2020年大眾地圖集回顧購買指南是巨大的

2020年大眾汽車阿特拉斯是所有關(guān)于提供基礎(chǔ)。對于需要大量空間的家庭來說，它提供了大量的空間。每一排座位都非常寬敞，你可以舒服地把6英尺高的地圖集填滿，而他們的行李比幾乎所有的競爭者都能裝得下。盡管有這樣的尺寸優(yōu)勢，它的價(jià)格和裝備都很有競爭力，為家庭提供了物超所值的服務(wù)——尤其是當(dāng)你考慮到它比大多數(shù)非豪華汽車制造商多了一年的保修期。

這是一個明智的選擇，但肯定不是一個性感的選擇(如果一個三排的家庭跨界會是這樣的事情)。其低劣的內(nèi)飾質(zhì)量、呆板的設(shè)計(jì)、動力不足的引擎以及異乎尋常的彈力，與那些真正奢華、外觀時(shí)髦、動力強(qiáng)勁和/或駕駛鋒利的競爭對手形成了鮮明對比。因此，我們認(rèn)為更便宜的修剪水平代表地圖集的最強(qiáng)。

基礎(chǔ)2.0升渦輪發(fā)動機(jī)不再是獨(dú)家的基礎(chǔ)S修剪水平。雖然仍然只嫁給前輪驅(qū)動，它現(xiàn)在也來標(biāo)準(zhǔn)的SE, SE與技術(shù)和SEL修剪水平。車內(nèi)WiFi和大眾下一代汽車網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程服務(wù)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)，而“SE with technology”內(nèi)飾和SEL Premium則有了更大的輪子。2020年的最后一個更新:大眾的質(zhì)保可能比更多的非豪華品牌更好，但實(shí)際上去年更好，從6年降到了4年。

注意，新的阿特拉斯交叉運(yùn)動首次亮相2020年，一個五名乘客的版本類似于本田的護(hù)照/飛行員的概念。這是一個單獨(dú)的模型，所以我們單獨(dú)回顧它。

室內(nèi)材料和整體氛圍令人失望。有經(jīng)典樸素的德國設(shè)計(jì)，然后是簡單明了的——地圖集屬于后一類。這一點(diǎn)在較低的裝飾物上體現(xiàn)得尤為明顯，但即使把S和SE的銀色塑料裝飾物(見右圖)換成SEL不同尋常的木質(zhì)材質(zhì)(見左圖)，也不足以讓它變得時(shí)髦。塑料的質(zhì)量，尤其是中控臺的質(zhì)量，比競爭對手的suv還要差。高檔內(nèi)飾曾是大眾汽車的一個商標(biāo)。今天，它的空間和價(jià)值，這可能是許多購物者的好。

車載技術(shù)是更好的選擇。即使是我們測試的基本圖集也包括Apple CarPlay和Android Auto，另外還有一個易于使用和查看的觸摸屏，不過尺寸有點(diǎn)小，只有6.5英寸。然而，只有一個USB接口。增加到SE修剪增加了額外的三個USB端口，衛(wèi)星廣播和一個8英寸的觸摸屏與6.5英寸的有效相同的界面。這是所有上層裝飾水平的信息情況，雖然SEL吹噓大眾汽車的數(shù)字座艙，用一個數(shù)字顯示器取代標(biāo)準(zhǔn)儀表集群。它可以模擬普通的儀表，或?qū)⑵渥钚』燥@示大型導(dǎo)航地圖、音頻接口或其他顯示。

地圖集很大。很簡單，如果你需要更多的空間，你真的別無選擇，只能選擇一輛小型貨車或一輛全尺寸的SUV，比如福特遠(yuǎn)征。即使是在大多數(shù)尺寸上都超過阿特拉斯的雪佛蘭Traverse，也沒有大到有什么大不了的。

與競爭對手一樣，第二排也有可坐三人的長椅，可坐8人，也有可坐7人的船長椅。我們已經(jīng)用工作臺測試了一些例子，工作臺的間距為60/40，與其他競爭對手相比，工作臺的前后滑動距離更大。這樣你就可以讓孩子坐在離父母更近的汽車座椅上，或者騰出更多的第三排伸腿空間。他們還允許一個更大的通過到第三行比其他交叉可以管理。

不僅更容易進(jìn)入地圖集的第三排，它更寬敞，一旦你回到那里。正如我們在上面的視頻中詳細(xì)介紹的，一個身高6英尺3英寸的人在第三排有足夠的頭部和腿部空間。誠然，你可能不會在NBA控球后衛(wèi)的位置上得寸三尺，但無論誰擋在后面，他都不會那么局促不安，而且通常會更快樂。

至于載貨能力，正如你可以在下面我們的行李測試視頻中看到的，地圖集的20.6立方英尺的空間，在抬高的第三排后面，允許我們裝載三個隨身滾動行李箱，一個中型托運(yùn)行李箱和一個旅行袋。我們測試過的其他三排跨界車都沒有匹配的。在所有行都降低的最大貨位方面，它的96.8立方英尺的貨位只比橫梁(勉強(qiáng))、小型貨車和那些全尺寸suv大。

