評測：全新東風(fēng)風(fēng)神L60怎么樣及北汽紳寶X65怎么樣

它來自自主品牌，但卻有著不小的來頭，它是東風(fēng)風(fēng)神首款采用PSA平臺與技術(shù)的車型，雖然定位于緊湊車型，但廠家卻毫不猶豫的為它加上了“越級”二字，它就是全新東風(fēng)風(fēng)神L60(以下簡稱L60)。說到東風(fēng)風(fēng)神，即使它目前在售的緊湊級車型款式并不少，但卻很少有哪款能夠讓人耳熟能詳，相比之下，奇瑞的艾瑞澤7或是北汽紳寶D50等同級別的對手，卻讓大家更為的熟悉，不過從這次L60來勢洶洶的架勢來看，它似乎還確實(shí)有點(diǎn)真本領(lǐng)，到底表現(xiàn)怎樣?在它還沒正式上市之前，我們先來好好摸摸它的底細(xì)。

早在2014年的北京車展上，L60的概念車就已經(jīng)正式亮相，時至今日當(dāng)L60正式量產(chǎn)之后，在外觀設(shè)計(jì)它顯然變得更加回歸現(xiàn)實(shí)了一些，但即便是這樣，與東風(fēng)風(fēng)神目前旗下在售的其他車型相比，它在設(shè)計(jì)上也顯得更加出眾了許多，雙幅式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)在尺寸上并不突出，但與頭燈融合的非常和諧，雖然大燈只采用了鹵素光源，但在造型設(shè)計(jì)上并不難看，同時其還具有高低可調(diào)的功能。下方保險杠的部位，L60的進(jìn)氣口采用了梯形式設(shè)計(jì)，不過相比之下兩側(cè)的LED日間行車燈顯得更加搶眼，對于這個級別車型的消費(fèi)者而言，這個配置無疑是絕對的加分項(xiàng)。

前文我們也提到了，廠家對L60此次的定位為越級緊湊級車型，那么到底有多越級，我們這就來看看它的個頭，L60整車長寬高分別為4712*1820*1540mm，整體尺寸確實(shí)已經(jīng)超越了在售的其他自主品牌同級車型，同時它的軸距更是達(dá)到了2710mm，更是處于了絕對領(lǐng)先的地位，由此可見廠家這一次對于L60越級的說法并不是空穴來風(fēng)，而是有著十足的把握。

輪轂方面，L60采用了比較常規(guī)的五副式造型，整體設(shè)計(jì)簡潔，視覺效果也很結(jié)實(shí)，比較讓人滿意，而在輪胎規(guī)格上，其裝配了215/50R17的米其林PRIMACY LC博悅系列輪胎，此款輪胎是一款更偏向于節(jié)能環(huán)保的高性能輪胎，出現(xiàn)在L60這個級別的車型上讓人倍感意外。

L60尾部的樣式相比車頭來說更加吸引人，主要的原因可能還是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)上更加的前衛(wèi)，同時整體風(fēng)格又很簡潔，加上隱藏式的排氣管讓它的整體感非常強(qiáng)，尤其是平整的后尾箱蓋，雖然說不上是什么出眾的設(shè)計(jì)，但卻十分吸引眼球。同時L60的尾燈尺寸很大，還采用了LED光源，在夜間具有很高的辨識度。

走進(jìn)車內(nèi)，L60的整個內(nèi)飾風(fēng)格以簡潔為主，上黑下米的淺色內(nèi)飾很凸顯它的居家民用風(fēng)格，同時個區(qū)域布局清晰，讓人看上去非常的舒服，對于這個級別的自主品牌車型來說，看起來舒服要比“偽豪華”等做法更受歡迎。

三幅式方向盤采用了真皮包裹，不僅看上去十分粗壯，握感也更是出色，細(xì)節(jié)的改變讓L60的內(nèi)飾質(zhì)感瞬間提升了一個檔次，相當(dāng)值得稱贊，同時在方向盤兩側(cè)L60還集成了多功能按鍵，可對藍(lán)牙電話及音響等功能進(jìn)行直接操作。

儀表盤的樣式很普通，雖然中間裝配有一款行車電腦顯示屏，但尺寸不大并且也不是彩色現(xiàn)實(shí)，唯一比較吸引人的就是指針的樣式，而且還采用了紅色，即便說不上運(yùn)動，但還是能對氛圍的烘托起到一定作用。

