評測：江鈴域虎9怎么樣 江鈴域虎9用的是什么發(fā)動機

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六月初夏，一個多么適合結(jié)伴旅行，一同享受大自然生機盎然的時節(jié)。2020年初，一場突如其來的疫情將我們的生活禁錮了半年之久，捫心自問你有多久沒有出過遠門，好好去感受過天賜美景了。至少筆者的內(nèi)心早已渴望來一場說走就走的旅行，以此彌補疫情期間失去的大好時光。

正當筆者還在為去哪玩百般思索時，就受邀參加了為期三天的“跨越局限 樂在探索 江鈴域虎9海南穿越之旅”。夏天、大海本就是一對完美搭配，況且還外加一輛美式高端皮卡全天候相伴，隨便想想都能讓筆者嘴角不自覺的微微上揚。事不宜遲，筆者飛速整理好行裝，踏上了去往海南的旅途，在接下來的三天里，筆者不僅感受到了大海的美妙，同時還領略了江鈴域虎9的強勁實力，下面就請聽筆者娓娓道來。

傳承福特基因 江鈴域虎9將帶你開啟美式自由生活

當飛機降落?？诿捞m機場，伴隨著海風一同來到眼前的就是本次活動的主角——江鈴域虎9。當筆者第一眼看到域虎9，就被它霸氣十足的外觀所吸引，由于國內(nèi)皮卡都需要遵守限行規(guī)定，因此在各大城市中皮卡的稀有程度完全不亞于一眾超跑，特別是像域虎9這類精致硬派的皮卡更是難得一見。

說到皮卡，那就不得不提到皮卡文化，就算你不是一名正兒八經(jīng)的車迷，但你也肯定知道皮卡在賣的有多么火爆，其中最具代表性的福特F-150在的地位就如同五菱宏光在的地位，在的大街小巷你能隨時見到皮卡的身影。而湊巧的是，域虎9就擁有純正的美系血統(tǒng)，追溯根源域虎9是江鈴與福特聯(lián)手打造的美式高端皮卡，有著皮卡業(yè)巨頭福特的技術支持，域虎9的實力可想而知。

2.0T柴油發(fā)動機“靜如處子” 駕駛輔助功能層見迭出

由20輛域虎9組成的皮卡車隊游走在海南的街道上，形成了一道別具一格、野性十足的風景線。第一站我們來到了隸屬于瓊海市管轄的北仍村，在這里我們品嘗到了當?shù)靥赜械拿朗?，欣賞到了原汁原味的黎族表演，享受到了賓上客般的待遇。與此同時，在開往北仍村的途中，我們也感受到了域虎9“周到體貼”的駕乘體驗。

首先駕駛方面，本次活動試駕車均為搭載了福特2.0T柴油發(fā)動機的車型，實話實說，筆者對于柴油版車型的接觸還是比較少的，在沒開上域虎9以前，筆者對柴油發(fā)動機的主觀印象就是聲音大、抖動強、排氣黑，但當筆者駕駛上域虎9后，完全改變了對柴油發(fā)動機的偏見。域虎9所搭載的這臺2.0T柴油發(fā)動機對噪音與抖動的抑制做的非常好，在車輛平穩(wěn)行進中，如果不和你明確說明這是臺柴油發(fā)動機，你肯定察覺不出來?；蛟S是因為國內(nèi)柴油發(fā)動機的普及率太低，導致國內(nèi)消費者對柴油發(fā)動機還存在信息延遲，其實現(xiàn)階段的柴油發(fā)動機早已與當初冒著黑煙的客車、貨車上的柴油發(fā)動機大不一樣。

變速箱方面，與發(fā)動機相匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱，對于這款變速箱相信不用做過多介紹，在同級變速箱中，采埃孚的性能水平值得肯定，其傳動效率在眾多變速箱里也是名列前茅。無論是在鋪裝路面還是接下來的越野路線中，這套2.0T柴油發(fā)動機+8AT的動力總成，都表現(xiàn)出了平順的動力輸出。

除此以外，域虎9還配備了ADAS高端智能駕行系統(tǒng)，在這套系統(tǒng)的加持下，讓定位為皮卡車型的域虎9也具備了L2級自動駕駛輔助功能。要知道的是，現(xiàn)在就連許多轎車以及SUV都還沒配備L2級自動駕駛輔助功能，但在一臺人們眼中只能用來拉貨搬運的皮卡車型居然配備了L2級自動駕駛輔助功能，這種感覺真的非常奇妙。不難看出，江鈴實則也沒把域虎9當作一款普通皮卡對待，而是想讓其承擔起日常代步，偶爾還能幫忙拉貨的作用。

不僅如此，域虎9在舒適性配置上也是高到難以置信，例如雙區(qū)自動空調(diào)、感應雨刷、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、座椅加熱、座椅通風、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、10英寸中控大屏、360度全景影像以及LED自動大燈等配置均有所配備，不得不讓人驚呼一句：“這還是一款皮卡車型嗎?”。

越野只講硬實力 江鈴域虎9帶領我們翻山越嶺

離開清凈怡人的北仍村，我們下一站來到了嶺枝溪，前方是一望無際的菠蘿田，這里雜草叢生、怪石嶙峋，田間小路溝壑縱橫，路況極為復雜。假設筆者開的是一款SUV來到此地，必定會心生退意，但當筆者看到手握著域虎9的方向盤時，內(nèi)心的心態(tài)則是從容不迫，如果前往北仍村的鋪裝路面是開胃小菜，那么這一片崎嶇難行的菠蘿田則是饕餮大餐。

