評測：斯巴魯森林人怎么樣及全新梅賽德斯-奔馳A 200 L怎么樣

車輛安全性從來都是大家買車時，考慮的重要因素，一輛安全性能好的車，可以降低事故發(fā)生對于駕乘人員的傷害。提到汽車安全性不得不提到的兩個品牌，就是斯巴魯和豐田，對于汽車的設(shè)計他們都屬于技術(shù)直男，不論是在研發(fā)還是制造方面，都會毫無保留的把先進技術(shù)運用到旗下產(chǎn)品之中，兩個廠家對于安全方面都有著自己不同的解釋，今天就為大家?guī)硭拱汪斝律秩薞S豐田榮放，看一看兩車在安全方面都有著怎樣的表現(xiàn)?

RAV4在的銷量相信不用我去過多為大家介紹，RAV4的銷量對于豐田那句名言，有路必有豐田車做出的貢獻，是大家都可以看到的，它的整車安全水準(zhǔn)可謂是行業(yè)領(lǐng)先，但是斯巴魯森林人，為何敢去挑戰(zhàn)它?相信它也有著屬于自己的殺手锏。

在初始安全(初始安全是從車身設(shè)計及內(nèi)部的操作便利性等方面展開，通過優(yōu)化視野和座椅的舒適度來幫助駕駛者減輕疲勞感。)方面，我們此次主要對比兩車的駕駛視野，良好的駕駛視野對于日常用車尤為重要，視野好的車輛，可以減少駕駛員的視線死角，在遇到突發(fā)狀況時，駕駛員可以更早的做出躲避，我們主要從A柱、側(cè)窗、以及后方視野對兩款車型進行實際體驗。

在前擋風(fēng)視野的對比中，森林人憑借更大的前擋風(fēng)角度以及發(fā)動機蓋中間凹陷的造型，獲得了更多的視野，而RAV4較平的前擋風(fēng)也是它盲區(qū)更多的主要原因。而在測試兩車A柱對于駕駛員視野的影響時，同樣樁桶位置固定，車輛緩緩向前，行駛至駕駛員發(fā)現(xiàn)行人的同時，車輛停止，我們可以看到依然是森林人留給駕駛員的反應(yīng)距離更長，而RAV4則距離行人不足一米。主要的原因是，森林人在設(shè)計之初，考慮到阻礙視線的立柱問題，從而對A柱進行精心設(shè)計，使其看起來更小。盡可能的減小視線盲區(qū)。

在日常用車生活中，后方視野的死角較多，非常容易發(fā)生安全事故，綜合來看，森林人在這幾項后方視野對比中，較于榮放均有一定的優(yōu)勢，更大的車外后視鏡尺寸，以及視野寬廣的倒車影像，以及同樣大尺寸的車內(nèi)后視鏡，讓駕駛員能全方位的了解森林人后方視野的情況，從而可以有效降低發(fā)生事故的可能性。

在麋鹿測試和繞樁測試中，森林人得益于斯巴魯全球化平臺與左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)相結(jié)合，加之低重心設(shè)計、增強型懸架系統(tǒng)和剛度的改進，在測試中的表現(xiàn)尤為出色，在繞樁過程中，車輛響應(yīng)迅速靈敏，而RAV4因為其較沉的轉(zhuǎn)向，在測試中的表現(xiàn)，就顯得有些吃力了。

兩車的安全配置對比，森林人較于RAV4依舊有著不小的優(yōu)勢，在常規(guī)安全配置已經(jīng)很豐富的基礎(chǔ)上，森林人采用多種先進的技術(shù)為安全駕駛保駕護航。我們在實際體驗中，這些先進的功能對于安全行車的幫助，非常實用。

斯巴魯獨有的安全車身設(shè)計，將駕駛室如堅固的籠子一般，把支柱和框架相結(jié)合，在受到來自任何方向的碰撞時，也會防止車艙變形。在一定程度上為前框架和后框架提供緩沖區(qū)域以吸收沖擊力。此外，組合的支柱和框架可以對來自同一個方向的強烈撞擊，進行分散和吸收，以保護汽車內(nèi)部。

綜合來看，豐田榮放的整體安全性能和斯巴魯森林人還是有著一定的差距，森林人的安全性能確實領(lǐng)先于同級別車輛，擁有多種實用設(shè)計幫助駕駛員在各種情況下能保持清晰良好的視野，并且優(yōu)秀的車身調(diào)校搭配全時四驅(qū)系統(tǒng)，在緊急轉(zhuǎn)向時車身反應(yīng)迅猛穩(wěn)定，并且輔助多種高科技安全配置，相信斯巴魯森林人可以為您提供全方位的安全保障，為您的日常出行保駕護航。