搭配前輪驅(qū)動，2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)(2.0T)產(chǎn)生235馬力和258磅英尺的扭矩。該輸出在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)到達(dá)得更早，這意味著它實(shí)際上感覺比現(xiàn)有的V6要快一些。它也確實(shí)比距離最高的SEL更快，因?yàn)镾EL的額外設(shè)備導(dǎo)致更重的抑制體重。它的燃油經(jīng)濟(jì)性平均為20英里/加侖的城市，24英里/加侖的高速公路和22英里/加侖的總和。

可用的3.6升V6(稱為VR6)可以配對到前面或全輪驅(qū)動，并來的標(biāo)準(zhǔn)的r線修剪和SEL溢價(jià)。其他的都是可選的。VR6產(chǎn)生276馬力和266磅-英尺的扭矩，這意味著兩個可用的引擎動力不足。它也有一個八速自動標(biāo)準(zhǔn)。奇怪的是，在寫這篇文章的時(shí)候，還沒有燃油經(jīng)濟(jì)性的估計(jì)，但是我們不能想象它會有多大的變化(2.0T沒有)，從2019年的數(shù)據(jù)來看，17英里/加侖的城市，24英里/加侖的高速公路，19英里/加侖的前驅(qū)車，17/23/19的AWD。就這一細(xì)分市場而言，這些數(shù)字偏低。

地圖集不受損害與基地四缸發(fā)動機(jī)你可能會期待。加速實(shí)際上比VR6模型更快，我們發(fā)現(xiàn)更輕的重量使四缸阿特拉斯的腳更輕，在角落比較容易移動。

也就是說，全輪驅(qū)動的普及意味著你能找到的大多數(shù)阿特拉斯車型都將配備V6發(fā)動機(jī)。它的加速永遠(yuǎn)不會像你在大多數(shù)競爭對手身上看到的那么快，操控也有點(diǎn)笨重，無論是與四缸車型還是競爭對手的suv相比。轉(zhuǎn)向至少是令人愉快的線性的努力和免費(fèi)的其他大眾麻木的中心感覺。

至于乘坐，它很有彈性。阿特拉斯在起伏的地面上跳躍、漂浮，卻以典型的日耳曼式的堅(jiān)定迎接沙井和破碎的路面。我們測試的裝備精良的SEL增加了額外的重量，稍微緩解了公海上的身體運(yùn)動，但“阿特拉斯號”的航行總是過于柔軟。

我們測試了Atlas最便宜的版本:帶有前輪驅(qū)動的S內(nèi)飾，一個四缸引擎，布制座椅和一些小配件和小發(fā)明。

我們測試了Atlas最昂貴的版本:帶有3.6升V6發(fā)動機(jī)、全輪驅(qū)動以及所有小配件和小發(fā)明的SEL。

閱讀這篇文章，深入了解地圖集的設(shè)計(jì)和工程，以及我們最初的駕駛印象。

2020年大眾Atlas的起價(jià)為32,565美元，其中包括1,020美元的目的地費(fèi)用。2.0T基礎(chǔ)引擎只有前輪驅(qū)動，是標(biāo)準(zhǔn)的S, SE與技術(shù)和SEL修剪水平。3.6升的“VR6”發(fā)動機(jī)是自動綁定到任何與四輪驅(qū)動(AWD)，但可以配合前wd在所有的基礎(chǔ)上，S修剪。

標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括18英寸合金車輪、自動LED大燈、自動雨刷、事故避免技術(shù)(見下面的安全部分)、雙區(qū)自動氣候控制、一個六向手動駕駛座椅、布面內(nèi)飾、一個USB接口、一個6.5英寸觸摸屏、Apple CarPlay、Android Auto和一個6揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)?？紤]到基礎(chǔ)裝飾中包含的設(shè)備相對缺乏，我們預(yù)計(jì)很多人會發(fā)現(xiàn)35715美元的SE裝飾是最佳選擇。它增加了一個八路動力駕駛座椅，模擬皮革內(nèi)飾，一個皮革包裹的方向盤，接近入口和按鈕啟動，后遮陽傘，四個USB接口，一個8英寸觸摸屏，一個8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和衛(wèi)星廣播。

你可以在Autoblog上找到修剪層次、功能、規(guī)格和本地價(jià)格的完整分類。每個修剪水平的基本價(jià)格如下。在適用的情況下，VR6引擎的價(jià)格是1400美元，而全輪驅(qū)動引擎的價(jià)格是1200美元。

每一輛2020年版的大眾阿特拉斯都配備了標(biāo)準(zhǔn)的前方碰撞警告、行人檢測和自動緊急剎車、盲點(diǎn)和后方交叉交通警告、后視鏡和典型的各種安全氣囊。車道保持輔助，自適應(yīng)巡航控制和自動停車功能是可用的。

在政府的碰撞測試中，地圖集在整體、正面和側(cè)面碰撞保護(hù)方面獲得了完美的五星。高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety)給了它在所有碰撞測試中可能得到的最好評級，還對它的正面碰撞預(yù)防系統(tǒng)給出了“高級”評級。由于車頭燈的“邊緣”等級，它沒有獲得最佳安全選擇獎。