這款超稀有的保時捷935賽車符合道路法規(guī)

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保時捷最近在有限的77個例子中恢復了傳奇的935勒芒賽車。重生的935 基于GT2 RS，具有大量碳纖維復合材料零件和雙渦輪增壓3.8升平六缸發(fā)動機，可產生690 hp功率，配以七速PDK變速器。不過，有一個陷阱–您只能在賽道上馴服這只野獸，除非有人最終將其改裝以供在道路上使用。但是，如果您現在真的想擁有一輛合法的街頭保時捷935，則目前有一個1979年的原始示例通過Mechatronik通過Cartique出售。

您正在尋找的是德國克雷默賽車(Kremer Racing)為傳奇F1車手沃爾特·沃爾夫(Walter Wolf)制造的極為罕見的935一次性賽車，可以在道路上合法行駛。它實際上是公路賽車，據說與1979年贏得勒芒的935 K3賽車具有98%的相同性。

它由原始賽車的2.85升雙渦輪增壓六缸水平對撞發(fā)動機提供動力，該發(fā)動機經過微調，可通過四速變速箱以8,000 rpm的速度向車輪提供740 hp的功率，該變速箱仍具有與在勒芒比賽中獲勝的賽車。車身完全由凱夫拉(Kevlar)面板制成，汽車采用包裹在手工制造的固特異輪胎中的原裝BBS賽車輪圈。

沃爾特·沃爾夫(Walter Wolf)對一次性保時捷935公路車有很多特殊要求。車速表必須以千米為單位，并顯示勒芒齒輪速比的整個范圍，這意味著克雷默必須為后軸發(fā)明一種特殊的磁傳感器。

新排氣系統(tǒng)的開發(fā)也花費了將近六個月的時間，同時懸架采用特殊的Bilstein減震器進行了修改，并且賽車底盤間隙提高到了4英寸(而不是原來的2英寸)，因為沃爾特·沃爾夫想將汽車帶上歐洲各地的高速旅行。

在豪華的內飾內部，Kremer使用了930 Turbo的Recaro座椅和零件。座椅采用深藍色皮革制成，帶有紅色滾邊。但是，沃爾特·沃爾夫的要求之一被拒絕了。賽車手想在客艙的乘客側安裝第二臺空調，但被告知從技術上講是不可能的，“在夏季開車時最好只穿polo衫。”

價格僅應要求提供，但為了讓您了解這輛車的原始價值，Wolf早在1980年就以375,000德國馬克的價格購買了這輛車，當時約為80萬美元。