評(píng)測(cè)：全新林肯航海家Nautilus怎么樣及復(fù)刻版福特Bronco怎么樣

大?？偸巧衩啬獪y(cè)的，它時(shí)而平靜，時(shí)而波濤洶涌，在征服大海的路上，你需要一個(gè)得力的助手， 就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

在聽到林肯航海家這個(gè)名字的時(shí)候，我不禁想起了惠特曼，著名詩(shī)人沃爾特·惠特曼是一位十分鐘 情于大海的作家，他筆下的海擁有四種 形式——自然之海、愛情之海、人生旅 程之海以及神秘之海。

其中，“人生旅 程之海”是指惠特曼將人生視為航程， 一方面他把亞伯拉罕林肯比作“舵手”，駕駛著這艘“巨輪”開始新的征程;另一方面，由于他本身就擁有豐富的航 海經(jīng)歷，所以他更好地賦予了海上人生 旅程多彩的哲學(xué)意義。或許，林肯與航海家的故事便是從這時(shí)候開始的。

磅礴大氣

見到林肯航海家Nautilus的第一 眼，我便被它大氣的外觀所吸引，車頭 部分，星輝式的前進(jìn)氣格柵是最引人注 目的地方，鍍鉻的盾形鏤空標(biāo)志守衛(wèi)著 中心矗立的林肯Logo，自帶的氣場(chǎng)足 以讓路過的行人對(duì)它行注目禮。

星鉆式 的LED自適應(yīng)大燈同樣是我喜歡的部 分，仔細(xì)觀察你便會(huì)發(fā)現(xiàn)“冰球棍式”燈組的精美，當(dāng)然，這可不僅僅是為了美觀，多顆LED燈泡在車輛高速行駛 時(shí)會(huì)主動(dòng)聚焦來增加遠(yuǎn)方路面的可見程度，而在低速行駛時(shí)，燈組則會(huì)自動(dòng)將 光束分散以增加視野的寬廣程度。

現(xiàn)在，越來越多的汽車廠家都開始在車尾加入貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)了，作為 貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)鼻祖，林肯自然對(duì)此 有著極高的造詣。航海家的車尾選用了 一體貫穿式的地平線LED尾燈，將整個(gè)尾部切割為了兩部分，令車尾的層次感更加突出，視覺感受上極為舒展。

作為影響外觀整體協(xié)調(diào)感的一環(huán)， 輪轂造型同樣重要。林肯航海家的全系 輪轂都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，靈感均來自于 飛機(jī)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其中21英寸的十輻鋁合金輪轂最為大氣，婉如渦輪葉片般的旋轉(zhuǎn)式輪輻在車輛行駛時(shí)所帶來的視覺沖擊力極強(qiáng)。

美式豪華

看慣了德味濃濃的“BBA”之后，是時(shí)候進(jìn)入全新林肯航海家Nautilus的車內(nèi)體驗(yàn)一番別樣的美式豪華了。進(jìn)入之前，當(dāng)我按下鑰匙上的解鎖按鍵之后，航海家在市場(chǎng)所獨(dú)有的新風(fēng)系統(tǒng)也將啟動(dòng)，車內(nèi)將自動(dòng)換氣1分鐘，使得駕駛員在坐進(jìn)車內(nèi)后也可以呼吸到和外界一樣的新鮮空氣。除此之外，航海家還擁有駐車新風(fēng)系統(tǒng)，在駐車后，每隔兩小時(shí)便會(huì)自動(dòng)換氣1分鐘，每次駐車不超過三次，目的都是為了保證車內(nèi)的新鮮空氣。

換氣結(jié)束，坐到駕駛席的一瞬間，身體就立刻被寬大舒適的座椅所包裹，采用蘇格蘭DEEPSOFT真皮打造的座椅所帶來的細(xì)膩體驗(yàn)不是言語(yǔ)所能形容的，它就像家里的沙發(fā)一樣給你溫暖的感覺。以為這就結(jié)束了嗎?當(dāng)然沒有，前排舒適的座椅還帶有22向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及按摩功能，無(wú)論什么身材的人都可以找到合適的駕駛坐姿，更別提還可以在開車途中享受愜意的按摩了。

林肯航海家Nautilus的中控布局加入了很多非常實(shí)用的功能，設(shè)計(jì)風(fēng)格十分簡(jiǎn)約的全液晶儀表就是其中之一，該儀表可顯示的自定義內(nèi)容也極其豐富。

