汽車安全機(jī)構(gòu)引入了新的測(cè)試 包括兼容性沖擊測(cè)試和側(cè)面沖擊測(cè)試

由Thatcham Research總監(jiān)和Euro NCAP董事會(huì)成員Matthew Avery 形容為“十年來歐洲NCAP的影響測(cè)試協(xié)議的最大變化” ，新制度將于今年晚些時(shí)候推出。

第一個(gè)關(guān)鍵變化是采用了新的“移動(dòng)膠印漸進(jìn)可變形壁障”，這意味著現(xiàn)在有兩個(gè)移動(dòng)要素要進(jìn)行正面碰撞測(cè)試。將測(cè)量對(duì)車輛和障礙物的侵入。艾弗里說，這個(gè)想法是“鼓勵(lì)大型車輛的制造商與小型車輛分擔(dān)沖擊的一些負(fù)擔(dān)。

“從歷史上看，SUV和其他大型汽車為乘員提供了很好的保護(hù)。但是，有時(shí)撞到的小型車輛的車費(fèi)可能會(huì)降低。在新的兼容性測(cè)試中，如果較大的車輛對(duì)于沖擊場(chǎng)景而言過于僵硬，則會(huì)受到相應(yīng)的處罰。”

還引入了一種先進(jìn)的新型碰撞試驗(yàn)假人，稱為THOR。據(jù)說它更能代表人類，艾利(Avery)將其描述為“更為復(fù)雜和敏感，可以記錄腹部受傷”。

現(xiàn)在，側(cè)面碰撞測(cè)試還將考慮所有乘員的運(yùn)動(dòng)，而不僅僅是最靠近碰撞者，以檢查安裝在車廂中的安全氣囊。

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)還將通過新的“轉(zhuǎn)彎道路”協(xié)議進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試，旨在防止在交叉路口和交叉口發(fā)生事故。在評(píng)估駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的同時(shí)，還將考慮倒車事故。

最后，Euro NCAP將考慮碰撞后的安全性，研究在需要將車輛切開以獲取出入通道的情況下，哪些汽車可以為緊急服務(wù)提供準(zhǔn)確的信息。

與以前對(duì)測(cè)試和標(biāo)記協(xié)議的更改一樣，Euro NCAP告誡不要將新測(cè)試的汽車與經(jīng)過較舊的，理論上更簡(jiǎn)單的測(cè)試的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行比較。