評(píng)測(cè)：海外版蘭博基尼Urus怎么樣及領(lǐng)克01多少錢一輛呢

V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，4個(gè)車門，行李廂容積高于600升——這頭原牛是否像使用中置發(fā)動(dòng)機(jī)的其他同門兄弟那樣也是一頭野蠻的牛?在瓦萊隆加進(jìn)行的全面測(cè)試清楚地表明：它仍然是讓我們腎上腺素飆升的野牛。

毋庸置疑，保時(shí)捷卡宴是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，蘭博基尼的人如是說，寶馬X6M和奔馳AMG GLE 63S也被列在范圍內(nèi)。如今這頭原牛來自圣阿加塔，和以前的車型相比，蘭博基尼自己的參與度更高?，F(xiàn)在它停在羅馬皮羅·塔魯菲維修站前的跑道上，它的造型緊湊而有力，因此會(huì)讓人忽視其真正的尺寸： 軸距達(dá)3米，長(zhǎng)度5.1米，高度1.64米，重量至少為2.2噸，全身黃色涂裝。

吉阿羅眼睛指的是顏色，這并非德語詞匯，而是希臘神話中一位女子的名字。據(jù)說，原牛是對(duì)已過時(shí)雄牛的稱呼。原牛是普通奶牛的近親，而西班牙的斗牛大概擁有許多原牛的基因。一位蘭博基尼的工作人員打斷了關(guān)于這款黃色汽車的交談，“賽場(chǎng)只有半小時(shí)屬于你”，他說。

好，那就騎上這頭原牛，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)預(yù)熱了。凡已經(jīng)乘坐過全新一代奧迪A8的人，對(duì)原牛并不會(huì)感到生疏。因?yàn)樵S多操控單元來自奧迪，但也不能一概而論，因?yàn)橐粋€(gè)小批量生產(chǎn)的異國部件可能使人感到別扭。并非一切都如同奧迪，六角形主宰了車廂，這是蘭博基尼典型的風(fēng)格元素，順便提一句，這種元素可追溯到1967年的樣品車Marzal。

賽場(chǎng)上的權(quán)威

我們想將汽車開起來，攝影師必須隨行，他擠在后排座，稱贊車內(nèi)空間寬敞，他從未在一臺(tái)蘭博基尼中感到如此舒服。

信號(hào)燈換成綠色，掛上第一擋后汽車就奔跑起來。在中控臺(tái)上有兩個(gè)所謂的坦姆布里扎琴(一種形似吉他的樂器)，這是駕駛程序、行走機(jī)構(gòu)和變速箱的控制中心，觸摸一下就可以了。在左側(cè)的琴中可以選擇“比賽模式”，排氣管可加強(qiáng)其聲浪，自適應(yīng)減震器會(huì)變得更緊繃，可是在極平坦的賽道上這幾乎感覺不到，以前這里是一個(gè)賽馬場(chǎng)跑道，從賽場(chǎng)的布局還可看出一些端倪。

在終點(diǎn)直線跑道的前后有很寬的彎道穿過拉丁姆區(qū)，在這里，駕駛這頭原牛的舒適程度勝過反向直線跑道和維修站前跑道之間的蛇形彎道。跑了第一圈后輪胎的溫度和我們對(duì)汽車的信任程度一起上升，攝影師沒有抗議，蘭博基尼的人亦沒有抗議。

轉(zhuǎn)向勁頭十足，沒有絲毫轉(zhuǎn)向不足，原牛吃進(jìn)了彎道，雖不輕松，但卻很果斷且堅(jiān)決。跑過幾個(gè)彎道后便會(huì)掌握竅門：彎道前剎車，讓車輛重心向前輪轉(zhuǎn)移，不要過于著急轉(zhuǎn)彎，瞄準(zhǔn)中心點(diǎn)，再次加油。然后原牛就長(zhǎng)時(shí)間保持平穩(wěn)，直到它輕輕地開始通過所有4個(gè)車輪向外側(cè)移動(dòng)。“入左彎必須使用全油門”，攝影師從后排座喊道。嗐，我?guī)缀醢阉袅恕?/p>