中控臺(tái)上，航海家還配備了一塊大尺寸的觸摸屏，并升級(jí)到了SYNC 3.2系統(tǒng)，同時(shí)搭載了Carplay功能。屏幕兩側(cè)則 是換擋按鈕以及自動(dòng)泊車和 360°全景影像等功能按鍵。由于沒有傳統(tǒng)換擋桿的束縛，中控臺(tái)下方也多出了更多的儲(chǔ) 物空間，比如扶手箱前方的無(wú)線充電器就是十分便捷的配置。

泰然自若

將林肯航海家Nautilus開到路上，我才真正體會(huì)到了它的優(yōu)秀之處。航海家搭載了一臺(tái)2.7T雙渦輪增壓汽油 直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速瞬間可以爆發(fā)322匹的最大馬力以及500牛·米的 最大扭矩，與之匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速器。

D擋模式下，變速器的換擋邏輯足夠聰明，順滑地像一塊黃油。在S模式下，整車的油門響應(yīng)也變得更為靈敏，搭配著四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力沒有一絲浪費(fèi)，全部轉(zhuǎn)化為了瞬時(shí)加速度。 此外，除了2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，林肯航海家Nautilus還提供一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供用戶選擇。

林肯航海家Nautilus的NVH表現(xiàn)同樣可以用優(yōu)秀來形容了，行駛在北京的車水馬龍中，我仿佛完全被隔離在了那個(gè)嘈雜的世界之外，耳朵接受不到一絲來自外界的噪音，能聽到的只有那套哈曼旗下頂級(jí)REVEL音響系統(tǒng)傳出的美妙音樂。

這種感覺很奇妙，仿佛置身于廣闊又波濤洶涌的大海中心，但是內(nèi)心卻如此平靜，像一個(gè)堅(jiān)定的舵手 朝著深海義無(wú)反顧地航行，這一切都由林肯車型首次配備的Co-Pilot360TM智能駕駛系統(tǒng)保駕護(hù)航，自動(dòng)跟車、車 道居中輔助、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助 等功能都將每一次危險(xiǎn)扼殺在搖籃中。

也許我們每個(gè)人心里都有一個(gè)航海的夢(mèng)，去征服那瞬息萬(wàn)變的海洋，在這條路上，全新林肯航海家Nautilus一定是你的不二之選。

海外試駕，復(fù)刻版福特Bronco：

在現(xiàn)代SUV風(fēng)潮到來之前，很早就已經(jīng)有了福特Bronco：這是一款來自上世紀(jì)60年的、外觀大氣硬朗的四輪驅(qū)動(dòng)車型?，F(xiàn)在，這款車獲得了新生。

福特希望能夠再現(xiàn)這款傳奇車型的風(fēng)采，將復(fù)古的魅力帶到新款SUV車型上。被原廠認(rèn)定為福特SUV之父的Bronco，在1965年誕生之初被定位成越野車，目標(biāo)客群是Jeep CJ民用版吉普車這類小型越野車的車主。首代Bronco由負(fù)責(zé)野馬跑車的總工程師唐納德·N·弗雷(Donald N. Frey)及其團(tuán)隊(duì)打造。

弗雷這個(gè)名字聽起來是不是有些耳熟呢?這大概是因?yàn)樗麉⑴c了野馬的研發(fā)。如果采用最簡(jiǎn)單的配件修復(fù)一輛Bronco I，花費(fèi)2194美元就能夠開始著手打造：車架可以采用簡(jiǎn)單的、帶有矩形管、U型鐵保險(xiǎn)杠的階梯式框架結(jié)構(gòu)。2.8升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方，采用的是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而前后軸以及剎車則采用了F-100皮卡的配置。在長(zhǎng)度僅為3.85米的越野車的前懸上引入了螺旋彈簧，使Bronco擁有10.4米的轉(zhuǎn)彎直徑，顯得極其小巧靈活。

人對(duì)Bronco的喜愛程度絕不亞于吉普CJ。Bronco車系共歷經(jīng)5代，而每一代Bronco都堅(jiān)守著從首代車款就開始的雙門設(shè)計(jì)。但是，由于消費(fèi)者對(duì)5門SUV的需求日益增加，福特決定于1996年停產(chǎn)第5代Bronco。北美著名的老車修復(fù)企業(yè)ICON的創(chuàng)始人喬納森•沃德(Jonathan Ward)將Bronco的經(jīng)典風(fēng)格與現(xiàn)代駕駛性能相結(jié)合，賦予其新的生命和活力。ICON修復(fù)的重點(diǎn)在于再現(xiàn)上世紀(jì)六十年代的經(jīng)典設(shè)計(jì)，同時(shí)針對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行更加實(shí)用、合理化的升級(jí)。

絕不是簡(jiǎn)單的修復(fù)!

