評(píng)測(cè)上汽MAXUS G20怎么樣及全新沃爾沃XC60多少錢

距離上汽大通的第一款MPV車型MAXUS G10正式上市已經(jīng)過去五年的時(shí)間了。五年前，人們對(duì)于MPV的消費(fèi)理念和需求多數(shù)還處在一個(gè)相對(duì)較低的水平，僅有的一些市場(chǎng)也被別克GL8、本田奧德賽等車型瓜分。不過話說回來，過去的高端市場(chǎng)自主品牌是完全不敢碰的，眼睜睜看著別人吃瓜也是情理之中。

而當(dāng)下，隨著人們消費(fèi)觀的慢慢轉(zhuǎn)變和品牌的不斷成長(zhǎng)，越來越多的車型也想要和傳統(tǒng)豪強(qiáng)們掰一掰手腕。上汽MAXUS G20就是這么一款車，一款定位在中高端的MPV車型。

外觀家族化設(shè)計(jì)，商務(wù)氣息濃郁從車型定位上來看，MAXUS G20是G10的換代車型，但從產(chǎn)品角度上來看，G20更像是G10的升級(jí)版，這樣的升級(jí)體現(xiàn)在更貼近家族化的造型設(shè)計(jì)和更強(qiáng)的豪華感。如果說在MAXUS G10的車頭上，我們能看到的更多還是一輛“面包”車的話，那這輛G20的前臉無疑更精致、更兇狠了不少。用官方話術(shù)來說，新車使用了“浪尖藝術(shù)”的設(shè)計(jì)語言，以及“智聚八方”的八邊形家族式前格柵。

說白了呢，其實(shí)就是鑲滿鍍鉻裝飾的夸張“大嘴”，以及搭配了類似進(jìn)氣口造型，線條豐富的前包圍。前者讓這輛MAXUS G20散發(fā)著滿滿的豪華商務(wù)氣息，而后者又像在這之上點(diǎn)綴了一絲運(yùn)動(dòng)感。

全系標(biāo)配帶有透鏡的矩陣式LED大燈組，也是提升整車前臉精致度的重要來源之一，而且還頗有一些類似開眼角的感覺，離遠(yuǎn)了看過去很像是和前中網(wǎng)融為了一體。

相比MAXUS G10，G20全系換上了新的字母車標(biāo)，車標(biāo)下面還有一顆前置攝像頭，這代表著新車帶有360°全景影像功能，而且同樣也是全系標(biāo)配。對(duì)于G20這樣的大塊頭來說，真是極好的。

從車身側(cè)面上來看，新車和它的前輩G10的相似度就非常高了，無論是造型，車身線條還是懸浮式車頂?shù)膽?yīng)用都如出一轍，整體風(fēng)格以簡(jiǎn)潔流暢為主。后排隱私玻璃依然是保留曲目，也是這個(gè)級(jí)別MPV該有的樣子。另外電動(dòng)側(cè)滑門的加入讓MAXUS G20的豪華感瞬間提升了一個(gè)級(jí)別，不過只在高配的三款車型上才會(huì)有雙側(cè)電動(dòng)門的配置，剩下除了入門車型還都是手動(dòng)車門以外，另外兩款中配車型采用了右側(cè)單電動(dòng)門。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別是5198/1928/1980mm，軸距達(dá)到了3198mm。如果單從個(gè)頭上來看，MAXUS G20除了車長(zhǎng)比GL8的5256mm略短以外，其他數(shù)據(jù)均完成了超越，特別是軸距多出了110mm。實(shí)際體驗(yàn)下來，內(nèi)部空間也確實(shí)可觀。

225/55 R18的馬牌Cross Contact系列輪胎主打靜音舒適，對(duì)于新車的定位來說完全符合。可個(gè)人感覺這個(gè)被廠家命名為“逐浪千帆”式的輪轂看起來有些過于繁瑣了，或者說這樣類似花瓣的造型總覺得和整車的氣質(zhì)不是很搭。

