中高端4米2輕卡車型怎么選擇 細(xì)分市場(chǎng)越來(lái)越大

福田奧鈴速運(yùn)-小鋼炮

2019年全年銷量超36萬(wàn)輛(是銷量超過(guò)30萬(wàn)輛級(jí)別的唯一品牌)，同比還增長(zhǎng)11%，“大哥大”地位不可撼動(dòng)，基本上只要是你想要的的車，福田一定有。

推薦的這款?yuàn)W鈴速運(yùn)“小鋼炮”，搭載基于M4平臺(tái)的寬體駕駛室，動(dòng)力方面，搭載福田康明斯ISF2.8s5148T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110kw(150馬力)，峰值扭矩可達(dá)345N.m，符合國(guó)五排放，匹配萬(wàn)里揚(yáng)6G40變速箱，擋位數(shù)為6(帶超速擋)。

采用NPR整體式6T后橋，速比為4.33，可選裝4.875速比，7.00R16/7.50R16真空胎均可選裝。

正如廠商宣傳的那樣“藍(lán)牌的自重，黃牌的承載”，這款車的優(yōu)勢(shì)就在于由于整車多處采用輕量化設(shè)計(jì)，尤其是車輪全部采用鋁合金材質(zhì)(這個(gè)配置是當(dāng)前很少看見(jiàn)的)，鋁合金材質(zhì)后防護(hù)，底盤(pán)自重控制的很好，合規(guī)上藍(lán)牌。

同樣憑借?？?.8發(fā)動(dòng)機(jī)能提供的最大馬力搭配主流6擋箱，1擋速比下的動(dòng)力十分強(qiáng)勁，起步能力自然出色。

后橋采用小速比，兼顧經(jīng)濟(jì)性的考慮，小鋼炮屬于典型的“大馬拉小車”，核心零部件能得到更可靠的保障，正因?yàn)榇?，它的銷量也一直保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

采用(2060mm)寬體駕駛室，即使是三個(gè)體型較大的成年人都在車上，空間也綽綽有余。

收音機(jī)、MP3、USB接口、空調(diào)旋鈕、12V電源、多功能方向盤(pán)以及定速巡航這些配置在中高端輕卡上早就見(jiàn)慣不慣了，不再多說(shuō)。儀表、儀表臺(tái)都很簡(jiǎn)單，功能區(qū)域也很鮮明，整體布局在輕卡領(lǐng)域沒(méi)有大的差異。

作為中高端輕卡，這里不得不說(shuō)的一定是用戶體驗(yàn)了，多處設(shè)計(jì)確實(shí)能讓你感覺(jué)到設(shè)計(jì)者的用心，這些小細(xì)節(jié)很貼心。

總而言之，這是一款合規(guī)上藍(lán)牌，并且延續(xù)精良的做工品質(zhì)和舒適的駕乘體驗(yàn)。

從它的“心臟”不難看出它的綜合運(yùn)輸能力出色，既能讓你在城市的配送運(yùn)輸上更得心應(yīng)手，又能滿足你更注重時(shí)效的城際物流運(yùn)輸，相信“鋼炮出手，定能讓你致富無(wú)疑”!

東風(fēng)凱普特K6-NISSAN“芯”

東風(fēng)在2019年的表現(xiàn)可謂讓人眼前一亮，全年銷量超過(guò)江淮，達(dá)到19.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.53%，且為全國(guó)排名前10中增幅最大，相比18年的第5位升至第2位。

可以說(shuō)東風(fēng)之所以能交出這么好的答卷，其針對(duì)市場(chǎng)轉(zhuǎn)年輕化方向發(fā)展的趨勢(shì)做出了很及時(shí)的產(chǎn)品升級(jí)。

其主打品牌凱普特以更年輕化的造型、穩(wěn)定的性能和舒適性定位中高端市場(chǎng)。依靠東風(fēng)深厚的產(chǎn)品底蘊(yùn)，再加上新款車型的升級(jí)，提升了了東風(fēng)輕卡的銷量。

