測評：雪佛蘭沃蘭多怎么樣及特斯拉Model 3怎么樣

雪佛蘭用沃蘭多向消費(fèi)者證明了什么才是真正的跨界，而將SUV以及MPV很好結(jié)合到一起之后，只是提供了1.3T發(fā)動機(jī)，這很大程度上減少了消費(fèi)者的可選性，而對于這款發(fā)動機(jī)而言動力上的表現(xiàn)到底如何呢?今天我們就將為您測試它的加速能力。

2 性能測試

總結(jié)：終究沃蘭多不是一款以性能見長的車型，而1.3T小排量發(fā)動機(jī)也確實無法讓這個7座車達(dá)到一個令人滿意的成績，而更實用的空間可以解決一家人的出行問題，同時面對擁堵的城市道路，反而更適合它的生存。

在一部分人眼里特斯拉這個品牌是一個神奇的存在，它打破了很多的記錄，并且也是第一個將汽車送入太空的，但是對于大多數(shù)人來說它還是有些太高端了，之前動輒百萬的售價讓人們對它望而卻步，雖然Model 3的到來大大拉低了它的售價，但其起售價依舊為43.3萬元，下面我們就一起了解了解Model 3。

在售的Model 3車型有三款：Model 3高性能全輪驅(qū)動版、Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版和Model 3長續(xù)航后驅(qū)版。其中，Model 3高性能全輪驅(qū)動版0到100公里/小時加速最快僅需3.5秒，最高時速可達(dá)250公里/小時，續(xù)航里程高達(dá)595公里(標(biāo)準(zhǔn))，起售價為人民幣560,000元。Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版0到100公里/小時加速時間最快為4.5秒，車速最高可達(dá)235公里/小時，續(xù)航里程最高為590公里(標(biāo)準(zhǔn))，起售價為人民幣499,000元。Model 3長續(xù)航后驅(qū)版0到100公里/小時加速時間最快為5.4秒，車速最高可達(dá)225公里/小時，續(xù)航里程不少于600公里(標(biāo)準(zhǔn))，起售價為人民幣433,000元。

Model 3將特斯拉的無臉化設(shè)計貫徹得更加徹底，相比于特斯拉ModelS和ModelX兩個“前輩”，Model3將中網(wǎng)位置的進(jìn)氣格柵全部取消，只保留了前保險桿下緣的一條下進(jìn)氣格柵，十分不起眼。

整個中控一眼看去，只剩一塊屏幕，當(dāng)然，或許它的木質(zhì)橫紋，配合整體的中灰內(nèi)飾色調(diào)，能夠為鐘愛冷淡風(fēng)的消費(fèi)者提供一種極簡審美。Model 3取消掉了的儀表盤，屏幕也由豎屏改成橫屏，由Model S的17英寸屏幕降至15.4英寸。

試駕

活動過程中我們簡短的體驗了一下Model 3，包括加速、制動以及連續(xù)繞樁等項目，最后還在賽道進(jìn)行了試乘的體驗，在北京金港這條賽道中Model 3在大直線的最高車速為150公里左右，運(yùn)動性是非常好的。

百公里加速制動這個項目是一個相對常規(guī)的體驗項目，不過在任何一臺特斯拉上都會給你與汽油車型不一樣的感受，當(dāng)你全力踩下電門后強(qiáng)大的推背感會死死地把你壓在座椅上，在這過程中后懸掛可以看到明顯的壓縮，在起步就全功率輸出是任何一臺汽油機(jī)都無法做到的。制動部分Model 3采用了前四活塞的卡鉗以及大尺寸的剎車盤，從而使它可以得到充足的制動力。

繞樁的部分Model 3表現(xiàn)非常的不錯，在連續(xù)穿樁的過程中車頭的指向性非常的精準(zhǔn)，雖然它的車重很大，但是在左右轉(zhuǎn)移的時候車身的狀態(tài)還是非常靈活的，方向盤的轉(zhuǎn)向手感非常的不錯，只是在運(yùn)動模式下開起來還是有一些重。

在賽道體驗中可以感受到這輛車的系統(tǒng)設(shè)定非常出色，可以很好的將動力輸出進(jìn)行優(yōu)化。車輛進(jìn)彎的時候由于受到車身重心、輪胎附著力的影響會有一些轉(zhuǎn)向不足的跡象，但只要你進(jìn)入彎中再踩下加速踏板的時候，車尾的動力輸出明顯變大，車尾能夠依靠動力向外推動，使車輛獲得更好的出彎姿態(tài)。

編輯總結(jié)：如果單單把Model 3看作是一臺性能車的話它或許還是有很多的不足，但是作為一臺電動車它能用現(xiàn)在的表現(xiàn)我覺得已經(jīng)非常的不錯了，畢竟不是所有人都拿它當(dāng)賽車開。另外Model 3這款產(chǎn)品對于特斯拉的重要意義不言而喻，而它能否真正實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)、盈利甚至趕超燃油車我們還需要拭目以待。