視角轉(zhuǎn)到尾部，你依然能看到G10的影子，不過和前臉一樣，這臺(tái)MAXUS G20明顯要精致了許多。LED尾燈組的造型經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，并由一條橫貫車尾的鍍鉻裝飾條串聯(lián)在一起，上面托起了品牌的英文標(biāo)識(shí)，確實(shí)看起來要比過去的車標(biāo)LOGO更顯檔次一些。尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)同樣重新設(shè)計(jì)，配合點(diǎn)狀剎車燈點(diǎn)亮效果不錯(cuò)。

排氣被隱藏了起來，實(shí)際為左側(cè)單邊雙出。同樣被隱藏起來的還有備胎，目的當(dāng)然是為了進(jìn)一步增加后備廂空間。

內(nèi)飾檔次感提升明顯，細(xì)節(jié)還有優(yōu)化之處MAXUS G20的內(nèi)飾帶給人最大的兩個(gè)感覺，一是無論從設(shè)計(jì)的成熟度還是在做工用料方面相比G10都有著非常大的提升，尤其是淺色的加入讓整個(gè)內(nèi)飾在豪華感的營造上更為出色;二是由于檔把位置的調(diào)整讓新車看上去風(fēng)格更為居家，減弱商務(wù)氣息的同時(shí)也讓其看起來更像是一臺(tái)SUV車型。

真皮包裹的多功能方向盤無論從造型還是功能上都沒什么可挑的。像是多媒體控制、藍(lán)牙電話、自適應(yīng)巡航、語音控制這些常規(guī)的功能就不說了，甚至作為一臺(tái)MPV車型居然還在后面配備了換代撥片，雖然感覺實(shí)際用途不會(huì)太大，但至少看起來很高級(jí)。

儀表盤采用了7英寸液晶屏和兩側(cè)機(jī)械指針搭配起來的組合，常規(guī)信息顯示的足夠豐富，當(dāng)然最好的一點(diǎn)還是對(duì)于導(dǎo)航的映射功能。

中控位置配有一塊兒12.3英寸觸摸式的大屏幕，顯示效果和操作的靈敏程度都還不錯(cuò)，不過觸摸時(shí)“嘀、嘀”的反饋聲音顯得不是很高級(jí)。內(nèi)置的多媒體還是熟悉的斑馬智行2.0智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)智能語音識(shí)別和一些對(duì)車內(nèi)功能的調(diào)節(jié)。

懸浮式地臺(tái)設(shè)計(jì)讓G20的內(nèi)飾檔次感進(jìn)一步提升，下方空出的巨大儲(chǔ)物空間幾乎可以放下任何你想放的東西。上方則集成了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)、左右電動(dòng)側(cè)滑門、電動(dòng)尾門、電子手剎等功能按鍵。

第二排是名副其實(shí)的VIP順帶說一下第一排座椅，雖然在MPV車型上第一排的重要程度顯然不是最高的，但MAXUS G20對(duì)于前排駕駛位的座椅也并沒有馬虎。真皮包裹的座椅無論從視覺還是觸覺上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，主駕駛位8向電動(dòng)調(diào)節(jié)外加4向腰部支撐調(diào)節(jié)，以及高配車型上集加熱、通風(fēng)、按摩功能于一體的座椅規(guī)格，都會(huì)讓駕駛者同樣體驗(yàn)到很好的待遇。

第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅則是全系標(biāo)配，但經(jīng)過在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)低配和高配車型的對(duì)來看，差距確實(shí)不小。而相比較G10車型，二排座椅的提升也是相當(dāng)可觀，光從這樣子上來看，坐上去有多享受應(yīng)該也無需贅述了。至于空間方面，常規(guī)的幾拳幾指已經(jīng)滿足不了了，只能說……幾乎可以駕馭任何姿勢(shì)。

翻開扶手之后，VIP的感覺更是體現(xiàn)的淋漓盡致，像是腿托調(diào)節(jié)、多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅按摩、三段可調(diào)的座椅加熱和座椅通風(fēng)等等，功能相比主駕位只多不少。