我曾經(jīng)不止一次和我的父親討論過奔馳這個品牌，對于他來說，印象最深的莫過于底盤代號為W140的虎頭奔，這也是上個世紀(jì)末期人們對奔馳的初步印象，但隨著汽車消費人群的不斷年輕化，越來越多的廠商開始重視起“年輕人”、“90后”這些新的購車人群標(biāo)簽。然而年輕人買車真正注重的是什么?顏值、動力、還是配置?為了找到解答，今天我逃離驟冷的北京，來到海南三亞試駕全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車，看看能不能在TA身上找到答案。

加長軸距，打破“長”規(guī)，針對客戶需求打造加長軸距，軸距在細分市場中率先突破2.7米 (2.789米)，是該級別中軸距最長且是唯一的長軸距車型。如果說它面向的是新生代年輕人的話，全新長軸距A級轎車21.69萬元起的售價也足以令他們有心動的資本。

其實從全面領(lǐng)先對手的后排空間就能看出，它的定位不止在此，并且內(nèi)部的豪華配置更是全面升級，為的是向著更高的級別進行挑戰(zhàn)，但是卻有著緊湊級豪華車的售價，所以如此看來，性價比還不錯。

年輕人的時尚單品換了一茬又一茬，從Supreme、Aape再到Champion，人們似乎總有追捧的潮牌，然而全新長軸距A級轎車的出現(xiàn)或許人們又要多了一種時尚單品的選擇，它已經(jīng)達到了更高的水平，并未局限于緊湊級這個細分市場，它更豪華，尺寸更大，也更時尚。

全新長軸距A級轎車不僅外觀奪人眼球，內(nèi)在也同樣出眾，同級別里幾乎難尋對手，同級別最長軸距帶來了相當(dāng)充裕的后排空間，專為用戶優(yōu)化的后排座椅也更舒適，MBUX智能人機交互系統(tǒng)功能十分豐富，這些都是它的“才華”，下面我們看看它開起來怎么樣。

全新A 200 L轎車及運動轎車的最大輸出功率達到120千瓦(163馬力)，峰值扭矩達到250牛·米。此外，A 200 L車型的發(fā)動機還提供同級獨有的發(fā)動機智能閉缸功能。在特定模式和條件下，發(fā)動機將智能地由四缸模式轉(zhuǎn)換為兩缸工作，從而在高效節(jié)能方面樹立同級別的技術(shù)新標(biāo)桿。而全新A 180 L轎車及運動轎車則擁有100千瓦(136馬力)的最大輸出功率與200牛·米的峰值扭矩。

油門的響應(yīng)非常線性自然，隨著油門的加深，你會驚訝于1.3升渦輪增壓的發(fā)動機怎么會有如此深厚的動力儲備，即使時速超過100公里，踩下油門之后依然能獲得不錯的推背感。源源不斷的動力儲備能讓你信心滿滿，尤其是切換到運動模式后，油門響應(yīng)更為靈敏，此時你的右腳仿佛直接連接著速度表，不斷催促著它再快一些，再快一些。

底盤整體調(diào)校屬于偏向運動風(fēng)格，懸掛回彈速度較快，但是初段調(diào)校較為柔和，主要是為了保障日常駕駛的舒適性，然而當(dāng)你快速的殺進一個彎道，你會發(fā)現(xiàn)它的功力還不止于此，它的懸掛后段支撐性十足，無論是高速還是低速彎都能游刃有余的穿梭而過。加長后的車身并不會讓你感覺絲毫的拖泥帶水。

它是一臺讀懂年輕人需求的車，能在你需要的時候提供給你相應(yīng)的回饋，不是一味的追求硬懸掛強調(diào)運動，而是將舒適和運動完美結(jié)合，無論是在高速公路上放飛自我，在城市道路中感受情調(diào)，還是在蜿蜒山路中享受彎道的快感，全新長軸距A級轎車澎湃的動力與操控表現(xiàn)令手握方向盤的你始終興致昂揚。

全新升級的“感性?純粹”設(shè)計哲學(xué)，也讓它成為新生代的時尚單品，始于高顏值。然而細細體驗?zāi)銜l(fā)現(xiàn)它有顏又有料，全新梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機交互系統(tǒng)堪稱“懂你”的“最強大腦”，不僅非常智能，它還提供4種人機交互方式便捷性也相當(dāng)不錯。軸距達到2789mm的全新長軸距A級轎車將尺寸實際的轉(zhuǎn)化在了后排乘坐體驗上，堪稱越級表現(xiàn)。年輕人需要的，它都有。最終還是繞不過年輕人往往手頭不寬裕這個問題，不過據(jù)我了解，全新A級長軸距全系的廠商建議零售價 21.69 萬元起，月供 686 元起，解決你的終極難題后，你會對TA心動嗎?

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