評測：寶馬全新SUV怎么樣 寶馬全新SUV銷量

近日有關(guān)于評測：寶馬全新SUV怎么樣 寶馬全新SUV銷量 的問題受到了很多網(wǎng)友們的關(guān)注，大多數(shù)網(wǎng)友都想要知道評測：寶馬全新SUV怎么樣 寶馬全新SUV銷量 的具體情況，那么關(guān)于到評測：寶馬全新SUV怎么樣 寶馬全新SUV銷量 的相關(guān)信息，小編也是在網(wǎng)上進(jìn)行了一系列的信息，那么接下來就由小編來給大家分享下小編所收集到與評測：寶馬全新SUV怎么樣 寶馬全新SUV銷量 相關(guān)的信息吧(以下內(nèi)容來自于網(wǎng)絡(luò)非小編所寫，如有侵權(quán)請與站長聯(lián)系刪除)

前幾天，單位拿到了寶馬X7的試駕車，本著開出去吸引路人眼球的心理，呸，明明是為了感受一下寶馬的旗艦級SUV魅力的心理，我還是拿到了這臺寶馬X7的鑰匙。鑰匙就不說了，這個帶有液晶儀表的鑰匙大家也都見怪不怪，除去長得確實(shí)夠炫酷外，這個分辨率真的很一般。

初次見面就一個字：大

來到地庫，因?yàn)橹笆峭峦５能?，找不到車嘛，所以和大家一樣，通過按鑰匙為車輛解鎖來找車。當(dāng)然了，一是聽喇叭，二是看燈光。和以往不一樣的是，寶馬X7這個激光大燈帶有呼吸燈效果，在地庫里一閃一閃的，B格瞬間就拉滿了是不是?

第一眼站在寶馬X7面前，唯一的感覺就是大，超級大的"鼻孔"是一方面，整個車身簡直不能太大，滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)卣紳M了整個車位不說，還得把前面的進(jìn)氣格柵漏出來一點(diǎn)。沒辦法，太長了確實(shí)停不進(jìn)去，我這180cm的大漢站在它面前都有滿滿的壓迫感。

寶馬X7的三圍尺寸分別是5163/2000/1835mm，軸距為3105mm，為了能讓大家能對這個"大體格"有個更好的認(rèn)知，這里放一下豐田埃爾法的尺寸參數(shù)，埃爾法的三圍尺寸分別是4975/1850/1945mm，軸距3000mm。除去身高之外，這臺大型SUV在尺寸上比我們感覺大到不行的豐田埃爾法都大，這下可以理解它的體格子了吧。

最驚喜的配置是HUD抬頭顯示

上車，看著車內(nèi)從車門到方向盤左側(cè)，再到右側(cè)，再到中控臺、檔把區(qū)域密密麻麻的按鈕，我已經(jīng)放棄了對這臺車在配置上的介紹。作為寶馬的旗艦SUV車型，我屁股底下這臺座駕可是光售價(jià)就高達(dá)126.8萬，這還不算這臺試駕車上為你加裝的一系列選裝配置，包括電吸門、車內(nèi)香氛系統(tǒng)、帶冷卻和加熱功能的杯座等等一系列配置。

確實(shí)，這樣一臺旗艦級SUV頂配車型+全部選裝包的"大塊頭"站在你面前，配置這兩個字已經(jīng)說不出口了，你能想到的配置，在這臺車上基本全部都能找到，我就不一一介紹了。

若干配置中，讓我印象最深的，其實(shí)還是它的HUD抬頭顯示功能，我試駕過的車型不占少數(shù)，但這樣的顯示效果還是頭一次見。

抬頭顯示這項(xiàng)配置就不做過多介紹了，如今市面上很多車型的高配車型都有搭載，說簡單點(diǎn)就是在你駕駛車輛時(shí)能在駕駛位前方直接投影出一個"虛擬儀表盤"，可以讓我們更方便快捷地了解車速等信息。

