評測： 凱迪拉克XTS怎么樣及東風標致2008怎么樣

在中大型汽車的陣營里，德國的奧迪、寶馬、奔馳幾乎壟斷了近8成的市場份額，即使你不是他們瘋狂的擁簇者，在選擇同級別車型的同時，腦子里也會閃現(xiàn)他們的影子，最后完成一個三選一的固定模式選擇題，你是否已經厭倦了大多說消費者這種傳統(tǒng)的選擇思維?你是否希望不在依附大眾審美有著不一樣的選擇?那么，今天的這位主角一定會幫助到你，至少它會讓你多一種選項，他來自，它的名字叫XTS。

2013款XTS有2.0T和3.6L兩種排量共7款車型，售價34.99萬元-56.99萬元。此次我們試駕的是凱迪拉克XTS 2013款 28T 豪華版車型，售價41.99萬元。

外觀解析

毫無疑問，在順應潮流跟凸顯個性方面，XTS選擇了前者，這也并不奇怪。凱迪拉克以往就是個性的代言詞，對于這種個性，國人似乎之前并不買賬，XTS算是為市場做出了一定的妥協(xié)，畢竟一切都是以銷量說話。

從前臉來看，家族特色依舊明顯，不過它已經丟掉了之前那種犀利的“刀鋒式”線條，而轉化為更為圓潤飽滿的線條設計，這個過稱就好比一個剛出入社會個性張揚的年輕小伙，在經過時間的打磨后，變得溫順和善，平易近人了不少。

XTS長寬高分別為5131mm×1852mm×1501mm，軸距2837mm。相比于對手而言，在長度和高度上有一定的優(yōu)勢，不過其2837mm的軸距相比于A6L(3012mm)和寶馬5系(3108mm)有不小的差距，軸距與雷克薩斯ES相當。XTS前懸短后懸長，這一點比起對手都要更為明顯，再加上前低后高的裙線和腰線，營造出不錯的運動氣質。

C柱后設置了一塊三角窗，并且用鍍鉻條進行裝飾，這也是許多加長版車型慣用的招數(shù)，讓側面看上去過渡的更為自然，并且三角窗的設計也不會讓后排乘客太壓抑。C柱下滑的相當平緩，流線性非常好，有種動感的掀背車的味道。

車尾布局簡潔，由于線條的變化也勾勒出不錯的層次感，從側面觀察，整個車尾呈現(xiàn)出“V"字狀態(tài)。近乎被稱為經典的尾燈與長條型的剎車燈相得益彰，簡單大方且彰顯豪華氣質。

將一款小尺寸SUV拿到國內生產，按理說還是有點冒險，畢竟“以大為美”觀念還是占據主流，消費者不愿意輕易遷就?？春眠@一市場的大有人在，也推出不少車型，賣得好的有，賣得不好的卻更多。標致2008會不會改變這種現(xiàn)狀，成為類似于當年CR-V“一錘定音”的明星車型?

造型穿透力感強

2008視覺感不錯。法式車略帶個性、另類的設計似乎天生適合SUV，3008獲得一致好評，2008也是如此。不知是不是純屬巧合，開著2008在路上閑逛，總能感受到他人的熱情。在高速路上，總有一些不明車輛在我前后左右繞來繞去，隱約能望見車輛里幾個腦袋貼在側窗玻璃上，臉上露出欣喜之色，手上還不斷比劃，那種情形像極動物園看大熊貓。要知道，那時，天還下著小雨，光線并不好，能夠讓他們做出這種舉動，唯一解釋便是這款的造型穿透力和辨識度極高。

2008造型的穿透力主要來自于線條，法國人對于線條運用之成功早就被世人所公認。2008車身線條有不少值得細細品味的地方，如前后車燈、前進氣格柵，但個人最欣賞還是其極具雕塑感的側身，從輪拱出發(fā)并一路延伸到尾燈的那道折痕，清晰勾勒出腰部曲線，像是一根蓄勢待發(fā)的箭，看起來有一種緊繃感。

不是全景 是天幕天窗

作為一款小型SUV，2008車內空間并不大，其長度只有4.1米，軸距也就2.5米多點，就算將它交給最擅長利用空間的設計師來處理，也絕無可能營造出中級車的空間，除非設計成面包車。買它來做家用，周末裝進一大家子人，根本不可能。

東風標致也意識到這點，不在空間上下文章，將重心轉移到個性配置上。比如方向盤，還比如手剎，又比如天窗。坐進2008車內，相信所有人第一印象會來自方向盤。2008方向盤直徑非常小，記憶中，只有在賽車和游戲機上，才領教過如此小的方向盤。但與賽車厚重握感和沉重助力調校不同，2008方向盤助力非常輕，輕到稍微有點擔心。但這方向盤妙處在于，車速提上來之后，輕盈感會逐漸轉化為穩(wěn)重感，還是比較踏實。

2008手剎很特別，像玩具，也像工具，有人打趣，如果拆下來，能夠用來防賊。功能倒是沒有不同，拉起是駐車，放下是解鎖。愿意在手剎上面下工夫，估計只有法國人。

有天窗并不新鮮，2008提供的天窗特別之處在于幾乎覆蓋整個車頂，是最大號的全景天窗，應該稱之為天幕天窗。按動按鍵開啟遮陽簾，到最后，人甚至會有點不耐煩。這個天窗最大優(yōu)點便是面積大，多達1.3平方米，大幅提升車內的通透度。不用擔心安全，研制中經受住了4米鐵球撞擊、10米鋼珠撞擊的檢驗。

要舍得給油門

先期的2008只有1.6L一款發(fā)動機，配5速手動和4擋手自一體變速器。這套動力系統(tǒng)與308上面的那套完全一樣，最大功率85Kw，最大扭矩150Nm?？煽啃?、耐久度甚至燃油經濟性都不用擔心，唯一缺點是平順性。低速時的加速過于直接，右腳稍微扭一下，車子就“噌”地向前竄了出去，讓人有點措手不及。

4擋手自一體變速器的管理程序總能正確領會駕駛者的意圖。需要中途加速時，變速器的降擋反應稍有遲疑，工作態(tài)度倒是蠻認真，有時甚至還連降兩擋，強烈的推倍感便隨之而來，就是銜接略顯粗暴，而且傳入車廂的噪音會大一些，讓人不得不去將就。

習慣斯文駕駛，舍不得重腳油門，開著這套動力系統(tǒng)，會覺得動力不夠用。喜歡這款車，必須改變下駕駛習慣，需要加速時，便狠下心加油。東風標致也意識到這一問題，表示，2008肯定不止一個排量，也不應該只有一個排量，在海外，2008也有多款發(fā)動機可選。是2.0L自然吸氣還是1.6L渦輪增壓?后者可能性更大，許多人沖著這臺發(fā)動機去購買3008，2.0L自然吸氣可沒有這樣的號召力。

誰是買家?

東風標致預計，愿意掏錢購買2008的是85后的年輕群體。個人認為，其中女性所占比例會遠遠超過男性。

參與試駕的記者多是男性，超過一半對該車產生濃厚的興趣，下車后迫不及待詢問價格，打算購買一輛給媳婦開，而且非常認真!2008與甲殼蟲、MINI之類的車又不同，買輛甲殼蟲或MINI回家，用不了多久，他們會以憐香惜玉的名義霸占駕駛席，畢竟這類車有著不錯的駕駛樂趣。2008不一樣，輕巧的方向盤、不算強的動力、大到離譜的天窗，似乎都是為女性而準備。路虎極光不是所有人現(xiàn)在便買得起，可考慮先給老婆買輛2008吧。