評測：廣汽謳歌RDX怎么樣及江鈴福特領(lǐng)界怎么樣

總有人說SUV只能在城市道路里開開，一到復(fù)雜一點(diǎn)的路況就gg了?；蛟S早年間的SUV是這種情況，但都到2019年了，這種觀點(diǎn)也該更新了。今天就給大家介紹一款在冰天雪地的越野小路上也能夠如履平地的SUV。最關(guān)鍵的是，你還并不需要任何越野技巧。即使是剛拿本的新人也能夠輕松駕馭。它就是本篇的主角廣汽謳歌RDX。

謳歌RDX全系均搭載了一臺2.0T VETC發(fā)動機(jī)+10AT自動變速箱的動力組合，最大功率265馬力，峰值扭矩380牛米。而區(qū)分高低配的最大關(guān)鍵便是四驅(qū)系統(tǒng)了。值得一提的是，對于謳歌RDX這款車，市面上銷量最好的車型竟然是高配的四驅(qū)版本。這跟其他車型往往是入門款最受歡迎的現(xiàn)象有所區(qū)別。而這從側(cè)面也反映出謳歌的四驅(qū)系統(tǒng)有點(diǎn)東西!

謳歌的工程師將車輛的駕駛分成了四種狀態(tài)，即高速巡航、濕滑路面、過彎時和變道時。而第四代SH-AWD超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)便是針對這四種狀態(tài)下進(jìn)行的優(yōu)化升級而來。

在高速巡航時，第四代SH-AWD系統(tǒng)可將90%動力分配給前輪，確保燃油經(jīng)濟(jì)性;

面對濕滑路面，第四代SH-AWD®系統(tǒng)將動力盡可能地傳輸給有附著力的輪胎，確保整車穩(wěn)定性;

過彎時，第四代SH-AWD®系統(tǒng)將多達(dá)70%的動力分布在后方，且允許將100%的扭矩分配給外部的后輪上以提升轉(zhuǎn)彎能力;

最后在變道時，第四代SH-AWD®系統(tǒng)則能將更多的動力轉(zhuǎn)移到后輪內(nèi)側(cè)避免車輛甩尾。

可以看到，謳歌RDX的行車電腦顯示屏可實(shí)時監(jiān)控到車輛四輪的驅(qū)動力分配狀態(tài)。藍(lán)色箭頭數(shù)量的多少反映出車輛四輪動力輸出的扭矩大小。理論上SH-AWD能夠?qū)崿F(xiàn)左右后輪0-100%的扭矩分配，而市面上其他車型則只能做到小比例的左右扭矩分配。

然而這一切的一切均無需駕駛員互動或監(jiān)控，你只需手動切換到雪地模式就OK了，剩下的工作均交給謳歌的SH-AWD以及IDS系統(tǒng)完成即可。這也就是我題目中所說的，新手秒變老司機(jī)的原因。

江鈴福特一直以來在商用車領(lǐng)域是杰出合作典范，如明星產(chǎn)品全順、途睿歐等廂型車在商用車市場上擁有舉足輕重的地位。早前也曾推出硬派越野車-撼路者試水乘用車市場，獲得了不錯的市場反響，也為國內(nèi)硬派越野車小眾市場注入了新力量。如今江鈴福特百尺竿頭更進(jìn)一步，推出了全新城市SUV領(lǐng)界，新車型填補(bǔ)了江鈴福特在城市SUV產(chǎn)品線上的空白區(qū)間，這是福特在發(fā)展的又一次勇敢嘗試。

● 定位翼博、翼虎之間，完善SUV產(chǎn)品線

關(guān)于競爭車型和所處市場層級，領(lǐng)界是一款主打性價比，注重實(shí)用性的家用SUV，從福特自身產(chǎn)品線上來看，領(lǐng)界彌補(bǔ)了翼博、翼虎之間的空白細(xì)分市場。如今在熱鬧紛繁的SUV市場上，像是走低價戰(zhàn)略的現(xiàn)代ix35/起亞智跑兄弟與領(lǐng)界存有直接競爭關(guān)系，此外吉利博瑞、哈弗H6、傳祺GS5等國產(chǎn)熱門SUV車型也會與領(lǐng)界產(chǎn)生定位上的重疊。

Tips：有關(guān)福特領(lǐng)界的新車熱點(diǎn)疑問，我們早前搜集整理后提煉出網(wǎng)友們最關(guān)心的5個提問，下文將在文章中穿插兩部分共五個問題做出解答，希望讀者能夠借助這些答疑更全面更透徹地了解領(lǐng)界，問題如下：

·有關(guān)新車背景及產(chǎn)品定位：

①江鈴福特的合作形式是?領(lǐng)界集中雙方各自優(yōu)勢是?

