評(píng)測(cè)長(zhǎng)城哈弗H5怎么樣：駕駛感受方面變得越來(lái)越人性化

這已經(jīng)是最近我試駕過的第二款長(zhǎng)城的柴油車了，和搭載2.0T綠靜柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗車型不同，現(xiàn)在我駕駛的這輛哈弗H5 2.5TCi更有傳統(tǒng)柴油車的味道，或許這與哈弗H5本身的硬朗性格有關(guān)，不管怎樣這才是我心目中柴油SUV應(yīng)有的勁頭。

所謂“文武雙全”的城市SUV大有一統(tǒng)天下之勢(shì)，但是仍然有很多人像我一樣熱衷于“一力降十會(huì)”的傳統(tǒng)越野SUV。在紛雜的都市生活中，哈弗H5或許沒有太多機(jī)會(huì)展示出非承載式車身的強(qiáng)悍特性，但是即使在城市中行駛，粗獷的外表同樣令人振奮。所以，這也是我并不喜歡哈弗H5歐風(fēng)版的原因。

體驗(yàn)哈弗H5柴油冠軍版 皮實(shí)/耐用/大空間

前一段時(shí)間一個(gè)老家的朋友跟我簡(jiǎn)單聊天，想要買一輛長(zhǎng)城的柴油SUV，我抱著不解的態(tài)度問為什么，他給出了我一個(gè)很合理的解釋，長(zhǎng)城的SUV設(shè)計(jì)夠大氣，足夠皮實(shí)，面對(duì)老家復(fù)雜的溝溝坎坎都可以應(yīng)付;另外它的空間夠大

要知道，這輛老牌自主SUV并不是一只看上去兇巴巴的紙老虎，在它硬漢一般的外表之下還要有一顆兇悍的“心臟”。這顆“心臟”雖然與我們慣常見到的有些不同，但是卻非常適合哈弗H5的需要，它就是一臺(tái)2.5升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

哈弗H5上的這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)叫做2.5TCi，TCi的全稱是Turbo Charger with Inter-cooler，其中Inter-cooler就是中冷器的意思，加裝中冷器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得更良好的動(dòng)力表現(xiàn)，這也就是這臺(tái)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)性能還要超過以前的2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。而其外在表現(xiàn)就是在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有一個(gè)大型的中冷進(jìn)氣口。當(dāng)然這個(gè)霸氣的進(jìn)氣口除了降溫之外，也有招人眼球的作用。

我們并不能用普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的眼光來(lái)看待這臺(tái)柴油機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，80千瓦的最大功率還不如1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)應(yīng)數(shù)值，但是300牛米的最大扭矩，以及1800-2400轉(zhuǎn)的持續(xù)低轉(zhuǎn)爆發(fā)才是柴油機(jī)的特色，這樣才能夠展現(xiàn)哈弗H5的攀爬、拖拽等普通家用車難以實(shí)現(xiàn)的能力。

這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于日常城市道路的行駛來(lái)說(shuō)也并非一無(wú)是處，至少一些“手潮”的駕駛者一定喜歡這樣的手動(dòng)擋車型，1擋起步非常容易，要不是離合點(diǎn)比較模糊，這真是一款很好上手的車。除此之外，較低的油耗也是柴油車的一大特色，經(jīng)過實(shí)際測(cè)試，哈弗H5柴油版的百公里綜合油耗為9.8升，這樣的油耗表現(xiàn)對(duì)于這個(gè)大塊頭來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

如果說(shuō)加速和剎車只是在測(cè)試感受上有些不足，而最終成績(jī)還比較理想的話，那么考驗(yàn)綜合操控能力的繞樁測(cè)試對(duì)于哈弗H5來(lái)說(shuō)就有些困難了。

由于車輛的基本狀況原本就不適合繞樁，所以在開始階段我們以比較保守的速度嘗試。但是即使在這種情況下，仍然能夠明顯感覺到沉重的車尾很難跟隨上繞樁的節(jié)奏，所以讓整個(gè)繞樁過程像是在拉著一車貨物在進(jìn)行。

模糊的方向盤指向也讓繞樁變得比較困難，在通過樁時(shí)需要一些修正才能找到合適的方向。不過由于繞樁的速度并不是很快，所以方向盤的影響還不算很大，更大的問題還是懸掛難以提供良好的支撐，繞樁時(shí)車輛會(huì)出現(xiàn)明顯的左右擺動(dòng)，這會(huì)讓繞樁的節(jié)奏很難把握。

畢竟哈弗H5不是一款以繞樁見長(zhǎng)的車型，無(wú)論是龐大的車身，還是越野車的底盤，都決定了它并不適合極限的操控測(cè)試。所以最終它獲得了55.35公里/小時(shí)的繞樁成績(jī)也就在情理之中了。

我們對(duì)哈弗H5柴油版主要進(jìn)行了城市道路的試駕體驗(yàn)和場(chǎng)地測(cè)試，并沒有對(duì)其越野能力進(jìn)行測(cè)試。這樣做的目的主要是為了表現(xiàn)一下這款車在日常使用中的情況，畢竟需要高強(qiáng)度越野的機(jī)會(huì)并不多，一般情況下遇到的小障礙對(duì)于哈弗H5來(lái)說(shuō)都是小菜一碟。

在這樣的試駕中，我們可以看到柴油車雖然與常見的汽油車有很多差別，但是對(duì)于哈弗H5來(lái)說(shuō)柴油機(jī)的特性有些反而更加適合，而且在日常駕駛中也不會(huì)感覺很多不便。另外我們也能夠發(fā)現(xiàn)，相比起老款的哈弗，現(xiàn)在的哈弗H5已經(jīng)有了明顯的進(jìn)步，駕駛感受方面變得越來(lái)越人性化了，這樣的改變也是值得肯定的。