全車采用了前后兩段雙片式的天窗設(shè)計(jì)，對(duì)于一臺(tái)合格的MPV來說，后排乘客的感受永遠(yuǎn)至上。

夸了半天，也挑兩個(gè)小毛病。兩張座椅扶手的前端是一個(gè)可彈出式的杯架，原本設(shè)計(jì)不錯(cuò)，放上水之后拿取也十分順手。但關(guān)上之后并不能完全扣緊，總有一種松垮的感覺，有待提升。另外一點(diǎn)是由于第二排安全帶位置無法調(diào)節(jié)，所以會(huì)導(dǎo)致第二排座椅太靠前的時(shí)候會(huì)稍微有些勒脖子，不過影響不大。

第三排的乘坐空間依然不會(huì)有問題，畢竟這是一臺(tái)軸距將近3米2的MPV。唯一稍差一些的就是相比較前兩排，第三排座椅的填充物相對(duì)會(huì)硬一點(diǎn)，屁股的感受沒有前兩排舒服。不過好在座椅靠背可調(diào)，想找個(gè)舒服的姿勢(shì)還是很容易的。 寫在最后由于這次只有試乘并沒有試駕，所以暫時(shí)還不知道這輛MAXUS G20開起來的感覺如何，只能通過最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配一臺(tái)8速手自一體變速箱這樣的數(shù)據(jù)“意會(huì)”一下。但如果從空間、配置和乘坐感受上來說，這臺(tái)G20都是宜商宜家的不錯(cuò)選擇

在本年8月份的時(shí)候，北歐豪華品牌沃爾沃上市了全新亞太版沃爾沃XC60，作為沃爾沃家族的重磅中型SUV，36.29-46.99萬的銷售價(jià)格在同級(jí)別車型里具備非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。今天我們將會(huì)試駕一下2020款沃爾沃XC60 T5四驅(qū)智雅豪華版，在價(jià)格如此吸引的前提下，實(shí)際表現(xiàn)又會(huì)是如何。

外觀方面，新沃爾沃XC60采用了最新家族式設(shè)計(jì)語言，寬大的直瀑式進(jìn)氣格柵相比以往造型來得更具質(zhì)感。下層格柵有效增加整個(gè)前臉的視覺厚度，在兩側(cè)霧燈區(qū)域還帶有造型別致的鍍鉻裝飾，細(xì)節(jié)的處理可看出這個(gè)北歐豪華品牌出色的制造工藝。

“雷神之錘”LED日間行車燈早已是沃爾沃家族的鮮明特色，在點(diǎn)亮?xí)r具有極高的辨識(shí)度。在本次試駕的車型上，LED自適應(yīng)遠(yuǎn)/近光燈組還帶有清洗裝置和轉(zhuǎn)向頭燈等多項(xiàng)功能，而LED前霧燈也是頂配車型的獨(dú)有配置，矩陣式設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，從實(shí)用性到觀賞性都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

新沃爾沃XC60整車尺寸為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，家用和商務(wù)需求都能滿足。飽滿圓潤(rùn)的車身曲面在陽光灑照下線條細(xì)致分明，下層梯形凹陷設(shè)計(jì)的光影交互突顯了沃爾沃頂尖的工藝造詣，而后方硬朗的腰線也帶來了不錯(cuò)的視覺提亮效果。

尾部后方與沃爾沃旗下V90有著高度相似的設(shè)計(jì)，飽滿的造型沒有絲毫的笨重感。維京之斧尾燈設(shè)計(jì)與前大燈有著異曲同工之妙，在點(diǎn)亮?xí)r有著極高的辨識(shí)度，高端大氣的品牌形象讓人一見傾心。T5標(biāo)識(shí)是新沃爾沃XC60高功率版本的身份象征，搭配下方扁平的鍍鉻排氣造型散發(fā)出滿滿的運(yùn)動(dòng)激情。

車廂內(nèi)部采用了家族式簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量的平直走線搭配暗灰配色帶來輕松愉悅的駕駛氛圍，適量的外露縫線為這個(gè)“平淡”的車艙增添了幾分靈動(dòng)的生氣。而新沃爾沃XC60在中控臺(tái)上增加了不規(guī)則木紋拉絲面板，橫向延伸至兩側(cè)出風(fēng)口，進(jìn)一步拉伸了橫向視覺，同時(shí)豪華氛圍營造得剛剛好。