多媒體系統(tǒng)方面，L60裝配有一個7英寸的觸摸顯示屏，其中涵蓋了所有功能，同時操作界面的樣式很前衛(wèi)也很有機(jī)械感，從實(shí)際操作體驗(yàn)過程來看，這套觸摸屏的相應(yīng)速度還算說得過去，主要是因?yàn)楦鞴δ艿奶摂M按鍵尺寸設(shè)計(jì)都很大，所以使用還算便利。

L60還具有一鍵啟動功能，這無疑讓人感到十分驚喜，不過它的啟動按鍵被設(shè)計(jì)在了方向盤的右邊，對于不是運(yùn)動定位的車型來說，這樣的布局確實(shí)少見。同時，L60的主駕駛座椅還具備加熱與兩組記憶功能，對于這個幾倍的自主品牌車型來說，確實(shí)是一項(xiàng)非常厚道的配置。

L60的空間表現(xiàn)非常出色，即便是1米83的乘客，坐進(jìn)后排仍然能夠有4指的頭部空間及1拳3指的腿部空間，只是地板中間鼓包較為明顯，長時間乘坐3人的話情況并不樂觀。而L60的后備箱容積為530L，地板也十分平整，但后排座椅并無法進(jìn)行放倒，所以擴(kuò)展性相對稍差一些。

動力方面，此次試駕的L60采用了一款1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力139匹，與之匹配的是一臺6速自動變速箱，除此之外，動力方面L60還將有一款最大馬力為117匹的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)可供選擇，而傳動系統(tǒng)方面也還為用戶提供有一臺5速手動變速箱。

采用PSA平臺與技術(shù)，理所當(dāng)然這輛東風(fēng)風(fēng)神L60開上去的感覺也非常熟悉，1.8L發(fā)動機(jī)與6速自動變速箱的配合比較默契，變速箱換擋也不慵懶，車子剛剛到60km/h的時候，它就早已乖乖的升到了6擋，同時換擋時并不會產(chǎn)生什么頓挫感，一切都在不知不覺中運(yùn)作著。

但在動力方面的表現(xiàn)，L60所帶來的感覺并不是那么出色，即便變速箱的降檔很積極，但整個過程卻依舊不是特別的暢快，不過據(jù)官方消息，日后L60還將會推出1.6T車型，詳細(xì)在那款車型上，動力方面一定會有著顯著的改善。

除此之外，L60在指向方面的感覺非常接近法系車型，雖然底盤的整體感覺還是缺少一些扎實(shí)感，但反應(yīng)還算比較靈敏，并且力度輕盈，日常駕駛非常合適，不僅是轉(zhuǎn)向力度，L60在剎車以及油門踏板的力度設(shè)定上也恰到好處，尤其是油門踏板，不輕也不沉，給人的感覺剛剛好。

在隔音抑噪方面，L60對發(fā)動機(jī)噪音的處理非常好，幾乎不是太容易察覺，同時胎噪也不大，但也許是由于車身較高的緣故，L60在時速超過80km/h的時候，會出現(xiàn)比較明顯的風(fēng)噪，而當(dāng)風(fēng)噪出現(xiàn)后，即便它有著再低的發(fā)動機(jī)噪音以及胎噪，也依舊會讓人對它產(chǎn)生一些不滿。

經(jīng)過與東風(fēng)風(fēng)神L60的短暫相處之后，可以說L60整體的表現(xiàn)確實(shí)能夠與合資品牌相媲美，超高的配置和不錯的駕駛感受都讓它逐漸的擺脫人們對自主品牌的傳統(tǒng)印象，那么問題來了，這樣一款綜合性能出色的自主車型，它的定價究竟會是多少?目前來說我們不得而知，不過如果廠家能夠在這個消費(fèi)者最關(guān)注地方給出驚喜的話，那么東風(fēng)風(fēng)神L60日后的市場前景應(yīng)該還是會比較樂觀的。

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緊湊級SUV生力軍 北汽紳寶X65試駕體驗(yàn)

