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關于了解格爾發(fā)車模怎么樣 模型代表著一款車型的精華想要了解清楚,經(jīng)過雪兒深入了解后得出一些格爾發(fā)車模怎么樣 模型代表著一款車型的精華相關資料希望可以幫到大家。
而筆者個人的想法則是,我喜歡這臺車,但是我在現(xiàn)實生活中買不起,只能買一臺一模一樣的模型來擺放了,而且一臺普通的1比24靜態(tài)模型購入成本都不會很高,挑幾款收藏還是不錯的。
今天筆者要給大家?guī)硪慌_極為普通的模型,購入時間就忘記了,依稀記得是一位卡友,同樣也是喜歡收藏車模的,突然找到我說江淮格爾發(fā)車模兩百來塊錢一個,我聽到這個價格二話不說就買了。
比起其它品牌的3-500元甚至更多的價格,它還是很合算了;雖說價格便宜,但是做工用料上卻毫不含糊,是模型界中做工用料上乘的了,在細節(jié)方面體現(xiàn)的很好。
江淮格爾發(fā)車型發(fā)展歷史
先為大家介紹一下,江淮格爾發(fā)車型的發(fā)展歷史,也可以說喜愛一部車就要了解它的出身嘛。
江淮格爾發(fā)的歷史算是比較久遠的,最早的時候是2002年江淮汽車與韓國現(xiàn)代達成了一起生產(chǎn)重型車的協(xié)議,因此引進了韓國現(xiàn)代重卡的技術平臺,著重開發(fā)大功率的商用車。
并結(jié)合國內(nèi)的道路特點以及市場的需求設計出了當時紅極一時的高端重卡“格爾發(fā)”,但是當時的格爾發(fā)重卡卻是采用的純進口的組建生產(chǎn),然后掛上JAC的標示,由于成本高居不下的問題,所以銷量也是寥寥無幾。
轉(zhuǎn)眼間來到2005年,江淮通過了自身的努力擺脫了現(xiàn)代卡車的影子,在真正意義上生產(chǎn)出了屬于自己的國產(chǎn)格爾發(fā)卡車,雖說擺脫了現(xiàn)代的影子,但是這一代車型的外觀的設計卻與斯堪尼亞當年的4系卡車神似,有些讓人分不清。
到了2007年的時候,這一代的格爾發(fā)車型不僅豐富了產(chǎn)品鏈,擁有三大平臺:H系、M系、L系;在設計外觀上也從斯堪尼亞的4系前臉進行了升級,這時的格爾發(fā)更像斯堪尼亞5系的前臉風格,相信很多卡友也有駕駛過這代車型馳騁在祖國的大地。
接下來幾年的時間里,格爾發(fā)重卡走上正軌后的發(fā)展可謂是順風順水,在2011年的時候進行了一次較大的改款,將此前的老平臺都淘汰了。
推出了新的K系列車型,駕駛室的外觀設計也做了很大的改動,不再是與斯堪尼亞神似了,也形成了格爾發(fā)早期的大嘴標志性設計風格,極具品牌辨識度。
到了2014年格爾發(fā)重卡開始采用全新的命名方式,此前推出的M、H系列車型統(tǒng)稱A系,K系列車型同時進行了拓展,而今天要介紹的車模就是2011年改款的格爾發(fā)K3牽引車 。
模型外觀整體概況
首先從包裝盒來看這個模型,上面是一部格爾發(fā)K3牽引車拖著一個集裝箱,這也說明著該款車型是主打公路運輸,在設計上著重向自身燃油經(jīng)濟性與穩(wěn)定的動力鏈下手,確保用戶在后期使用中的高效性能。
打開包裝盒后最顯眼的就是駕駛室的那幅大擾流罩與車頭頂部的雙氣喇叭,說一句真心話,在國產(chǎn)的重卡當中,格爾發(fā)車型在外觀的設計造型上算是比較超前的,車型永遠是屬于高顏值的選手。