中部搭載著一臺(tái)9英寸觸控液晶屏，眾多的功能配備需要透過點(diǎn)擊屏幕進(jìn)行調(diào)節(jié)，豎狀式設(shè)計(jì)可呈現(xiàn)出更加豐富的內(nèi)容，實(shí)際使用非常方便快捷。而系統(tǒng)還支持時(shí)下流行的CarPlay手機(jī)互聯(lián)，并且在使用導(dǎo)航時(shí)還能與12.3英寸液晶儀表產(chǎn)生投放聯(lián)動(dòng)，是一套實(shí)用性很強(qiáng)的豪華科技配備。

在本次試駕車型上，真皮座椅采用了坐感非常舒適的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，且還帶有腿托調(diào)節(jié)功能，有效降低了長(zhǎng)時(shí)間駕駛的腿部疲勞感。其次，前排座椅還帶有坐墊加熱功能，對(duì)于冬天用車也照顧得非常到位，后排座椅也可選裝這項(xiàng)貼心功能。

來到了車廂后排上，2865mm的軸距不會(huì)讓人感覺到絲毫的壓抑，寬裕的腿部空間可解鎖出各種舒適的乘坐坐姿。在大面積全景天窗和哈曼卡頓揚(yáng)聲器發(fā)放的音樂熏陶之下，整個(gè)駕乘過程變得舒適有趣。

動(dòng)力方面，本次試駕的新沃爾沃XC60搭載著一臺(tái)高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到254馬力，而峰值扭矩為350牛·米，綜合百公里加速為6.8秒。此外，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱，綜合百公里油耗在7.9L左右。

整套數(shù)據(jù)表現(xiàn)十分的搶眼，在開起來時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)讓筆者感覺到非常暢快，在起步深踩油門踏板的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)快速響應(yīng)拉高轉(zhuǎn)速，隨之而來的推背感很是刺激。新沃爾沃XC60整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)以家用舒適調(diào)配為主，積極的油門響應(yīng)提速變得更加迅捷，而基于變速箱的特性，整個(gè)提速過程表現(xiàn)得非常線性，想完成超車也能夠得到動(dòng)力的積極回饋。

在廣州生活的小編難免會(huì)遇到早晚高峰的情況，當(dāng)駕駛這臺(tái)新沃爾沃XC60時(shí)也變得從容很多，適中的轉(zhuǎn)向手感非常細(xì)膩，方向盤的精準(zhǔn)調(diào)校使虛位變得相當(dāng)小，可輕松完成各種變道、轉(zhuǎn)向等駕駛動(dòng)作。

而沃爾沃的輔助駕駛系統(tǒng)一直處于業(yè)界的頂尖水平，當(dāng)啟動(dòng)這臺(tái)新沃爾沃XC60時(shí)便開始得到全方位的保護(hù)，包括有：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、并線輔助、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、360°全景影像和倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等多項(xiàng)安全功能。其中主動(dòng)剎車系統(tǒng)反應(yīng)非常靈敏，各位小伙伴在駕駛時(shí)可能需要一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)，筆者也被該系統(tǒng)的實(shí)際反饋驚嚇了不少。

底盤的舒適性還是豪華品牌一貫以往的出色水平，可將多余的細(xì)碎路面狀況隔絕在外，以較高的車速經(jīng)過坑洼路面時(shí)也不會(huì)讓車身出現(xiàn)太大的跳動(dòng)，僅僅可透過方向盤或者聲音的回饋感知到剛剛的行駛狀況。

最后：基于舒適的家用調(diào)配，新沃爾沃XC60并不需要過多的時(shí)間去熟悉就可以輕松駕駛上路。36萬的起售價(jià)格便可享受到超水準(zhǔn)的安全配置、豪華級(jí)乘坐空間和強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，而且價(jià)格定位也具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。想開上豪華車型，又想家商兩用，這臺(tái)新沃爾沃XC60會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的好選擇