評(píng)測(cè)大運(yùn)新款N6自卸車怎么樣：法士特變速箱的黃金動(dòng)力鏈

懸浮駕駛室 視野開闊

新款N6外型剛強(qiáng)硬朗，并采用了一定的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，有效降低風(fēng)阻，經(jīng)濟(jì)效果好。駕駛室采用了四點(diǎn)懸浮駕駛室，并且配備氣囊座椅，整車的舒適性得到了很大的提升。

駕駛室寬大的風(fēng)擋提供了更大角度的行車視野，內(nèi)飾則以灰色為主色調(diào)，覆蓋件采用皮紋包裹，提升駕乘人員視覺與觸覺上的體驗(yàn)。儀表臺(tái)則采用環(huán)繞式設(shè)計(jì)，各種按鈕均觸手可及，提高行車安全性。同時(shí)，該駕駛室采用平地板設(shè)計(jì)，為駕駛員提供寬敞舒適的駕乘環(huán)境。

另外，正對(duì)工地環(huán)境的特殊，駕駛室采用雙層密封條設(shè)計(jì)，降低外面飛揚(yáng)的塵土污染室內(nèi)，同時(shí)有效隔絕外界嘈雜的工業(yè)噪音，防止用戶長(zhǎng)時(shí)間暴露在惡劣環(huán)境下而產(chǎn)生亞健康。

搭載黃金動(dòng)力鏈

大運(yùn)N6 8×4自卸車采用濰柴7升300馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩輸出1250牛米，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大、轉(zhuǎn)速高、成熟可靠，除了動(dòng)力強(qiáng)勁，且經(jīng)濟(jì)車速合理。

與之匹配的是法士特10檔140帶超速檔變速箱，各檔位速比大、級(jí)差小，可靠性強(qiáng)，結(jié)合濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、最優(yōu)后橋配比，形成黃金動(dòng)力組合，質(zhì)量可靠。能夠在用戶在滿載的情況下，滿足各種工況需求，在公路上的經(jīng)濟(jì)車速約為65～85km/h，運(yùn)輸速度快，確保車輛的高效運(yùn)輸。

新材料、新工藝應(yīng)用

車架采用高強(qiáng)度材料一次性沖壓成型，經(jīng)強(qiáng)化處理，精度高，不變形，極大提升車架抗疲勞、抗扭、防銹、防腐蝕能力。上翼面無孔無鉚釘、幅面標(biāo)準(zhǔn)孔位設(shè)計(jì)，有效提高車架的整體強(qiáng)度，方便改裝。

車橋全面優(yōu)化后，橋殼材料經(jīng)全面加厚，截面加高，并新應(yīng)用淬火工藝在半殼整體上，使得驅(qū)動(dòng)橋的整體抗彎能力提高近30%，新淬火工藝的應(yīng)用，增強(qiáng)齒輪強(qiáng)度有效杜絕了打齒現(xiàn)象的發(fā)生。

整車重11噸 最大化貨廂設(shè)計(jì)

隨著全國各地治超日趨嚴(yán)格，車貨總重限定為31噸情況下，車輛自重越輕，方可保證載重量，市場(chǎng)對(duì)車輛的自重要求逐漸成為未來的方向，因此廠家也在不遺余力的向輕量化前進(jìn)。

大運(yùn)經(jīng)過反復(fù)的試驗(yàn)與研發(fā)，采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)、新材料、新工藝，配置全面優(yōu)化，大運(yùn)N6 8×4自卸車底盤自重最輕約為8.5T，整車約為11.2T，在保證承載能力的情況下，對(duì)整車零部件進(jìn)行降重優(yōu)化，標(biāo)載運(yùn)輸情況下，運(yùn)輸貨物更多，用戶運(yùn)營更高效!

因自卸的特殊需求，該車采用高強(qiáng)板貨箱，上裝尺寸為5800×2300×1500mm，在法規(guī)允許范圍內(nèi)將貨箱高度做到了最大，實(shí)現(xiàn)貨箱容積最大化，滿足客戶對(duì)效率的高追求。在材料上，采用高強(qiáng)度鋼材，該鋼材具有重量輕、抗沖擊能力強(qiáng)等特點(diǎn)，能夠在自卸作業(yè)下，保證剛性與抗扭性。