雖說是模型,但是在細節(jié)方面的做工上突出的很不錯,側(cè)面的腳踏板與側(cè)方的防護板細節(jié)方面做到了極致,防護板上還自帶了反光的標識,符合國內(nèi)當前的國情,不知道細心的卡友有沒有發(fā)現(xiàn)缺少了點什么。
來到車模的正面就一目了然了,遮陽板由于個人的疏忽大意導致?lián)p壞,不過即使沒有遮陽板,這部格爾發(fā)K3的前臉造型依舊很帥氣,雖說是擺脫了斯堪尼亞的設計風格,但是在前臉的大嘴格柵上還是繼承到了精華。
來一張前臉的細節(jié)圖,在各種線條的刻畫上都做的很到位,顯然不次于真車的效果,左右兩側(cè)的擾流板造型以及前大燈體感的營造,讓人瞧見一眼就怦然心動。
副駕駛一側(cè)可見一個大容量的油箱,油箱外依然設置有側(cè)護板,雖然是一臺模型,但是車門上的側(cè)面鏡依然可以出現(xiàn)在你的眼前,還有臥鋪上的玻璃窗都是與真車一致的。
來到車子的尾部,格爾發(fā)三個大字首先向外界告知了它的身份,可見后擋泥板粗實的鏈接柱與后尾燈的底座做工,都是屬于比較穩(wěn)固的,不容易在使用過程中損壞或者脫落。
看看底盤上方的細節(jié)圖,與真車找不出一絲的差異,掛車的連接底座都是營造的活靈活現(xiàn),如果有一部同樣比例的掛車,同樣可以做到模型的銜接。
駕駛室的后方頂部設置有反光的標識,并且后窗的邊角密封也到位,最大的細節(jié)就是掛車的電器連接線路,在這樣一臺模型上也體現(xiàn)出來了。
模型內(nèi)飾概況
車門的開口很大,甚至比真車還要大,在一部模型上來說是方面人們對它的內(nèi)飾進行觀察,而真車則是方便人員上下駕駛室,兩級腳踏板的設計在模型上也體現(xiàn)的淋漓盡致。
在駕駛室內(nèi)的做工上,都是采用灰色的塑料材質(zhì),方向盤可以擰動,但是方向輪不能做到隨著方向盤的操作而實時轉(zhuǎn)動,畢竟是一部模型,也可以理解。
中控臺的設計在線條的雕刻與細節(jié)的營造方面都很逼真,比如說中控臺上方的儲物格以及中間地臺上的生活區(qū),就連杯架都在這臺模型上體現(xiàn)出來了,擋桿與駐車制動器都是必不可少的配置,一部模型都可以制造得如此的逼真,實屬不易。
在副駕駛方面可見寬大的座椅,雖說只是兩人乘坐,但是駕駛室的空間同樣不會顯得局促,況且是高頂車型,空間的表現(xiàn)上很是寬敞。
動力優(yōu)勢
江淮格爾發(fā)大多數(shù)車型都是采用濰柴的發(fā)動機,當然在有康明斯的動力系統(tǒng)的加入,在市場表現(xiàn)的反饋中,用戶還是更加的青睞濰柴發(fā)動機搭配法士特12擋變速箱的組合。
不管是物流車隊還是個體散戶都希望選擇一臺踏實耐用的車子,既省心又能保持高效出勤率,降低車子的維修費用才能真正的賺錢。
在這臺模型中,發(fā)動機部分的制造感就有些粗糙了,可見的發(fā)動機機體以及空濾部分還是齊全的,不過駕駛室翻轉(zhuǎn)起來的狀態(tài)可是很逼真的哦,角度也跟真車相等。
在底盤的細節(jié)方面上,可以看到變速箱以及傳動軸的連接,后橋的整體結(jié)構(gòu)體現(xiàn),甚至輪胎的花紋,都表現(xiàn)的非常的棒,不禁讓人拍手稱贊。
達到一定檔次的靜態(tài)模型在傳動軸與變速箱的連接都是可轉(zhuǎn)動的,這部格爾發(fā)K3也是一樣,可以拿來推動感受一下,但是不建議當作玩具車來推動,作為一部模型車,這樣也容易損壞它的底盤件。
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