“我們不知道讓汽車到跑道上撒野是否是一個(gè)好主意”，研發(fā)總監(jiān)毛里奇奧·雷吉亞尼在維修站前的跑道上說，并詢問制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)如何。原牛配備 4 個(gè)碳纖維- 陶瓷制動(dòng)圓盤(前440mm，后 370mm)，因此表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定。制動(dòng)力衰減?不存在的。

黃色原牛在樹蔭下沙沙作響并發(fā)出一種馥郁的味道，在賽道上有另兩輛原牛跑了過去，發(fā)出隆隆的響聲。這兩輛車均為白色。聲音不輕，但絕不會(huì)令人討厭，盡管用第5擋加大油門。順便提一句，如變速器等驅(qū)動(dòng)裝置和行走機(jī)構(gòu)均來自大眾集團(tuán)，蘭博基尼與卡宴，奧迪A8，Bentayaga和帕納梅拉都是如此。

原牛裝配了一臺(tái)極為出色的8擋自動(dòng)變速箱，它的換擋速度可與雙離合變速箱相媲美，尤其手動(dòng)模式下，更可以在轉(zhuǎn)瞬之間便完成換擋。并且此時(shí)你大可將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逼至7000rpm再升至下一個(gè)擋位。不過在日常駕駛中，還是更推薦車主使用自動(dòng)模式，它的表現(xiàn)會(huì)如同小綿羊一樣馴服，你幾乎察覺不到它的存在。

安圭拉臘的冰淇淋

在輪胎冷卻，并檢查了胎壓后，車輛行駛在通往維泰博的公路上，很快我們就跑出了很遠(yuǎn)的距離。原牛穿過村鎮(zhèn)時(shí)吸引了大量好奇的群眾，幾乎造成事故，不少人都掏出手機(jī)開始拍照。人們并非每天都會(huì)經(jīng)歷這種情況，一直是一個(gè)對(duì)汽車充滿激情的國度。

沿著布拉恰諾湖有許多彎路，我們的原牛在這里如同在賽道上一樣自信，盡管速度遠(yuǎn)不及在賽道上快。車身穩(wěn)定系統(tǒng)和全輪轉(zhuǎn)向使它在以任何速度行駛時(shí)都能保持最佳線路，乘客幾乎感覺不到什么，只覺得窗外風(fēng)景在極速掠過。晚些時(shí)候我們路過維泰博的教皇宮殿，13世紀(jì)晚期教皇曾在這里居住。后來我們?cè)诎补缋D薩巴齊亞買了冰淇淋吃，之后我們必須返回瓦萊倫加。汽車再次繞湖而行，并經(jīng)過一小段鄉(xiāng)村公路，然后左轉(zhuǎn)駛進(jìn)試車場(chǎng)地。

對(duì)于這款售價(jià)高達(dá)204000歐元的SUV 的銷量, 蘭博基尼并不發(fā)愁，2018年所有的排產(chǎn)車輛已經(jīng)售罄，看來不只是路上的行人對(duì)這款汽車擁有極大的興趣。很多人覺得蘭博基尼推出一款SUV是冒險(xiǎn)之舉，其實(shí)早在1996年和2003年，蘭博基尼推出Miura和蓋拉多時(shí)也存在這樣的爭(zhēng)議——并且每一款真正的蘭博基尼均是如此，力排眾議而后到達(dá)巔峰。

品牌的崛起之路，試駕領(lǐng)克01：

近些年來，品牌的實(shí)力突飛猛進(jìn)我們有目共睹，如今品牌也逐漸將觸手伸向了高端市場(chǎng)。而今天的主角領(lǐng)克，正是在這個(gè)大環(huán)境下誕生出的全新品牌。領(lǐng)克01是領(lǐng)克汽車旗下首款SUV車型，也是廠家為都市年輕族群打造的新時(shí)代SUV。