推薦的這款東風(fēng)凱普特K6-L(節(jié)油版)搭載新的2018款(2030mm)寬體駕駛室，動(dòng)力方面非常亮眼，搭載東風(fēng)ZD30D15-5N發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110kw(150馬力)，峰值扭矩可達(dá)370N.m，符合國(guó)五排放。

同時(shí)匹配法士特6DS40T系列全鋁變速箱，擋位數(shù)為6(帶超速擋)，后橋采用東風(fēng)德納5T“紅”橋，速比為4.33，7.00R16/7.50R16真空胎均可選裝。

采用新款駕駛室無(wú)疑是為了讓整體造型看上去更符合“年輕”這個(gè)定義。從近年的東風(fēng)輕卡活動(dòng)中，我們也不難看出“年輕”一詞的出現(xiàn)頻率很高，因此其前衛(wèi)設(shè)計(jì)也讓客戶感受的到。

除了“新”之外，這顆“芯”相信更值得我們的關(guān)注，ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)際頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的代表，它是NISSAN的全球統(tǒng)一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，嚴(yán)格執(zhí)行日產(chǎn)研發(fā)管理模式，產(chǎn)品品質(zhì)全面達(dá)到日產(chǎn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

即便是在1000rpm低轉(zhuǎn)速情況下，扭矩依然能達(dá)到245N.m，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。多處總成采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)部分零部件減重70%，另其高效的傳動(dòng)效率和輕量化的特點(diǎn)，讓燃油經(jīng)濟(jì)性提高7%。

甚至連續(xù)三年獲得國(guó)際卡車大賽唯一“最節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”，實(shí)測(cè)最低油耗能達(dá)到4.55L(數(shù)據(jù)來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，實(shí)際需結(jié)合工況)。

除此之外，作為一款針對(duì)城市配送、快遞快運(yùn)的輕卡，振動(dòng)和噪音是中高端需要突破的方向，ZD30做的很好。

正時(shí)鏈傳動(dòng)技術(shù)，終身免維護(hù)，有效降低7%的傳動(dòng)噪音，扭振減震器，可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪音13%，讓你開(kāi)卡車體驗(yàn)到如同轎車般的安靜和舒適那可不是吹的。

整車多處輕量化設(shè)計(jì)更是讓作為主攻高速物流市場(chǎng)的K6如虎添翼，上藍(lán)牌無(wú)憂。3L機(jī)最大動(dòng)力配小速比后橋完美實(shí)現(xiàn)“節(jié)油版”的定義。

內(nèi)飾基調(diào)采用黑色和米色的搭配，由于采用2030mm寬體駕駛室，給人的空間感比較充足，能夠容納3個(gè)人同時(shí)乘坐。四幅式設(shè)計(jì)的多功能方向盤(pán)集成了定速巡航、多媒體控制及藍(lán)牙接聽(tīng)等功能按鈕。

中控臺(tái)的布置與傳統(tǒng)有些不同，更傾向于主駕駛一側(cè)便于操作，中間7英寸的多媒體顯示屏很大氣并帶有倒車?yán)走_(dá)功能，下方空調(diào)控制區(qū)域的布局也是簡(jiǎn)單明了，全部采用按鈕的設(shè)計(jì)配合乘用化儀表的布局讓它給你開(kāi)私家車的感覺(jué)毫不為過(guò)。

東風(fēng)的駕駛室內(nèi)飾整體來(lái)說(shuō)都是比較規(guī)矩的，空間充足，操控簡(jiǎn)單。不得不說(shuō)這臺(tái)日產(chǎn)“芯”讓這臺(tái)凱普特?zé)òl(fā)了更多活力，你會(huì)為一顆強(qiáng)大的心臟和合理的動(dòng)力鏈而選擇它嗎?