文章類型：試駕報告 來源：愛卡汽車瀏覽量：33 2015-03-11 10:33:01

作為北汽集團(tuán)旗下的新銳自主品牌，紳寶雖然繼承了瑞典薩博品牌的技術(shù)積淀，然而其接連發(fā)布的紳寶D70、紳寶D50和紳寶D60三款轎車產(chǎn)品卻均未能取得北汽集團(tuán)預(yù)期的市場表現(xiàn)。

外觀設(shè)計(jì)篇：和諧得體

紳寶X65的上市顯然是北汽看到不少自主品牌競爭對手在緊湊級SUV領(lǐng)域獲得了豐厚的市場回報，看準(zhǔn)我國消費(fèi)者對于SUV車型的偏愛，因而推出的全新緊湊級SUV車型。紳寶X65采用“X”造型前臉，長寬高尺寸4654mm/1816mm/1680mm，軸距為2670mm，最小離地間隙180mm。

內(nèi)飾鋪陳篇：中庸沉穩(wěn)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，紳寶X65的思路似乎顯得有些過分保守，相對于著力營造銳利風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，不論是整體布局還是細(xì)節(jié)的鋪陳，處處透著中庸沉穩(wěn)的氛圍，這樣的設(shè)計(jì)大概會被不少年輕消費(fèi)群體詬病為“過時”。不過啞光質(zhì)感的內(nèi)飾鋪陳與霧銀色飾板的搭配，倒是擺脫了不少廠商缺乏質(zhì)感卻亮晶晶的俗套內(nèi)飾設(shè)計(jì)，多了一份素雅本色。

三輻式方向盤的觸感中規(guī)中矩，不過位于三點(diǎn)與九點(diǎn)位置設(shè)計(jì)的人體工程學(xué)凹陷造型，讓實(shí)際駕駛過程中持握姿勢非常舒適。

雙筒式儀表板可稱得上紳寶X65內(nèi)飾鋪陳中最能凸顯運(yùn)動風(fēng)格的部分，雖然藍(lán)色背光與3英寸單色行車電腦以現(xiàn)在的眼光看來顯得并沒有那么吸引人，但好在刻度清晰易于辨識。不過令人頗為不解的一點(diǎn)在于，時速表刻度上的數(shù)字為了增強(qiáng)辨識度，字體采用一大一小的間隔設(shè)計(jì)，然而在城市道路中經(jīng)常遇到的限速80km/h刻度卻剛好采用了較小的字體。

中控面板采用了8英寸觸摸系統(tǒng)，集成了GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、FM收音機(jī)、多媒體系統(tǒng)，同時高配車型在掛入倒擋時可以通過該顯示屏顯示車輛周邊全景影像，而本次廠家提供的2.0T MT精英版試駕車型僅裝備了倒車影像輔助，其輔助線也不能與車輛行駛軌跡聯(lián)動。

與薩博車型一脈相承的Night Panel(夜間儀表亮度降低)功能得到了保留，該功能開啟后，儀表盤以及中控面板亮度會降低至最低等級，以便最大限度的降低車內(nèi)燈光對駕駛員造成的影響。不過在此需要特別指出一點(diǎn)，本次試駕的2.0T MT精英版車型所搭載的Night Panel功能，對于處在導(dǎo)航界面下的8英寸顯示屏是無效的，只有將顯示屏的顯示內(nèi)容切換至其他任意模式，顯示屏亮度才會降至最低。

本次試駕的2.0T MT精英版車型并沒有配備高配車型的雙區(qū)自動空調(diào)，不過廠家為了保持空調(diào)區(qū)域的美觀，將手動空調(diào)也“偽裝”成與自動空調(diào)幾乎相同的現(xiàn)代化布局，初次使用頗有些以假亂真的效果。

全景天窗是國內(nèi)用戶比較看重的配置，長910mm、寬630mm的天窗不但為駕乘空間帶來了更好的采光效果，可開啟長度也達(dá)到315mm。不過由于紳寶X65高挑的身材，站在車外幾乎察覺不到全景天窗的存在。

空間利用篇：緊湊有序

2.0T MT精英版車型采用了真皮座椅，整體乘坐感受偏向舒適，包裹性并不是它所重點(diǎn)考量的對象。高配車型搭載的前排座椅加熱以及電動調(diào)節(jié)功能在試駕車型中則并未配備。試駕車的后排座椅也采用真皮包裹，不過中間的座位并沒有配備頭枕，紳寶X65全系都配有ISOFIX兒童安全座椅接口?？臻g表現(xiàn)方面，身高180cm的體驗(yàn)者在前排座椅顯得比較寬敞，頭部空間表現(xiàn)出色。

