評測：豐田4Runner怎么樣及雪鐵龍C3-XR怎么樣

超霸這個名字很有氣魄，是國內(nèi)為豐田4Runner起的中文名，雖然它還沒有正式進入國內(nèi)售賣，但它的消息一直就沒斷過，在2013年就有申報圖顯示將要國產(chǎn)。而此次在，我們試駕了這款一直“放鴿子”的豐田4Runner。

豐田4Runner實際和一汽豐田普拉多可以說是兄弟車型，被稱為北美版普拉多，最初起源基于Hilux皮卡打造。所以從這些信息就能知道，它是一臺硬派SUV，擁有非承載式車身;適時四驅(qū)系統(tǒng)，在國內(nèi)SUV市場更多元化的今天，如果再出現(xiàn)一輛硬派越野車是件令人高興的事情。

豐田4Runner的設(shè)計一看就是硬派風格，各部分的線條又平又直，車頭擁有鮮明的“肌肉塊”，塑造出魁梧的視覺感受，說實話它雖然有些粗曠，但很符合市場整體的車型設(shè)計。

尾部沒有太多亮眼設(shè)計，一切都來得那么樸素，不過它的后車窗可以電動升降，這是個有意思的功能，除此之外備胎選用外掛式，這就無形中增大了后備廂容積。

2 內(nèi)飾不拘小格，空間夠大

對于硬派越野車來說，它們的內(nèi)飾一定是粗曠野性的，沒有多余的陰柔曲線，豐田4Runner同樣如此。它中控幾乎采用直上直下的設(shè)計，隨處體現(xiàn)了硬朗，售賣的車不強調(diào)功能，但它也配備了自適應(yīng)巡航、倒車影像等。

空間上它給人的感覺很意外，坐起來并不憋屈，身高186厘米的駕駛者坐在后排依舊有些余量，除此之外，4Runner的儲物空間也相對豐富。

3 大排量自吸開起來依舊很家用

豐田4Runner全系搭載4.0升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率201千瓦，最大扭矩377牛米，匹配5速自動變速箱，在這樣的大排量自吸車型就跟咱們這小排量渦輪增壓發(fā)動機車型一樣普遍，但它開起來是否像大家想的一樣爽呢?

結(jié)語：說實話對于豐田4Runner來說，我沒有想到它的公路表現(xiàn)也非常出色，這不是指的動力，更多的是整車調(diào)校，它雖然硬派，但可以做到全場景用車，在此次試駕每天近400公里的路途中，不管是駕駛還是乘坐的不會太累，當然引入國內(nèi)后，風噪是一個不容忽視的問題。

“得年輕消費者得天下”，這句話用在汽車市場看似很有道里，也符合當下的趨勢，不過僅限于抓住年輕消費者心理的車企，法系車自然不在其中。雪鐵龍C3-RX在與日產(chǎn)勁客、本田XR-V等車型一較高低已有三個年頭之久，至于結(jié)果如何，大家通過車型保有量便可得知。前不久，最新款雪鐵龍C3-RX現(xiàn)身，與現(xiàn)款車型如同兩款車型，甚至有幾分趕超對手之勢，話不多說，我們一同來看看TA的實力如何。

得益于最新的家族式設(shè)計語言，新車在外觀方面較現(xiàn)款車型可謂是有了質(zhì)的變化，年輕、時尚、個性通通可以作為TA的貼身標簽。雙立人中網(wǎng)與大燈融為一體，提升了整個前臉的辨識度，而中間的進氣格柵采用的圓角矩形設(shè)計，視覺上顯得極為可愛。車側(cè)變化則沒有那么明顯，仍以簡約為主，車尾亦是如此，值得一提的是凹凸有致的尾燈設(shè)計。

設(shè)計從來都是法國人的強項，拼色的內(nèi)飾設(shè)計充滿了設(shè)計師對于法式浪漫獨到的見解，而“反人類”的設(shè)計是法系車的強項，不過在新車上得到了很大的改進，僅有碩大的手剎得以保留。至于空間方面，雖為中期改款車型，但出于實用性考慮也應(yīng)該將儲物空間進一步提升。

作為小型SUV車型，雪鐵龍推出C3-XR的時間并不久，頻繁的動作可以看出雪鐵龍對它還是寄予厚望，但出于水土不服的原因，C3-XR的表現(xiàn)并不理想，長期處在被消費者冷漠的邊緣。而說到產(chǎn)品力，雪鐵龍任何一款車型都不差，但雪鐵龍對于市場的思維落后于日系、美系甚至自主品牌，而對于新款C3-XR的設(shè)計，法系車似乎開竅了。未來上市后，若新車在售價與配置上有優(yōu)勢的話，反擊對手還是有機會的。