評(píng)測(cè)：2019最新一代起亞KX5怎么樣及起亞KX5報(bào)價(jià)格是多少錢

在，SUV市場(chǎng)往往是兵家必爭(zhēng)之地，但是起亞在近兩年的汽車市場(chǎng)中一直是一種不溫不火的局面，不過隨著新一代起亞KX5的到來，這種局面勢(shì)必會(huì)發(fā)生改變了。

為了迎合消費(fèi)者的口味，許多車型都對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了定制，新一代起亞KX5也不例外，這臺(tái)特供的新車在外觀內(nèi)飾都作出了調(diào)整。從“萌虎”進(jìn)化成了“猛虎”。

告別呆萌

作為本次改款的一個(gè)重要特點(diǎn)，新一代起亞KX5可謂在外觀上下足了功夫，在看到它的第一眼時(shí)，我就對(duì)這輛車的外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)生了好感。相比于上一代起亞KX5呆萌的造型來說，新一代起亞KX5的整體設(shè)計(jì)變得更加凌厲，鋒利的線條將整個(gè)車頭切割得錯(cuò)落有致。上一代俏皮的頭燈變得更加纖細(xì)，頭燈組里的4顆LED燈泡也顯得更加高級(jí)。

相比于上一代車型，新款起亞KX5的中網(wǎng)也變得更大，中網(wǎng)處也采用了Y字型的鍍鉻裝飾進(jìn)行排列，給人的整體視覺感受更加威武。要說前臉最令我喜愛的部分還是車頭兩側(cè)的“獠牙”了，經(jīng)過鍍鉻點(diǎn)綴的霧燈組使得整個(gè)車頭更加兇狠，徹底擺脫了上一代的可愛造型。

最近的新車的尾燈，似乎都離不開貫穿式的設(shè)計(jì)了，新一代起亞KX5在尾部造型上也采用了貫穿尾燈。在點(diǎn)亮之后，整體的辨識(shí)度相當(dāng)高，燈組內(nèi)部也選用了“Z字型”的模具。排氣管也采用了經(jīng)過鍍鉻裝飾的雙邊雙出造型，搭配舒展的貫穿式尾燈，令整個(gè)車尾變得更加富有層次感。

緊隨潮流

與外觀上的改變一樣，新一代起亞KX5在內(nèi)飾上的改變依舊可圈可點(diǎn)。坐進(jìn)車內(nèi)，年輕化是我對(duì)它的第一印象，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤采用了真皮包裹，在3點(diǎn)與9點(diǎn)位置還進(jìn)行了打孔處理，握在手里的感覺十分舒適。

儀表是一個(gè)小遺憾，新一代起亞KX5并沒有采用時(shí)下非常流行的全液晶儀表，而是采用了傳統(tǒng)的實(shí)體轉(zhuǎn)速與時(shí)速表搭配中間一塊小型液晶表的形式。然而，即便沒有全液晶儀表，新一代起亞KX5還是在儀表上下了一些功夫，當(dāng)你通過換擋桿后方的駕駛模式選擇按鈕切換駕駛模式時(shí)，儀表的顏色與畫面都會(huì)發(fā)生改變，這一點(diǎn)還是很酷炫的。

中控臺(tái)上方，新一代起亞KX5搭載了一塊10.25英寸的觸控顯示屏，清晰度與流暢度都不錯(cuò)，可是這套人機(jī)交互系統(tǒng)只能支持百度CarLife，并不支持現(xiàn)在十分主流的蘋果Carplay。除了通過方向盤的按鍵喚醒語音操控功能外，還可以直接在車內(nèi)說出“小度，小度”來喚醒語音識(shí)別功能，對(duì)于一些日常的多媒體控制來說還是十分實(shí)用的。中控屏幕下方的控制區(qū)域都采用了觸摸式按鍵，雖然操作上簡(jiǎn)便了不少，但是鋼琴烤漆的材質(zhì)十分容易留下指紋。

值得一提的是，新一代起亞KX5在座椅上的配置也十分豪華，前排座椅擁有電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且搭配了座椅通風(fēng)與座椅加熱，這兩個(gè)功能對(duì)于冬天冷夏天熱的北方用戶來說是極為實(shí)用了，除此之外，新一代起亞KX5的后排還擁有座椅加熱功能，這在同級(jí)別車型中可以說十分具有競(jìng)爭(zhēng)力了。

車身尺寸上，新一代起亞KX5的長(zhǎng)/寬/高分別為4550/1855/1655mm，軸距則為2670mm，然而新一代起亞KX5的后排空間表現(xiàn)并不是很理想，1米8的乘客坐在后排會(huì)覺得有些憋屈，而且后排除了空調(diào)出風(fēng)口外并沒有裝備USB充電口，這一點(diǎn)的減配實(shí)在令人遺憾。好在新一代起亞KX5的后備箱空間表現(xiàn)尚可，容積為448L并且可以選裝電動(dòng)尾門。

熟悉的味道

動(dòng)力組合上，新一代起亞KX5依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的配置，搭載了一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩265N·m，與之匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速器。駕駛著新一代起亞KX5行駛在路上，整套動(dòng)力總成的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，雙離合變速器的換擋邏輯很清晰，動(dòng)力的介入也不會(huì)令人感到突兀。

底盤上，新一代起亞KX5采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。然而，在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，整車的懸架調(diào)教還是偏硬，在面對(duì)一些小的顛簸路面時(shí)，震動(dòng)大部分都會(huì)被傳遞給乘客，好在新一代起亞KX5的靜音性表現(xiàn)還算優(yōu)秀，胎噪與風(fēng)噪的抑制十分出色，你能聽到的只有音響中傳出的美妙音樂。

對(duì)于新一代起亞KX5來說，此次的換代可以說是一次誠(chéng)意滿滿的升級(jí)，無論是外觀還是內(nèi)飾都變得更加精致，更加符合年輕人的審美。如果價(jià)格給力的話，相信新一代起亞KX5會(huì)吹響起亞品牌復(fù)蘇的沖鋒號(hào)!