但對寶馬X7這套HUD抬頭顯示來講，大還是它最大的特色，和其他的HUD相比簡直不能太大，等等，這好像也不算什么亮點(diǎn)?別急，這套抬頭顯示除去可以顯示常規(guī)的行駛速度外，還可以顯示導(dǎo)航信息。你可能會說，顯示導(dǎo)航信息的車型多了去了，這也算亮點(diǎn)?看圖就知道了。

憑借這個"偌大"的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，你可以清楚地看到導(dǎo)航信息，在路口它會直接顯示你應(yīng)該走的路口，甚至在紅綠燈路口可以直接顯示你應(yīng)該停在哪條線上，這還不夠，什么限速標(biāo)識之類、攝像頭探頭等等也能在這套HUD上充分顯示出來，還要什么高德地圖?

這里順便提一下它的導(dǎo)航系統(tǒng)，除去可以進(jìn)行HUD投影外，液晶儀表盤也會顯示你目前的行駛路程，而中控屏更是可以做到3D顯示，乖乖臣服于科技的力量吧。

駕駛是享受，乘坐也是享受

我駕駛的這臺寶馬X7搭載的是3.0T發(fā)動機(jī)，相比我們熟悉的那臺B58直列6缸發(fā)動機(jī)在動力參數(shù)有了一點(diǎn)點(diǎn)提升，其實(shí)也就是那臺B58發(fā)動機(jī)的升級版，現(xiàn)款代號為B58 Technical Update。發(fā)動機(jī)最大功率250馬力，峰值扭矩450牛·米，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，哦對了，還有這個性感的水晶擋把。

整體駕駛感受還是寶馬那套熟悉的感覺，油門非常跟腳，剎車則是依舊偏軟，是寶馬熟悉的配方熟悉的味道。至于動力感受，受限于道路原因，車速達(dá)到130km/h之后依舊動力滿滿，后續(xù)也就放棄了，沒辦法，道路受限實(shí)在是跑不開。

既然開上了寶馬，怎么能不開運(yùn)動模式，運(yùn)動模式下感覺每腳油門下去發(fā)動機(jī)都變得更加"兇猛"，變速箱換擋更為積極，超車什么的就不說了，3.0T和你開玩笑呢?受限于油耗，還是換為舒適模式靠譜點(diǎn)。

在百公里加速上，官方給出的加速成績?yōu)?.1秒，對這樣的大體格子也算是非常棒了，對了，你問我隔音怎么樣?巡航行駛還可以，油門深踩下去要的就是轟鳴聲，還要什么隔音，引擎聲它不香么?

至于乘坐方面，作為6座車型，其實(shí)這臺SUV也盡可能的滿足后排乘客，"隨車贈送"的這倆綁在駕駛位上的Pad可以實(shí)現(xiàn)多種功能，后排電動座椅，后排電動遮陽簾等等等等，你能想到了它同樣都有，再加上3105mm的軸距表現(xiàn)，我不能說它比MPV帶給你的空間感受還要厲害，但能做到媲美那是肯定的。

寫在最后

曾經(jīng)，寶馬X5是BMW X家族中的旗艦級SUV，而現(xiàn)在，寶馬X7站在了這個位置，并且說得上傲視群雄。現(xiàn)如今，在說到寶馬的旗艦產(chǎn)品時(shí)，我們的回答不再只有7系，寶馬X7也成為一個新的答案。

在駕駛完寶馬X7后，我們才明白，或許只有BMW才懂得旗艦的意義，什么是旗艦?什么是當(dāng)今旗艦?面對當(dāng)前這個競爭激烈的市場，BMW不慌不忙地給出了答案。

對這樣一臺豪華品牌的旗艦產(chǎn)品來講，配置、動力早已不是我們關(guān)心的問題，對我來說，讓我有強(qiáng)烈駕駛欲望的原因主要有兩個，一方面是因?yàn)樗瞧炫灝a(chǎn)品，而另一方面，是因?yàn)樗菍汃R。