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看看賓利手工打造的獨一無二的W-12引擎

2022-06-22 11:58:13 編輯：單彪亮 來源：
導(dǎo)讀 大多數(shù)大眾集團的發(fā)動機，包括一些蘭博基尼V-10，是在奧迪的匈牙利工廠在Gyor。然而，這不包括賓利的雙渦輪V-8或其6 0升雙渦輪W-12 這

大多數(shù)大眾集團的發(fā)動機，包括一些蘭博基尼V-10，是在奧迪的匈牙利工廠在Gyor。然而，這不包括賓利的雙渦輪V-8或其6.0升雙渦輪W-12..這些有限生產(chǎn)的發(fā)動機是在英國克魯本特利的家里手工組裝的，如果你有大約幾分鐘的時間，就像飛刺有氣缸來觀看下面的視頻一樣，你可以活在整個構(gòu)建過程中。

奧迪的4.2升V-8非常有能力，以至于蘭博基尼、斯皮克和科尼賽克都想要一塊。最終，只有這家前荷蘭公司到達了那里，但不管V-8可能是多么堅實和可調(diào)諧的，那是80年代衍生的發(fā)動機，并不意味著把大眾集團的頂端進入21世紀。

在20世紀90年代，大眾的驕傲是它的窄角VR6發(fā)動機，它允許四缸發(fā)動機艙安裝六缸動力。W-12是相同的“堆疊與一個凸輪軸”的想法，只是為了取代V-8s和V-12s，而不是一個內(nèi)聯(lián)的-4。

在W-12可能在第一代奧迪A8L的最后兩年首次亮相之前，大眾汽車將其大幅升級的NardoW12Coupe概念車的研究送到了著名的賽道，只是創(chuàng)造了24小時的世界耐力紀錄。原型機的平均時速為183英里，達到4402.8英里。

自1997年首次亮相以來，大眾汽車的W-12從最初的5.6升成長為一尊6.3升、自然吸氣的光滑雕像-只是被一個更渴望的6.0升雙渦輪機版所取代，在2017年賓利超級運動的鼻子中產(chǎn)生了高達700馬力的雙渦輪機版。


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