保時捷推出了第二代Panamera的四門跑車

近日，保時捷推出了第二代Panamera的四門跑車的，我不得不承認(rèn)，這個看起來 很多 比第一代車型更好，無論內(nèi)外。

新款Panamera比現(xiàn)有車型更寬，更長，更輕，更高。

它也更強大!

什么是新的

2017款保時捷Panamera搭載大眾汽車集團新的MSB平臺。它的大多數(shù)車身板都是鋁制的，這使整體重量減輕了近200磅。較輕的重量，再加上新的自適應(yīng)空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向(來自911 Turbo和918 Spyder)，新款Panamera手柄將更加出色。

與2016款相比，全新Panamera的長度為1.3英寸，長度為198.8英寸，寬度為0.2英寸，寬度為76.3英寸，高度為0.2英寸，高度為56英寸。然而，保時捷指出車頂線的尾端比第一代車型低0.8英寸。

全新Panamera采用重新設(shè)計的前飾板，以及更寬的進氣口和更寬的霧燈環(huán)繞。側(cè)面輪廓保持優(yōu)雅，但第一代的駝背輪廓已經(jīng)取代了更令人愉悅的轎跑車形狀。

后飾板也經(jīng)過重新設(shè)計，采用纖薄的LED尾燈。

兩款Panamera車型均采用燈條連接后尾燈。第三個剎車燈安裝在車頂頂部，以提高可視性。四缸排氣管是Panamera 4S和Turbo車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

內(nèi)部改進

保時捷取消了目前Panamera的一排按鈕，取而代之的是電容式，觸控式控制和撥動開關(guān)。新儀表組采用中心安裝的模擬轉(zhuǎn)速計，周圍有兩個7英寸數(shù)字屏幕。

方向盤經(jīng)過重新設(shè)計，并借用了918 Spyder的造型元素，包括其旋轉(zhuǎn)模式開關(guān)驅(qū)動選擇器。它還包括一個運動響應(yīng)按鈕，可激活渦輪增壓功能。

2017款保時捷Panamera配備三款新發(fā)動機 - 全部采用新款八速PDK雙離合自動變速箱。2017款保時捷Panamera 4S將是第一款搭載全新2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動機的歐洲經(jīng)銷商，其動力為434馬力，扭矩為406磅 - 英尺。與目前Panamera 4S中的3.0升增壓V6相比，它產(chǎn)生額外的14馬力和22磅 - 英尺的扭矩。

憑借可選的Sport Chrono組件，保時捷聲稱2017款Panamera 4S將在4.2秒內(nèi)以62英里/小時的速度發(fā)射。如果這還不夠，右腳的客戶很快就會選擇全輪驅(qū)動的Panamera Turbo。2017款保時捷Panamera Turbo配備全新4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，功率542馬力，扭矩568磅 - 英尺。通過Sport Chrono組件，Panamera Turbo將在3.6秒內(nèi)沖刺至62英里/小時。

Panamera Turbo還采用了保時捷首款自適應(yīng)氣缸控制系統(tǒng)(保時捷代表氣缸停用功能)，可在輕微行駛條件下停用四個氣缸。保時捷聲稱它可以減少30%的油耗。

Panamera Turbo也是一款新型活動后擾流板，它可以分開和擴大，以創(chuàng)造更大的表面積，從而獲得最大的下壓力。標(biāo)準(zhǔn)的Panamera車型也有一個活躍的后擾流板，但它并不像Panamera Turbo那樣復(fù)雜。

兩個汽油發(fā)動機都將它們的兩個渦輪機容納在氣缸組的“V”內(nèi)，而不是傳統(tǒng)的位置，它靠近發(fā)動機的底部。這種渦輪布局使得發(fā)動機更加緊湊，可以安裝得更低，以獲得更好的平衡和重心。

歐洲客戶可以購買雙渦輪增壓柴油發(fā)動機V8，產(chǎn)生416馬力，扭轉(zhuǎn)627磅 - 英尺的扭矩。除非大眾汽車與政府解決問題，否則柴油發(fā)動機到達的機會很小。

停止2017款保時捷Panamera應(yīng)該是輕而易舉的事。Panamera 4S在兩個車軸上都配備了大型鋼制盤式制動器，但客戶可以升級到碳陶瓷單元以增強制動力。2017款Panamera Turbo標(biāo)配碳陶瓷制動器。

可用性

2017年保時捷Panamera 4S將于今年秋季抵達歐洲展廳。預(yù)計新款Panamera將于11月在洛杉磯車展上首次亮相，并將在此后不久上市銷售。