沃爾沃詳細介紹了新的1.5升 三缸T5雙發(fā)動機

沃爾沃日前透露了一款全新的T5TwinEngine混合動力系統(tǒng)，并配備了全新的7速雙離合自一體變速器。這兩款新車都是專為乘坐該品牌全新緊湊型模塊化架構(gòu)（CMA）的車型而設(shè)計的——想想V40掀背版，或者剛剛被曝光的備受期待的XC40SUV吧——稍后將在基礎(chǔ)60系列車型上推出。

我們將在沃爾沃正在進行的“驅(qū)動電氣”活動中，從瑞典哥德堡向您現(xiàn)場報道，在那里我們也將更仔細地看一看XC90SUV中更熟悉的T8雙引擎-但稍后會更多。

雖然T8雙引擎在沃爾沃車型上的使用是有限的，基于更大的可伸縮產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（SPA），如S60，XC60，S90，XC90，這里的T5雙引擎將取代基于較小的CMA平臺的汽車。稍后，我們了解到沃爾沃計劃甚至在其60系列汽車中使用新的動力系統(tǒng)，目標是使混合動力車型在這一領(lǐng)域更加負擔(dān)得起。

符合6標準的T5雙發(fā)動機結(jié)合了瑞典瑪克的新180馬力1.5升三缸驅(qū)動器-E發(fā)動機和一個55千瓦的電動馬達。這種緊湊型動力系統(tǒng)的總系統(tǒng)輸出將相當(dāng)于250PS和近400Nm的扭矩，目標是理論上的6.52世紀沖刺-目前還不清楚這是基于哪種未來的沃爾沃模式，但請放心，這將是一個CMA。

與T8雙引擎動力總成非常相似，更緊湊的T5雙引擎也將提供一個健康的全電驅(qū)動范圍，在這里，超過50公里-相比之下，XC90T8雙引擎與其60千瓦的電動馬達和9.2千瓦電池的EV范圍高達43公里。為了幫助實現(xiàn)這一點，CMA嵌入的混合動力車型與T5雙引擎動力總成將有一個9.7千瓦時的鋰離子牽引電池。

然而，雖然SPA銷的T8雙引擎模型，如XC90是有效的混合全輪驅(qū)動模型，其燃燒引擎驅(qū)動前輪，而電動馬達驅(qū)動后方，CMA銷的T5雙引擎動力系統(tǒng)嚴格地發(fā)送所有的動力只到前輪。在SPA模型中，他們的電動機安裝在后軸上，在CMA結(jié)構(gòu)中，電動機位于發(fā)動機艙內(nèi)。

有趣的是，沃爾沃的牽引電池被設(shè)計成一個矩形形狀，一個集成的液體冷卻系統(tǒng)，在每個堆疊的、鏈接的電池之間運行。矩形牽引電池定位在車輛的中心隧道，正如它是，并將在所有SPA，CMA電氣化的模型。

沃爾沃的工程師還告訴我們，其獨特的電池位置背后的理由是保持其免受任何潛在的周圍影響，同時不損害其插入式混合動力汽車的啟動空間。

就其未來的CMA、SPA型全電動車而言，這自然需要更多的電池電量。沃爾沃表示，它將用完缺少的油箱所創(chuàng)造的空間，如果必須的話，也會在后備箱中留出一些空間，以適應(yīng)額外的電池。

CMA和SPA架構(gòu)從一開始就被設(shè)計成容納混合動力、插入式混合動力、全電動和常規(guī)汽油/柴油動力總成。這兩個平臺將在未來支撐沃爾沃的整個系列車輛，因此，無論在發(fā)動機、變速器和電氣化方面，都期待著許多共享和共同的項目。

在引入新T5雙引擎的同時，沃爾沃還透露了一款全新的七速濕式雙離合器自動變速器，僅供CMA車型使用——較大的SPA車型將暫時繼續(xù)采用八速變矩器自動變速器。

這款全新的雙離合變速器是沃爾沃全資擁有和設(shè)計的，與品牌之前使用的6速DCT不同的是，這款變速器是Getrag Ford Powershift的一款。在其插電式混合動力車型中，當(dāng)汽車處于全電動驅(qū)動模式時，只會使用偶數(shù)齒輪（2,4，6），形成三速電動動力總成..