這款凱普特我認(rèn)為更適合在城市做物流配送的卡友，標(biāo)載可以發(fā)揮它節(jié)油舒適的優(yōu)勢(shì)，相信隨著國(guó)六再進(jìn)行一輪升級(jí)，老牌東風(fēng)做好高端輕卡的決心一定會(huì)讓大家有目共睹。

江淮駿鈴V6-獨(dú)特“二哥“

2019年江淮的表現(xiàn)中規(guī)中矩，銷量同比增長(zhǎng)0.53%，穩(wěn)居前三。江淮在輕卡界的地位就不用做太多介紹了，畢竟江淮的輕卡這么多年來(lái)在市場(chǎng)上的保有量一直都很大，JAC的標(biāo)志在路上見(jiàn)到的幾率也是高到爆表。

江淮的三鈴系列可謂是面面俱到，高端車型有帥鈴系列、中高端有駿鈴系列，性價(jià)比產(chǎn)品還有康鈴系列，并且近兩年幾乎每個(gè)系列下面都有很多品系的分支，細(xì)分產(chǎn)品很多，你只要提出需求，江淮就能滿足你。

推薦的這款江淮駿鈴V6，搭載新款(2071mm)寬體駕駛室，動(dòng)力方面，搭載安徽康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)HFC4DE1-1D，最大輸出功率112kw(152馬力)，峰值扭矩可達(dá)355N.m，符合國(guó)五排放。

同時(shí)匹配星銳ML642A變速箱，擋位數(shù)為6(帶超速擋)，采用5T后橋，速比為4.33，可選裝4.875速比，7.00R16/7.50R16真空胎均可選裝。

新款駿鈴的駕駛室從17年推出到現(xiàn)在也有3個(gè)年頭了，相信大家都不會(huì)陌生，其原創(chuàng)獨(dú)特的造型凸顯穩(wěn)健、現(xiàn)代、時(shí)尚元素，視覺(jué)沖擊感強(qiáng)烈，至少在千篇一律仿日系輕卡700P駕駛室的路上“另辟蹊徑”了。

前臉的設(shè)計(jì)顛覆傳統(tǒng)彰顯霸氣，脫離了常規(guī)的束縛，辨識(shí)度非常高。另外V3、V5、V6、V8家族臉的設(shè)計(jì)無(wú)非讓駿鈴這個(gè)品牌更深入人心。

駿鈴V6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格同駕駛室一樣獨(dú)特，通過(guò)巧妙的配色設(shè)計(jì)會(huì)讓你覺(jué)得駕駛室寬度不止2070mm。由于駕駛室高度較傳統(tǒng)輕卡高50mm，不易于疲勞;A柱角度的優(yōu)化，在保證空間的同時(shí)也兼顧了車輛的流線型，降低風(fēng)阻，進(jìn)而提高經(jīng)濟(jì)性。

該車雖配備了多功能方向盤(pán)但并未配備定速巡航(應(yīng)該是作為選裝)，顛覆傳統(tǒng)的儀表臺(tái)以及特有五環(huán)式的儀表，看上去更簡(jiǎn)潔美觀，高端又不失實(shí)用性。豐富的儲(chǔ)物空間和完美的人機(jī)匹配以及棱角分明的流線設(shè)計(jì)都讓它更值得體驗(yàn)。

原廠空調(diào)、電動(dòng)門(mén)窗、遙控門(mén)鎖、日間行燈等舒適性配置都出現(xiàn)在這款車上，也一定程度地免去用戶后期加裝的煩惱。特別要說(shuō)一下這個(gè)旋鈕式的空調(diào)設(shè)計(jì)真的很有質(zhì)感。

底盤(pán)一直是江淮作為行業(yè)標(biāo)桿的資本，駿鈴繼承了江淮輕卡底盤(pán)優(yōu)秀的傳統(tǒng)，用料扎實(shí)并且其自主研發(fā)的氣制動(dòng)系統(tǒng)大大提高了行車的安全性，采用獨(dú)家研制黃金傳動(dòng)系，技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，加上源自北美的科技設(shè)計(jì)，打造節(jié)油典范。

駿鈴V6作為中高端輕卡主要面向城市配送市場(chǎng)，節(jié)油實(shí)用，穩(wěn)定可靠是它的優(yōu)勢(shì)，可以看出江淮駿鈴希望通過(guò)輕卡帶給用戶更多體驗(yàn)，在拉貨賺錢(qián)的同時(shí)成為你值得信賴的“伙伴”。