由于軸距表現(xiàn)與同級別對手相比并不占優(yōu)勢，因此在后排空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者乘坐于后排，腿部空間只能算得上夠用。得益于規(guī)整的車身造型，后排頭部空間比較充裕。

紳寶X65的行李箱寬980mm、深920mm、高度780mm，空間達(dá)到355L，同時配有照明燈。不過后備箱的開口高度有些偏高，超過80mm，對于需要裝卸大件行李的情況，一些女性用戶可能會感覺有些吃力。

動力操控篇：不乏亮點(diǎn)

紳寶X65 2.0T MT精英版車型搭載一臺排氣量1992ml，代號為B205EFA的直列四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩240Nm/1800-4800rpm。從賬面數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，紳寶X65雖然采用了與紳寶D70相同排量的發(fā)動機(jī)，不過與紳寶D70所搭載的那臺代號為B205RGA的版本相比，紳寶X65的這臺發(fā)動機(jī)顯然要“溫柔”得多，不但最大功率相比紳寶D70降低了20kW,扭矩也下降了50Nm。

雖然數(shù)據(jù)上并不亮眼，不過據(jù)說這臺新機(jī)型是北汽在吸收了薩博原有的渦輪技術(shù)后，在其基礎(chǔ)之上自主研發(fā)而來，采用了雙頂置凸輪軸與雙平衡軸設(shè)計(jì)，擁有全部的自主知識產(chǎn)權(quán)，因此我們對這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還是相當(dāng)期待的。

與發(fā)動機(jī)匹配的，是代號為F35MT的5速手動變速箱。說起這臺變速箱，還要回溯到2012年的圣誕節(jié)。就在這一天，北汽生產(chǎn)的首臺F25/35系列變速箱正式下線，這也是北汽通過收購瑞典威格爾這家薩博汽車的“原配”變速箱生產(chǎn)廠，而獲得的重要技術(shù)突破。北汽之所以沒有為紳寶X65配備F25系列變速箱，應(yīng)該是由于僅能承受250Nm扭矩的F25系列變速箱面對B205EFA發(fā)動機(jī)的240Nm峰值扭矩，耐受力顯得捉襟見肘，因而選擇了可以承受350Nm最大扭矩的F35MT變速箱。

此外，北汽還為紳寶X65全系配備了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架。值得一提的是，雖然紳寶X65在動力總成與不少細(xì)節(jié)方面都沿襲了薩博的技術(shù)特征，但是其底盤系統(tǒng)卻并沒有采用薩博的技術(shù)。由于北歐客戶的用車習(xí)慣，在薩博的產(chǎn)品線中，SUV車型本就屬于“稀有物種”。比較著名的薩博9-7x與胎死腹中的薩博9-4x分別采用了通用GMT360開發(fā)平臺和通用的Theta Premium(θ Premium)平臺。

由于產(chǎn)品線定位的原因，用于全尺寸(Full-Size)車型開發(fā)的GMT360平臺顯然不符合紳寶X65的緊湊級定位;而定位于緊湊級的Theta Premium平臺，起源于通用泛亞汽車技術(shù)中心所開發(fā)的Theta平臺，而Theta Premium平臺，則是以Theta平臺結(jié)合了Epsilon 2平臺和Lambda平臺，所延伸出的針對高端SUV車型的開發(fā)平臺。這一平臺所誕生的最為國人所知的車型便是凱迪拉克SRX，而它的定位似乎又與紳寶X65的有著不小的偏差。

那么，紳寶X65的底盤究竟從何而來?我們發(fā)現(xiàn)，紳寶X65的懸掛結(jié)構(gòu)與JEEP指南者頗為相似。經(jīng)過對比，我們推斷紳寶X65很可能采用了由三菱與克萊斯勒聯(lián)合開發(fā)的GS平臺來完成開發(fā)?；贕S平臺開發(fā)的車型非常豐富，國人所熟知的三菱歐藍(lán)德、翼神到克萊斯勒鉑銳、指南者、酷博等都是出自GS平臺。