沃德認(rèn)真研究了Bronco I，然后對(duì)其進(jìn)行了深度改裝。在一個(gè)由Art Morrison公司生產(chǎn)的鋼制階梯式框架上，重新焊接了Bronco的車體部件，并在許多位置采用了新的鈑金件進(jìn)行重建。沃德和他的團(tuán)隊(duì)不僅采用了Dynatrac Dana傳動(dòng)軸和?？怂官愜嚨妆P，還采用了全新的螺旋彈簧減震，彈簧行程可達(dá)305毫米。這種長(zhǎng)行程懸掛的設(shè)計(jì)，能夠讓Bronco更加自信地面對(duì)各種越野地形。Dynatrac Dana傳動(dòng)軸可將扭矩輸送至裝有33英寸BF Goodrich輪胎的18×8英寸的四個(gè)鋁質(zhì)輪轂上。

在動(dòng)力方面，沃德感覺自己有義務(wù)延續(xù)這款車型的傳統(tǒng)風(fēng)格，因此選擇了Coyote 5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由福特公司提供，最大輸出功率可達(dá)426馬力，用戶可以選裝愛信(Aisin)五擋變速箱或者四擋福特自動(dòng)變速箱與之相匹配。

而四驅(qū)系統(tǒng)則采用了Advance Adapters Atlas II系列分動(dòng)箱，可提供多達(dá)六個(gè)低擋齒輪傳動(dòng)選項(xiàng)?？梢源_認(rèn)，沃德和他的團(tuán)隊(duì)并不是簡(jiǎn)單地將零件安裝在一起 ，而是所有配件都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，例如車架和車身面板上都有特殊涂層，使車輛得到了最好的保護(hù)。外觀方面，這款車再現(xiàn)了粗獷的越野風(fēng)格，方正的車身體現(xiàn)了硬朗剛毅的本色，而圓型車燈則是那個(gè)年代極為常見的設(shè)計(jì)元素。

在內(nèi)飾方面，這款車盡可能保持了原型車的布局特點(diǎn)，但是在材質(zhì)方面，“沒有采用原車型的塑料材質(zhì)”。雖然沃德團(tuán)隊(duì)非常成功地再現(xiàn)了上世紀(jì)60年代的經(jīng)典設(shè)計(jì)，但是實(shí)際上卻沒有使用任何原裝部件。所有原裝車的塑料裝飾件均采用不銹鋼、鋁質(zhì)或其他特殊材料重新鑄造而成。在所有修復(fù)版的福特Bronco上，沃德雖然采用了原型車的設(shè)計(jì)，但是所有車載的機(jī)械組件和電子設(shè)備都換成了現(xiàn)代設(shè)備，例如將現(xiàn)代車速表偽裝成經(jīng)典圓形表盤的設(shè)計(jì)風(fēng)格。沃德還將帶導(dǎo)航和倒車攝像頭的多媒體系統(tǒng)隱藏到中控臺(tái)的蓋子下面。這款車還搭載了上車輔助設(shè)備——電動(dòng)腳踏板，當(dāng)您打開車門時(shí)，電動(dòng)腳踏板就會(huì)自動(dòng)伸出來。

那么這輛車開起來感覺如何呢?強(qiáng)勁的懸掛讓這款車型不僅能夠應(yīng)付城市道路，還能輕松駕馭越野地形。在平坦的路面上行駛時(shí)，駕駛起來不僅順滑，而且非常安靜。即使在一些坑洼路面上行駛，柔軟的彈簧也能完美地將震動(dòng)徹底吸收。即使面對(duì)惡劣地形，動(dòng)力強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)也能令這輛越野性能超強(qiáng)的SUV游刃有余。

2020款的Bronco車型被定位為中型SUV，我們很想知道，這款復(fù)古霸氣的福特SUV動(dòng)力是否會(huì)同樣強(qiáng)勁。沃德對(duì)這款復(fù)刻版的福特Bronco充滿信心——他的客戶也一樣，因此，沃德團(tuán)隊(duì)根本不用擔(dān)心訂單。