大眾汽車對其定制的全電動平臺和新的定制BEV車型進(jìn)行了大量投資

大眾汽車對其定制的全電動平臺和新的定制BEV車型進(jìn)行了大量投資。

大眾汽車在其模塊化電驅(qū)動工具包(MEB)平臺上可能采取了最雄心勃勃的方法，因為大眾汽車集團(tuán)的多個品牌和外部制造商(例如福特)將在數(shù)十種型號中使用該工具。此外，MEB本身并不是大眾集團(tuán)唯一的全電動汽車專有平臺。

Autocar最近有機(jī)會向大眾汽車設(shè)計負(fù)責(zé)人Klaus Bischoff詢問定制的BEV(僅可作為電動汽車使用的模型)，他明確表示，不使用專用BEV是“錯誤的決定”。

我們還堅信，獨立模型和專用BEV平臺是充分利用電驅(qū)動潛力的正確方法。您無需做出任何讓步，并且在大規(guī)模生產(chǎn)時，成本實際上可能是最低的。

根據(jù)設(shè)計師Klaus Bischoff的說法，定制BEV(與多種動力總成選項相比)提供“終生機(jī)會，以創(chuàng)造新的用戶體驗和設(shè)計表達(dá)”，并允許“新的設(shè)計方法”，新的比例，因此更多的內(nèi)部空間，一切都是數(shù)字的。

“將[電動汽車]保留在傳統(tǒng)空間中是錯誤的決定。

但是，另一方面，設(shè)計師必須注意不要走得太遠(yuǎn)并且不要嚇scar客戶。

“我們一起在旅途中。如果您走得太遠(yuǎn)了，而進(jìn)入了一個不同的設(shè)計領(lǐng)域，但又不平衡或缺乏風(fēng)格，那么您可能會失去客戶。您需要勇敢，但是要一步一步地做到。”

有趣的是，大多數(shù)汽車行業(yè)似乎采用通用平臺的不同補丁來處理傳統(tǒng)的，混合動力/插入式混合動力和電動模型。以PSA集團(tuán)，寶馬和沃爾沃為例。

在投資和生產(chǎn)靈活性方面，它也有自己的優(yōu)勢，但是最終，我們認(rèn)為，如果客戶真正想要更好的產(chǎn)品，他們將更愿意購買定制模型。