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2022-06-14 14:53:50 編輯：錢信眉 來源：
導(dǎo)讀 雖然2021年一級(jí)方程式賽季是冠軍粉絲們所見證的最接近一年的戰(zhàn)斗之一，但它并不缺乏爭(zhēng)議。拋開在阿布扎比的比賽備受批評(píng)的結(jié)論不談，沖刺比

雖然2021年一級(jí)方程式賽季是冠軍粉絲們所見證的最接近一年的戰(zhàn)斗之一，但它并不缺乏爭(zhēng)議。拋開在阿布扎比的比賽備受批評(píng)的結(jié)論不談，沖刺比賽、桿位語(yǔ)義和在安全車下贏得比賽的問題都是有待討論的話題，F(xiàn)1委員會(huì)在比賽之前做出了一些關(guān)鍵決定2022賽季開始。

去年的比利時(shí)大獎(jiǎng)賽被淘汰了，沒有綠旗比賽。取而代之的是，“比賽”在安全車僅落后兩圈后就宣布了，MaxVerstappen宣布獲勝，前十名選手獲得半分。

不出所料，這激怒了粉絲——尤其是那些長(zhǎng)途跋涉到場(chǎng)地但被告知他們不會(huì)得到退款的人。在許多人看來，這也是一種逃避，因?yàn)楸举|(zhì)上是基于排位賽的完成順序，因此獲得了大量寶貴的積分。

2022年體育法規(guī)的變化將尋求解決這個(gè)問題。現(xiàn)在，除非領(lǐng)跑者在沒有安全車或虛擬安全車干預(yù)的情況下完成至少兩圈，否則不會(huì)獲得積分。

在沒有跑完完整比賽距離的情況下，也會(huì)有一個(gè)滑動(dòng)的積分比例。如果已完成超過兩圈但少于預(yù)定比賽距離的25%，則僅前五名將獲得積分，第一名獲得六分，如下所示：

第1-6分

第2-4分

第3-3分

第4-2分

第5-1分


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