪幾方面的吻合，又會表現(xiàn)出怎樣的不同個性呢?下面，還請各位跟隨我的文字，一起來進(jìn)入我們今天的文章吧。

此次我們試駕的車型為北京奔馳C200 CGI時尚型。

智能頭燈是亮點(diǎn)，進(jìn)氣格柵區(qū)別于優(yōu)雅型

北京奔馳C級的整車尺寸為4581x1770x1448毫米，軸距為2760毫米。相比于同級別競爭對手而言，C級與寶馬3系基于前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的設(shè)計，在車身尺寸方面的差異不大，軸距同為2760毫米，而相比于加長軸距的奧迪A4L車型而言，軸距的短板也限制了C級在后排為乘用者提供腿部空間的能力。

在車前臉造型位置，C200時尚型與優(yōu)雅型還是有一定的區(qū)別，而區(qū)別所在也表現(xiàn)了兩款不同配置車型的受眾年齡層次的差異。C200時尚型采用了三條式寬厚的鍍鉻格柵，相比于優(yōu)雅型采用的多條式進(jìn)氣格柵而言，更突顯運(yùn)動風(fēng)格。

C200時尚型在前大燈方面采用了熏黑底的智能頭燈，燈組內(nèi)部融入了LED轉(zhuǎn)向燈、氙氣大燈等元素，通過多功能方向盤按鍵操作車載行車電腦可更改頭燈功能性。C級所搭載的智能頭燈配備有自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)，通過風(fēng)擋位置的感應(yīng)裝置對夜間的環(huán)境光進(jìn)行測算，從而調(diào)整大燈高度及光線照射強(qiáng)度，在保證對向來車不受干擾的前提下，提升自身照明能力，增強(qiáng)夜間行車安全性。

還有一點(diǎn)值得一提的是，C級轎車全系取消了鹵素材質(zhì)的前霧燈，取而代之的是LED日間行車燈。從視覺效果方面來說，LED日間行車燈的應(yīng)用著實增強(qiáng)了整車在造型設(shè)計方面的優(yōu)勢，而對于日常駕駛過程而言，LED日間行車燈也可以保證前車能夠明顯的看到自己，保證了路面行駛過程的安全性。不過從燈光穿透性方面來講，鹵素材質(zhì)燈光為暖光源，在雨霧天氣狀態(tài)下穿透性較強(qiáng)，能夠更為明顯的讓前車看到自己，因此，在雨霧天氣狀況下，還是鹵素材質(zhì)霧燈更具備一定優(yōu)勢。

在尾部造型方面，C級轎車沒有太多的改變，唯一的亮點(diǎn)來自于“C”字型的LED尾燈，相比于鹵素?zé)襞輥碇v，LED燈泡依靠著更快的點(diǎn)亮速度與更長的使用壽命占據(jù)著優(yōu)勢。C200時尚型采用了雙條五幅式鋁合金輪轂，與之相匹配的輪胎為米其林系列，輪胎規(guī)格為225/45 R17。

奔馳C200的1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣具有非常出色的平順性，在駕駛過程中幾乎不會讓人感受到渦輪遲滯的影響，動力輸出線性直接。在加速測試中，奔馳C200百公里加速成績是7.49秒，竟然比7.8秒的官方數(shù)據(jù)快了0.31秒。

分析原因，首先是因為我們提回來的試駕車在測試時才跑了接近2000公里，此時原車的米其林PP2輪胎正處于最佳附著力狀態(tài);其次是測試場地的柏油路面也具有很高的摩擦力;最后是測試當(dāng)天處于順風(fēng)方向，所以測試成績會高于官方數(shù)據(jù)。

剎車測試

相較于車色的加速成績而言，奔馳C200的剎車成績同樣讓我們充滿了期待，同時得益于Agility Control Package敏捷操控組件和規(guī)格尺寸為225/45R17的米其林PP2輪胎，其最好成績?yōu)?8.2米，隨后經(jīng)過連續(xù)十次的剎車熱衰減測試后，奔馳C200的制動系統(tǒng)并沒有產(chǎn)生特別明顯的熱衰減跡象，最終平均成績?yōu)?0.01米，成績非常出色。

在制動測試全程中，奔馳C200的ABS防爆死系統(tǒng)介入穩(wěn)定細(xì)膩，車頭始終保持直線，尾部也沒有擺動的情況發(fā)生。

繞樁測試

為了可以讓駕駛者更加舒適的應(yīng)對日常路況的駕駛，奔馳C200方向盤的轉(zhuǎn)向力度在繞樁測試過程中并沒有出現(xiàn)“死沉”的現(xiàn)象，駕駛者可以通過方向盤傳遞的信息感受到車身的情況，在ESP的幫助下奔馳C200的車身姿態(tài)非常穩(wěn)定，尾部的滑動也能被ESP控制到最小，18米繞樁最終成績?yōu)?3.11千米/時。

油耗測試

在油耗測試環(huán)節(jié)中，奔馳C200在車內(nèi)坐進(jìn)兩人的前提下，經(jīng)過145.2公里的城市擁堵、高速公路和城鄉(xiāng)小道行駛之后，總共消耗了12升總價為97.2元的97號汽油，因為我們測試時正處于冬季，全程并沒有開啟冷風(fēng)，因此對于油耗的影響極小，最后經(jīng)過計算百公里綜合油耗為8.26升，與8.3升得官方數(shù)據(jù)相差不大。