寶馬將在生產(chǎn)后期使用800伏系統(tǒng)對汽車進(jìn)行升級

對于純粹主義者而言，寶馬可能會感到震驚，他們花費(fèi)了大量精力來平移當(dāng)前的M5的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。一份未經(jīng)證實的報告稱，該公司的下一代運(yùn)動轎車有望最早在2024年首次亮相，可能會獲得全電動動力總成。

我們強(qiáng)調(diào)目前尚無官方文件，并且該報告應(yīng)使用X7大小的鹽。擁有揭露準(zhǔn)確內(nèi)幕信息技巧的記者喬治·凱徹(Georg Kacher)從匿名消息人士那里獲悉，慕尼黑的決策者正在評估是否要發(fā)布電動版M5，其動力輸出為1,005馬力，由三個電動機(jī)組成(兩個背面和一個前面)和一個135千瓦時的鋰離子電池組。如果這個配置聽起來很熟悉，那可能是因為2019年悄然推出的基于5系列的Power原型機(jī)也使用了三個電機(jī)，盡管其輸出功率為711馬力。就背景而言，2020 M5 (如圖)在比賽中訂購時提供617匹馬。

規(guī)格表列出了從零時速到62 mph的2.9秒沖刺，最大射程435英里，以及400伏快速充電。據(jù)知情人士透露，寶馬將在生產(chǎn)后期使用800伏系統(tǒng)對汽車進(jìn)行升級。如果推出，電動5將成為寶馬的旗艦電氣化之一，因為松散預(yù)覽獨(dú)立的范圍，一流的模型視覺m下的概念已經(jīng)涉嫌被砍掉。

“寶馬是電動汽車領(lǐng)域的后起之秀，不幸的是，這同樣適用于自動駕駛。從中期來看，我們唯一穩(wěn)定的競爭優(yōu)勢是行駛，操縱和抓地力。但是，到目前為止，最大的挑戰(zhàn)是成本，這是為什么董事會將計劃的光環(huán)車埋了呢?” M的研發(fā)團(tuán)隊成員對《汽車》雜志說。

對電動汽車不感興趣的愛好者不會完全不走運(yùn)。據(jù)報道，M5的標(biāo)準(zhǔn)版將配備由V8和一對電動機(jī)組成的汽油-電動插電式混合動力總成。該系統(tǒng)(將與X8 M共享)將向四個車輪發(fā)送約750馬力。

寶馬甚至還沒有公布目前的M5的改版版本(盡管透露了5系)，所以現(xiàn)在就其替換進(jìn)行記錄還為時過早。而且，請記住，四年內(nèi)可能會發(fā)生很多變化。即使謠言在撰寫時是準(zhǔn)確的，寶馬仍然有足夠的時間拉動公司的手剎并拉180。但是，其M部門將需要采取一定程度的電氣化措施，以遵守法規(guī)的允許方面，尤其是在在歐洲和，所以看到下一代M5隨插即用，我們毫不奇怪。