高爾夫GTI Clubsport S限量版在傳奇的Nordshleife賽道上創(chuàng)造了前輪驅(qū)動(dòng)車輛的新記錄

2022-06-16 03:11:11 編輯：平蕊安來源：

導(dǎo)讀您可能知道，今年4月，高爾夫GTI Clubsport S限量版在傳奇的Nordshleife賽道上創(chuàng)造了前輪驅(qū)動(dòng)車輛的新記錄，單圈時(shí)間為7:49:21，留下了有

您可能知道，今年4月，高爾夫GTI Clubsport S限量版在傳奇的Nordshleife賽道上創(chuàng)造了前輪驅(qū)動(dòng)車輛的新記錄，單圈時(shí)間為7:49:21，留下了有價(jià)值的對(duì)手雷諾，座椅和本田。令人印象深刻。

然而，有些人認(rèn)為熱門孵化可以做得更多。事實(shí)上，SPEED-BUSTER團(tuán)隊(duì)決定了解如何改進(jìn)車輛。正如您所建議的那樣，升級(jí)主要是在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上完成的，但也有一些改變，讓客艙受益。那么，讓我們來看看，好嗎?

GTI Clubsport的庫存設(shè)置為265hp(195kW)，總輸出功率為350Nm。這似乎足以打破一兩個(gè)記錄，但這對(duì)SPEED-BUSTER團(tuán)隊(duì)來說還不夠。他們所做的是將總輸出功率提高到326hp(240kW)和415Nm的扭矩。

只是一些升級(jí)包括易于安裝的即插即用車輛專用線束和OE連接器，SPEED-BUSTER獨(dú)有的芯片調(diào)整改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的數(shù)據(jù)，以確保最佳效率和持續(xù)，但肯定不是至少，有一個(gè)重新映射的ECU信息。

但讓我們回到效率提升。這些家伙可以駕駛升級(jí)艙口，消耗量低至1.0升/ 100公里。難以置信!此外，SPEED-BUSTER承諾提供兩年的發(fā)動(dòng)機(jī)保修。甜!

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