正如上述所說，我們本次駕駛的是2.0T柴油版車型，其最大功率為104千瓦，峰值扭矩為350牛米，如此強勁的扭矩，想要通過一些簡單的炮彈坑、長陡坡都不在話下。另外，域虎9還有一款搭載了同撼路者一樣的福特EcoBoost 2.0T汽油發(fā)動機的車型，其最大功率可達162千瓦，峰值扭矩高達350牛米，同樣具備強悍的越野實力。

與此同時，域虎9還配備了博格華納TOD雙速智能四驅(qū)系統(tǒng)，支持泥地、沙地、雪地、巖石、4L、4H、運動和經(jīng)濟等8種不同駕駛模式切換，整套系統(tǒng)的操作便捷度非常高，能夠簡單明了的讓駕駛員清楚什么情況下該用什么模式。值得一提的是，了解深度越野的朋友應該都知道4L代表什么，它就是低速四驅(qū)模式，在此模式下扭矩可以放大2.48倍，是不折不扣的脫困神器。

擁有一套好的四驅(qū)系統(tǒng)固然重要，但想要讓越野性能更進一步，那就需要更加扎實的底盤進行加持。域虎9具有非承載式車身的先天優(yōu)勢，并采用了后整體橋式結(jié)構(gòu)，組合成了一幅標準的硬派SUV底盤構(gòu)架。另外，域虎9原廠就配備了265/60 R18全地形AT胎，使其無需進行任何改裝，也能獲得強大的越野性能。

內(nèi)外設計時尚年輕 契合時下審美需求

講到這里，本次江鈴域虎9海南穿越之旅也即將接近尾聲，通過為期三天的相識于陪伴，域虎9向筆者展現(xiàn)出了極強的機械素質(zhì)以及豐富全面的配置水準，當筆者快要離開時才突然發(fā)現(xiàn)，好像還沒好好審視過域虎9的內(nèi)外設計，故此筆者開始細細打量起了這位“好伙計”。不得不說，域虎9的外觀造型就足夠讓人眼前一亮，六邊形大嘴搭配上狹長犀利的LED大燈，給人一種非常時尚的視覺觀感。

筆直硬朗的腰線直接延伸至后貨箱，為其營造出了修長且富有力量感的車身側(cè)面。簡約規(guī)整的尾部，得益于豎形LED尾燈以及黑色飾板的修飾，使其顯得野性十足。整體來看，域虎9的外觀造型已經(jīng)完全擺脫了老式皮卡那種呆板老舊的傳統(tǒng)形象，進入到了現(xiàn)代化皮卡的設計行列，相比此前上市的長城炮，筆者認為域虎9的外形設計更為時尚動感。

內(nèi)飾方面，域虎9的整體造型猶如一輛SUV車型，采用的對稱式座艙設計規(guī)整有序，使用的大面積木紋飾板彰顯出了不錯的檔次感，配備的10英寸中控大屏內(nèi)置有科大訊飛智能語音系統(tǒng)，支持AI語音控制和遠程APP控制功能。此外，域虎9還運用了電子擋把機構(gòu)，營造出了濃郁的科技氛圍。

皮卡政策放寬江鈴域虎9未來可期

筆者通過這幾天與域虎9的接觸，驚奇的發(fā)現(xiàn)原來皮卡也能造得如此舒適，無論是在設計、配置、動力包括越野性能等方面，域虎9都擁有著不輸給SUV和轎車的實力，但為何皮卡在就是興盛不起來呢?其最大的原因就是皮卡限制政策，在國內(nèi)大多數(shù)城市中，皮卡車型是不讓進入主城區(qū)的，它們唯一的活動范圍僅限于市郊以外，同時對皮卡車型還施行了15年強制報廢措施，正是因為以上種種原因，才導致皮卡在國內(nèi)不受重視。

而時至今日，束縛住皮卡車型的“緊箍”正在逐步打開，進入到2020年以后，皮卡解禁政策將開始全面落地實施。截至目前，海南已經(jīng)完全放開了對皮卡的限行限制，筆者想這也是主辦方為何要選擇在海南試駕域虎9的重要原因之一，以海南為“試點”讓跟多的人了解到在沒有了政策束縛后的皮卡到底有多香。

總結(jié)：

一輛車，一群人，來一場說走就走的旅行，或許這就是許多人期望的生活，但面對繁重瑣碎的工作，大家還是不得不面對現(xiàn)實，日復一日、按部就班的過著每一天，旅行則變?yōu)榱松钪械恼{(diào)味劑。而通過江鈴域虎9的海南穿越之旅，讓筆者明白了皮卡的重要性，當我們過著平淡無奇的生活時，域虎9能安穩(wěn)的成為代步工具，而當我們想要來一場說走就走的旅行時，域虎9又能化身硬派越野車，帶領我們?nèi)ヌ魬?zhàn)自然、享受自然，發(fā)泄內(nèi)心中的負能量。

回到現(xiàn)實，皮卡禁令在大多數(shù)城市仍未被解除，但我們相信這也只是暫時性的事情，終有一天皮卡可以得到和轎車、SUV同等的路權(quán)。機會總是留給有準備的人，目前來看域虎9已經(jīng)是做足了準備，萬事俱備的域虎9只欠那一道解禁“東風”。