保時(shí)捷計(jì)劃通過(guò)718 Cayman重返拉力賽車

經(jīng)過(guò)數(shù)十年的失誤，保時(shí)捷將再次重返拉力賽車。該公司上周五宣布，將沿著去年8月展示的Cayman GT4 Rally概念車的路線開(kāi)發(fā)專用的工廠拉力賽車。

但是，原本打算在國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)可的R-GT級(jí)中進(jìn)行戰(zhàn)斗的工廠賽車將不會(huì)基于以前的718 Cayman GT4 Clubsport。取而代之的是，保時(shí)捷的新型拉力機(jī)將基于本月初發(fā)布的新款718 Cayman GT4 Clubsport。該模型首次出現(xiàn)在賽車上，并預(yù)覽了之前的Cayman GT4的后繼車型。該品牌稱，一艘3.8升的平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝在船中，其功率為425馬力。

可駕駛性和可持續(xù)性一直是拉力賽車工程計(jì)劃的重中之重，保時(shí)捷表示，幾個(gè)車身部件可能會(huì)模仿保時(shí)捷718 Cayman GT4 Clubsport的天然纖維復(fù)合材料用于建筑。

上周末，概念車在保時(shí)捷冬季賽事上首次亮相冰雪奇緣。在那里，Richard Lietz目前是WEC?? GTE-Pro類別的第三名，他駕駛汽車強(qiáng)調(diào)了其耐寒性能。

去年，保時(shí)捷對(duì)概念車做出了巨大反應(yīng)后，保時(shí)捷做出了開(kāi)發(fā)新型拉力賽車的最終決定。盡管今天可??能很多人都不記得了，但保時(shí)捷在1980年代以其911 SC RS和959 B組英雄成為了偉大的團(tuán)結(jié)的代名詞。當(dāng)量產(chǎn)拉力賽車準(zhǔn)備為2020賽季準(zhǔn)備就緒時(shí)，參加R-GT級(jí)賽車的客戶賽車手將有機(jī)會(huì)發(fā)揮這一點(diǎn)。