領(lǐng)克汽車是由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車合資成立的全球汽車品牌。領(lǐng)克01于2017年11月28日正式上市，而領(lǐng)克01也是領(lǐng)克汽車首款基于CMA中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)開發(fā)的車型。

辨識(shí)度極高

領(lǐng)克01基于先期概念車打造而來，前臉造型非常獨(dú)特，這種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)肯定有人接受不了，是帥是丑，我一個(gè)人說了不算，可以肯定的是看上去絕對(duì)不low不俗氣。領(lǐng)克01采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，車頭兩側(cè)隆起的LED日間行車燈造型靈感來源于北極之光，而主大燈組同樣采用全LED光源，與前格柵同為一體，既拓展了橫向視覺效果，同時(shí)又凸顯出了個(gè)性色彩，非常與眾不用。

車身線條舒展，兩條上揚(yáng)的腰線增添了活力，D柱呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢(shì)，看起來很具有時(shí)尚色彩。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4512/1856/1657mm，軸距為2734mm，定位為緊湊型SUV。

相比車頭，領(lǐng)克01的車尾設(shè)計(jì)要相對(duì)常規(guī)，不過看上去仍然高級(jí)，氣場(chǎng)并沒有回落。尾窗上端的大擾流板帶來了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，幾條平直線賦予尾部力量感。一塊黑色飾板將結(jié)構(gòu)復(fù)雜的兩個(gè)尾燈連接在一起，拉寬了視覺寬度，同時(shí)雙邊單出的排氣布局視覺效果非常不錯(cuò)。

尾燈很有設(shè)計(jì)感，極具辨識(shí)度，這個(gè)叫做能量晶體的尾燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)豐富，看起來很新穎。

值得一提的是，領(lǐng)克01針對(duì)消費(fèi)者的不同生活方式將擁有“耀、型、勁、純”四種風(fēng)格，并且提供12款輪圈、15款方向盤、7種顏色的“Rainbow小夜燈”以及豐富多彩的裝飾件可選。

濃郁的北歐氣息

坐進(jìn)車內(nèi)則是一股熟悉的氣息，圓角矩形的空調(diào)出風(fēng)口，向駕駛員傾斜的中控臺(tái)，領(lǐng)克01這套內(nèi)飾很難不讓你想起以前的沃爾沃。品牌在車內(nèi)用料上的進(jìn)步非?？欤I(lǐng)克01的中控臺(tái)和車門上半部都采用搪塑工藝的軟材質(zhì)，說觸之所及都是軟的一點(diǎn)不過分，整體氛圍營造的非常好。

領(lǐng)克01的方向盤讓人愛不釋手，大小適中、握感飽滿，功能按鍵也清晰易用，這輛勁Pro四驅(qū)車型還配有換擋撥片。

領(lǐng)克01全系都采用液晶儀表，三種主題都是精心設(shè)計(jì)過的，顏色和字體都比較低調(diào)，屏幕的分辨率也夠高。但這三種模式都有一個(gè)槽點(diǎn)，就是字體整體偏小，主要信息的顯示不夠清晰明確，閱讀起來不夠直觀。

必須要贊一下領(lǐng)克01的多媒體系統(tǒng)。它的界面設(shè)計(jì)跟內(nèi)飾一樣，都是簡(jiǎn)約內(nèi)斂的風(fēng)格，10.2英寸的屏幕素質(zhì)不錯(cuò)，顯示效果細(xì)膩、觸控靈敏。功能方面，藍(lán)牙、導(dǎo)航自不必說，一些當(dāng)今主流的功能，如語音控制、CarPlay、CarLife等也都支持。

