梅賽德斯-奔馳將于2022年推出EQE電動轎車

其中的前梅賽德斯-奔馳總裁蔡澈的權(quán)力最終行為是簽署過該公司的第六電模式：EQE。

新的高檔轎車計劃于2022年開始銷售，并將在價格方面直接與特斯拉Model S競爭。EQE的詳細(xì)信息已在信息技術(shù)部最近公開的文件中引用，其中EQE的內(nèi)部代號為V295。

EQE是梅賽德斯奔馳計劃在2025年底之前以其EQ子品牌出售的10款新電動車型之一，該開發(fā)計劃的預(yù)算預(yù)算高達(dá)100億歐元(87億英鎊)。

最重要的是，這家德國汽車制造商宣布在電池技術(shù)上再投資200億歐元(合174億英鎊)。到下一個十年中期，電動車型預(yù)計將占梅賽德斯全部銷量的四分之一以上。

澤切說：“ 我們的電擊勢頭持續(xù)增長。我們現(xiàn)在正在下一步。”

EQE將緊隨最近推出的EQC，明年的新EQA和EQV，旗艦EQS和最近確認(rèn)的EQB進(jìn)入英國梅賽德斯陳列室。

作為2021年推出的更大，更豪華的EQS的兄弟車型，EQE還將成為第二款基于該公司新MEA電動汽車平臺的梅賽德斯。它將廣泛使用鋁，旨在為未來的EQ電氣模型提供平坦的地板結(jié)構(gòu)，以增加包裝的靈活性，并被梅賽德斯內(nèi)部人士稱為“一流的內(nèi)部空間”。

一位消息人士說：“ EQE的長度將比今天的E-Class短，但提供的空間可與現(xiàn)有S-Class相提并論。”

正如我們的圖像所示，EQE將以空氣動力學(xué)效率為重點，改進(jìn)即將面世的改款E級轎車的形狀。它將采用受均衡器產(chǎn)品線其余部分啟發(fā)的臉部，并預(yù)計會根據(jù)路況而降低坐騎高度，從而坐在地面上。

EQC，EQA，EQV和EQB基于分別與GLC，A級，V級和即將推出的GLB 共享的現(xiàn)有平臺結(jié)構(gòu)。

像EQS一樣，EQE將從一開始就以四輪驅(qū)動出售，其動力來自兩臺電動機(jī)，其中一臺安裝在前方，為前輪提供驅(qū)動，另一臺驅(qū)動后輪。

據(jù)知情人士透露，為擴(kuò)大汽車的吸引力，梅賽德斯還考慮使用其新EQ車型的后輪驅(qū)動版本，盡管不太可能在2022年之前推出。

盡管仍處于初期階段，但預(yù)計功率和扭矩將超過新EQC的402bhp和564lb ft。

EQE備受推崇的功能包括主動空氣懸架和四輪轉(zhuǎn)向，以及梅賽德斯全新ESF實驗研究車輛所采用的安全功能，包括三級自動駕駛功能。

電池技術(shù)的發(fā)展有望為EQE提供近373英里(600公里)的射程。

EQE的生產(chǎn)計劃在德國梅賽德斯的新工廠56進(jìn)行，該工廠指定用于生產(chǎn)EQS。

EQE也將在梅賽德斯與合資伙伴在北京合作建造的新的15億歐元(13億英鎊)工廠生產(chǎn)，從2022年起，年產(chǎn)量將達(dá)到7萬輛。