②領(lǐng)界是否是特供車型，有什么產(chǎn)品側(cè)重點(diǎn)?

·領(lǐng)界在技術(shù)上處于什么水平，開起來究竟怎么樣

①發(fā)動機(jī)技術(shù)上提到了米勒循環(huán)渦輪增壓引擎，這個米勒循環(huán)與阿特金森循環(huán)有什么異同?

②這應(yīng)該是第一部用CVT無級變速箱的福特了吧，效果如何?

③未來會有其他動力版本?48V系統(tǒng)效果怎么樣?

●新面孔，簡潔利落的設(shè)計(jì)

作為福特旗下的SUV新角色，領(lǐng)界有著合作雙方結(jié)合相融的印記。首先領(lǐng)界與福特車型在造型上并不屬于相同路線，在整體設(shè)計(jì)上它是有屬于自身風(fēng)格和特點(diǎn)的，選擇簡潔干練的線條造型，也正是討得年輕人喜歡的運(yùn)動、時尚路線。

福特領(lǐng)界雖然在某些角度還能看到江鈴馭勝S330的影子，不過大多數(shù)人仍會接受它福特的身份，外觀設(shè)計(jì)并沒有短板，福特LOGO的存在會讓普通人忽略掉尾部“江鈴”的標(biāo)識。

領(lǐng)界的車身比例比較精悍，輪拱外拋的造型充滿了力量感，也拉寬了車身寬度，勻稱的身材不難識別出緊湊型SUV的級別，挺拔的身姿還是有SUV獨(dú)到的美感。

車頭是設(shè)計(jì)最為出彩的環(huán)節(jié)，也是最能體現(xiàn)設(shè)計(jì)師熱衷簡潔主義的部分，這里能夠看到福特家族的六邊形格柵，象征運(yùn)動激情的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，自動大燈采用了全LED光源，造型效果非?？苹茫瑩?jù)悉中高配車型都將配備此配置。兩側(cè)霧燈位置的LED日行燈造型獨(dú)特，也能夠很好的拉低視覺中心。

側(cè)面不難看出馭勝S330的印記，懸浮式車頂依舊是流行化設(shè)計(jì)，獨(dú)特的C柱到D柱的小玻璃窗不僅僅美觀，一定程度上也開闊了側(cè)向視野。

雖然從車輛后部的造型如尾燈、鍍鉻裝飾等方面還能隱約看到馭勝S330的影子，不過在造型的角度上，福特領(lǐng)界擁有強(qiáng)烈的自身特點(diǎn)。對于大多數(shù)購車者來說，這就是一款注重實(shí)用性和高性價比的福特SUV。

●時尚且運(yùn)動的座艙，琳瑯滿目的配置

福特領(lǐng)界在內(nèi)飾上同樣有著自身獨(dú)到的風(fēng)格，沒有沿用福特家族式設(shè)計(jì)，整體的造型、局部的細(xì)節(jié)都與這個時代的潮流相符合，某種程度上來說，福特其他在售車型改款時都需要借鑒領(lǐng)界的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

相對于熟悉的福特車型，領(lǐng)界的內(nèi)飾可以說是非常簡潔了，中控臺覆蓋有大面積的漆黑大屏，精妙就在于屏幕與鋼琴漆黑色飾條融為一體，傳遞出渾然天成的自然美感。

黑色皮革、仿木紋飾板和鋼琴烤漆質(zhì)感的飾板讓車廂多了幾分豪華意味，而這恰恰是絕大多數(shù)消費(fèi)者所青睞的設(shè)計(jì)氛圍，領(lǐng)界的設(shè)計(jì)師把握精準(zhǔn)。

為了保持整體風(fēng)格上的清爽，空調(diào)面板的實(shí)體按鍵被轉(zhuǎn)移至觸控屏內(nèi)，只保留一排必備的功能實(shí)體按鍵。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格是很多品牌新車型選用的方案，也是當(dāng)前主流的審美取向。

