評(píng)測(cè)攬勝極光2.0T五門耀動(dòng)版怎么樣：噪音和舒適性對(duì)得起60萬的身價(jià)

還記著第一次遇見極光是在2008年的北京車展上，當(dāng)時(shí)路虎展出的LRX概念車讓幾乎在場(chǎng)的所有人都眼前一亮，與其他人理解不同的是我認(rèn)為這車量產(chǎn)后90%不會(huì)保持概念版造型，但后來的事實(shí)證明我錯(cuò)了，正好相反它是90%延續(xù)了概念車造型。

看到極光的真車比照片上的沖擊力要震撼的多，套用一句現(xiàn)在流行的俗話就是此車的“氣場(chǎng)”很強(qiáng)，漂亮的完全毋庸置疑。SUV車型大多帶有霸氣、彪悍、粗獷、穩(wěn)重......但很少用漂亮來形容，攬勝極光是擁有這種形容為數(shù)不多的SUV之一!

現(xiàn)如今，SUV加價(jià)的現(xiàn)象并不稀奇，但像攬勝極光這樣加10萬提車的確實(shí)不多見;從靚麗的外形和夢(mèng)幻般的設(shè)計(jì)再到加價(jià)提車，不免會(huì)讓人聯(lián)想到這車是一個(gè)“花瓶”，而實(shí)際情況呢?我可以很負(fù)責(zé)任的告訴大家，極光不是花瓶，雖然它的身價(jià)并不便宜!

極光五門版的售價(jià)不到64萬(63.80萬)，這個(gè)價(jià)格在路虎里不算貴，但與同級(jí)車型相比也不便宜;目前多數(shù)地區(qū)的4S店，比如北京就有加價(jià)10萬提車的情況，加上必選的選裝件、保險(xiǎn)和稅得奔著80萬去了，寶馬的X3 35i算上加價(jià)也差不多這個(gè)樣子，但別忘了35i是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100公里/小時(shí)只需5秒多，也有全景攝像頭和抬頭顯示系統(tǒng)，更高的底盤和更大的空間!

有人說加價(jià)讓極光失去了很多光環(huán)，其實(shí)加價(jià)的情況在路虎里不僅僅出現(xiàn)在極光身上，它的老大哥路虎攬勝當(dāng)年就有著加價(jià)40萬的“奇跡”;而即使那樣卻依然賣的很好;似乎在國(guó)人消費(fèi)者的眼中，不加價(jià)的就不是好車，好車一定加價(jià)。關(guān)于加價(jià)的事兒，不是本文的重點(diǎn)，我認(rèn)為只是這款車的一個(gè)缺點(diǎn)，但對(duì)于極光而言，或許也就這一個(gè)明顯的缺點(diǎn)了!

總結(jié)：極光的外形設(shè)計(jì)，漂亮帥氣那是肯定的，但帥氣的車注定不能人手一輛......

日常駕駛輕松 噪音和舒適性對(duì)得起60萬的身價(jià)

現(xiàn)在路上有很多SUV看起來和開起來的感覺是截然不同的，比如很多韓系的SUV看起來線條流暢飽滿，而實(shí)際駕駛起來卻沒有那么輕松。攬勝極光在這方面做的很好，駕駛起來的感覺與漂亮外形給人的感覺相同，順暢自由!

愛信生產(chǎn)的這款6AT變速器在齒比的設(shè)定上甚至比致勝那套雙離合更適合城區(qū)駕駛，100km/h對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速只有1800轉(zhuǎn)(致勝2.0T為1900轉(zhuǎn))，日常行駛基本不會(huì)高于2500，這樣的調(diào)教非常有利于省油。

車身的密閉性很好，采用的雙層玻璃隔音效果明顯，不論怠速還是駕駛時(shí)的安靜平順程度也達(dá)豪華車應(yīng)有的水平。100公里/小時(shí)的噪音達(dá)到奔馳E級(jí)，接近S級(jí)的水準(zhǔn)。

普通模式下，極光的油門的反應(yīng)顯得不夠敏捷，這是為了適應(yīng)城區(qū)駕駛和省油的需求。除非用換擋撥片強(qiáng)制降檔，否則在巡航駕駛想突然加速，就要經(jīng)歷轉(zhuǎn)速?gòu)?000轉(zhuǎn)爬升上3000轉(zhuǎn)的這段尷尬期。而強(qiáng)制降檔后轉(zhuǎn)速當(dāng)然上升的更快，可這樣的動(dòng)力躍遷，會(huì)讓乘坐者感受到小頓挫。

日常行駛它是一部輕巧易開的車，方向盤和油門的回饋屬于能給人信心的類型。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向輕重適宜，直線行駛時(shí)感覺到有少量虛位，屬正常范疇，相比寶馬X系列的那種直接，據(jù)說這樣的虛位是專門設(shè)計(jì)的，可以提高SUV的操控安全性。但轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向還是能顯示出足夠的的精確和緊密。極光沒有攬勝車型的空氣懸掛，彈簧減震的設(shè)定偏硬朗，過溝坎、井蓋時(shí)的震動(dòng)比較直接干脆，但若以19和20寸的扁平輪胎來判定的話，行車濾震的效果已經(jīng)很不錯(cuò)了。

盡管極光的最大賣點(diǎn)是外形設(shè)計(jì)，但通過這幾天的接觸，我認(rèn)為它不是空有其表的“花瓶”。對(duì)極光來說，動(dòng)力夠用，操控扎實(shí)，越野能力雖然稱不上強(qiáng)悍但也對(duì)得起路虎的招牌;此外靜謐的車廂和各種配置足夠豪華也體現(xiàn)了它仍是一部水準(zhǔn)之作。至少?zèng)]有什么“掉價(jià)”的地方，要說缺點(diǎn)，多數(shù)想購(gòu)買極光的人覺得價(jià)格有點(diǎn)貴，其實(shí)回頭再想想，為了路虎這個(gè)牌子多的那點(diǎn)錢還是忍了吧。