印象最深的是它的導(dǎo)航系統(tǒng)，它采用的是高德導(dǎo)航的車機(jī)版，反應(yīng)快、能顯示路況，基本就跟手機(jī)App一樣。

這輛高配車型不但配備全景影像功能，還有前后共8探頭雷達(dá)。不夠的話還有自動(dòng)泊車功能，具有泊車和駛出兩種模式，新手上路也毫無壓力。

空調(diào)出風(fēng)口也挺好玩的，采用的推拉式設(shè)計(jì)，剛用以來會(huì)有些別扭，不過很有設(shè)計(jì)感。

擋把前面還有一塊不小的儲(chǔ)物空間，市面目前在售的手機(jī)大小都能輕松放進(jìn)去，并且還配有無線充電功能，嫌棄充電線亂的您再也不用擔(dān)心了。

空間表現(xiàn)不錯(cuò)

領(lǐng)克01的座椅造型讓人眼前一亮。它的靠背和頭枕連為一體，這是個(gè)跑車或者概念車的設(shè)計(jì)，看上去很特別。然而有得有失，這樣一來，頭枕就不能動(dòng)了，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上也沒有活動(dòng)式的分開設(shè)計(jì)，整個(gè)頭枕都是死的，不能調(diào)節(jié)，而對(duì)頭枕有要求的朋友，會(huì)覺得這是個(gè)問題。

后排出風(fēng)口看上去尺寸較小，但其實(shí)能分成左右兩個(gè)部分分別調(diào)節(jié)，而且后排還備有兩個(gè)USB充電接口，很貼心。

除了最低配，領(lǐng)克01的其余車型均配備了全景天窗，實(shí)用性不錯(cuò)。

作為緊湊型SUV，領(lǐng)克01的乘坐表現(xiàn)是比較令人滿意的，試乘者身高183，并不會(huì)出現(xiàn)空間局促的問題。

不過有一個(gè)問題，領(lǐng)克01的后排中間地臺(tái)的凸起較高，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話，后排中間乘客會(huì)不太舒適。

行李廂屬于空間不算大但很好用那種，509-1397L的容積還不錯(cuò)，實(shí)際體驗(yàn)中，放進(jìn)三個(gè)不同尺寸的行李箱之后也有富裕，挺好。

動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩

在售的領(lǐng)克01暫時(shí)只有2.0T版本，日后還將提供1.5T以及1.5T插電混動(dòng)版等車型?？吹竭@臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)你大概也明白了，它來自沃爾沃。190馬力、300牛·米的數(shù)據(jù)，就是沃爾沃那臺(tái)“T4”。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)分別是7擋濕式雙離合變速箱和來自愛信的第三代6AT變速箱，這套動(dòng)力總成給我的印象很深，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足，換擋又快又順，整體動(dòng)力響應(yīng)可以說是比較驚艷了。

190馬力、300牛·米，以2.0T的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來說的話，數(shù)據(jù)不算高，但要是以一輛4米5、1.6噸的緊湊型SUV來衡量的話，這動(dòng)力沒有不夠用的道理。大油門下的加速勢(shì)頭雖談不上猛烈，但也足夠配得上“迅捷”了。

啟停系統(tǒng)比較好用，以我的習(xí)慣一般是在上車時(shí)就把這個(gè)功能關(guān)掉，不過在試駕領(lǐng)克01這幾天，特意體驗(yàn)了一下這車的啟停，發(fā)現(xiàn)在車內(nèi)感受它的振動(dòng)和噪音控制都還不錯(cuò)，振動(dòng)不明顯，還在可以接受的范圍。剎車比較線性，駕駛員很容易精細(xì)控制較細(xì)力度，跟車速降低基本上成正比，所以駕駛者很容易按照自己的習(xí)慣掌握剎車節(jié)奏。

懸掛方面，這款車采用的是前麥弗遜式，后多連桿式懸掛，整體底盤調(diào)校風(fēng)格比較硬朗，跟車型定位有關(guān)，它是為年輕人打造的一款時(shí)尚SUV，而讓全家乘坐舒適不是它的第一訴求。底盤整體比較有質(zhì)感，也就是我們通常說的那種高級(jí)感，韌性十足，保留較多路感的同時(shí)，提供更多的懸掛支撐。