此外紳寶X65 2670mm的軸距也與JEEP指南者2635mm的軸距頗為接近(與三菱歐藍(lán)德甚至完全一致，不過歐藍(lán)德的后避振器采用了機(jī)簧分離結(jié)構(gòu)，與X65并不完全相同)，二者又同時使用同級別較為少見的“機(jī)簧一體式”后避振器，再加上北汽曾經(jīng)有過引入歐藍(lán)德車型進(jìn)行國產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，由此可以推斷出X65極有可能采用了GS平臺作為其開發(fā)藍(lán)本。

在實(shí)際駕駛紳寶X65的過程中，由于動力系統(tǒng)與底盤結(jié)構(gòu)的差異，紳寶X65展現(xiàn)出與以往的紳寶家族成員不盡相同的一些特質(zhì)。比較顯著的變化在于，相比于同樣配備2.0T動力系統(tǒng)的紳寶D70來講，X65的發(fā)動機(jī)調(diào)校更趨向平順，當(dāng)然這與其扭矩的降低有著直接的關(guān)系。而其帶來的優(yōu)勢則是提供了與自然吸氣發(fā)動機(jī)類似的平順行駛特性。

在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門的響應(yīng)并不敏感，甚至可以說有些慵懶。發(fā)動機(jī)在1800rpm就已經(jīng)達(dá)到峰值扭矩，這對于日常起步或者使用較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行巡航，表現(xiàn)還是相當(dāng)稱職的。不過如果你想急加速超越前方的車輛，就需要降低一到兩個擋位將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000rpm以上來換取更大的功率。

如果刻意以較高的轉(zhuǎn)速來駕駛紳寶X65，那么這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)雖然稱得上盡職盡責(zé)，卻也不會給你帶來驚喜。此外，紳寶X65的電子節(jié)氣門似乎有一些遲滯，對于腳下油門的響應(yīng)會慢半拍，在某些極端情況下，腳下的油門需要踩下到某個程度，發(fā)動機(jī)才能給與回應(yīng)，而此時你卻發(fā)現(xiàn)該減速了。當(dāng)然，這些無傷大雅的問題并不會對日常悠游的駕駛造成嚴(yán)重的影響。

紳寶X65的離合器嚙合點(diǎn)設(shè)定得比較高，雖然這樣的設(shè)計(jì)可以讓新手更容易上手，但如果長時間操作離合器的話，疲勞感也會來得更快。雖然離合器的設(shè)定并不能滿足所有人的期望，但紳寶X65的這臺F35MT變速箱卻足夠稱得上驚喜，順滑清晰的擋位堪稱自主品牌中最令人滿意的體驗(yàn)，即便是不少合資品牌與之相比也略遜一籌。

對于紳寶X65的底盤調(diào)校，整體還是偏向舒適風(fēng)格。在鋪裝道路行駛時，路面細(xì)碎的振動并不會通過方向盤傳遞到駕駛者的手中;而紳寶X65在彎道中的的表現(xiàn)也依然是家用SUV一貫的穩(wěn)健姿態(tài)，雖然持續(xù)的同向高速彎道也會造成較大的側(cè)傾，但并不會影響車輪的循跡性。

面對路坑，紳寶X65表現(xiàn)不錯，避振器回彈阻尼調(diào)校得絲毫不拖泥帶水;面對連續(xù)起伏不平的非鋪裝道路，懸掛則表現(xiàn)出足夠的柔韌性，雖然它不能像長軸距全尺寸SUV那樣，可以通過較長的軸距來抵消車身俯仰角度，不過紳寶X65的懸掛系統(tǒng)依然能夠積極的做出回應(yīng)，對于一臺偏重城市的緊湊級SUV車型，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足以令人接受。

點(diǎn)評：作為北汽紳寶試水緊湊級SUV車型的首款車型，紳寶X65在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、動力系統(tǒng)、以及底盤的調(diào)校方面，都體現(xiàn)出一家大型車企應(yīng)有的實(shí)力。雖然一些細(xì)節(jié)方面的問題還需要改進(jìn)，但是瑕不掩瑜，紳寶X65依然不失為自主品牌陣營中一款實(shí)力均衡、質(zhì)感優(yōu)秀的緊湊級SUV車型。再加上其頗具吸引力的入門價格，相信它的到來將為酣戰(zhàn)的緊湊級SUV市場再添一員生力軍。