福特領(lǐng)界內(nèi)飾質(zhì)量很OK，并沒有值得部分消費(fèi)者擔(dān)心的表現(xiàn)，做工上沒有可察覺的不足，選材用料也稱得上是大廠風(fēng)范，軟質(zhì)覆蓋面料和鍍鉻裝飾也都一應(yīng)俱全、不落俗套，在皮紋銜接處精致的白色縫線起到了很好的點(diǎn)綴效果，轉(zhuǎn)向撥桿、啟動按鍵借鑒了對應(yīng)奔馳車的造型，在簡潔時尚主義之外，也通過細(xì)節(jié)把我處理提升了內(nèi)飾檔次感。選材用料同樣值得表揚(yáng)，身體能夠接觸到的四周幾乎全被軟性材質(zhì)所覆蓋，觸感很親昵。

儀表盤擁有普通、運(yùn)動、時尚三種顯示模式，相互之間切換時的過度動畫也很精致，這項(xiàng)配置在很多新車上都有配備，福特領(lǐng)界算是替福特補(bǔ)了個缺。

福特領(lǐng)界的多媒體系統(tǒng)官方叫做“飛魚智行信息交互系統(tǒng)”，功能上跟我們常見的主流多媒體系統(tǒng)接近，提供了在線音樂、在線電臺、高德導(dǎo)航等功能，語音識別功能識別準(zhǔn)確度和反應(yīng)速度都很好，這就是完全本土化改良的產(chǎn)品體驗(yàn)。

領(lǐng)界目前尚未上市，不過從配置上看，中配和高配車型相對競爭車型來說是擁有競爭力的，我們體驗(yàn)的頂配車型中，座椅加熱、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、全景影像等功能都很好用。福特領(lǐng)界在內(nèi)飾和配置上的表現(xiàn)足以看出這款車對用戶的照顧，我覺得這種改變是積極的，也值得福特后續(xù)車型的借鑒。

·有關(guān)新車背景及產(chǎn)品定位的問題解答

①江鈴福特的合作形式是?領(lǐng)界集中雙方各自優(yōu)勢是?

這是一次開創(chuàng)性的新合作方式，福特在江鈴馭勝S330基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，并重新設(shè)計(jì)了造型，讓領(lǐng)界在設(shè)計(jì)上更富含國際潮流元素。領(lǐng)界同時具備福特車型開發(fā)體系對于車輛的性能要求，此外作為本土化思路開發(fā)的江鈴S330，在車內(nèi)空間，特別是后排空間以及功能配備上則超過福特車型水準(zhǔn)，更符合消費(fèi)者真實(shí)需求。

②領(lǐng)界是否是特供車型，有什么產(chǎn)品側(cè)重點(diǎn)?

領(lǐng)界是本土化產(chǎn)品，但福特還將領(lǐng)界導(dǎo)向南美州部分，目前領(lǐng)界已經(jīng)在巴西發(fā)售，和我國消費(fèi)者消費(fèi)訴求類似，領(lǐng)界的產(chǎn)品側(cè)重點(diǎn)是高性價比，大空間和經(jīng)濟(jì)油耗。

●頂配提供48V微混系統(tǒng)，駕駛感偏向家用風(fēng)格

福特領(lǐng)界的頂配車型提供了48V的微混系統(tǒng)，這是一個當(dāng)前很熱門的輕度“混動系統(tǒng)”，也是在原先動力系統(tǒng)上進(jìn)行電氣化升級改造而得的良好方案，比如吉利、奧迪、奔馳等等都已經(jīng)推出了相應(yīng)車型，今后會陸續(xù)有更多車型搭載類似系統(tǒng)，簡單的說它可以理解為一個“加強(qiáng)型的發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)”，在起步時能夠提供10kW/54N·m的動力，增強(qiáng)型啟停系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)震動更輕微，能量回收的效率也更高一些。

領(lǐng)界除了頂配車型，其他車型搭載的是普通12V的發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)，這種啟停系統(tǒng)沒有能量回收功能。領(lǐng)界的這套動力組合滿足家用是沒有問題的，不過它的油門響應(yīng)沒有那么快，再加上發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和CVT變速箱的因素，所以領(lǐng)界并不適合很放肆大膽的去開，選擇日常溫和對待TA才是最佳選擇。

關(guān)于油耗，試駕期間，多以順暢的市區(qū)路面+城市快速路，表顯油耗僅為7.8-8.0L/100km，以供參考。對于城市緊湊型SUV而言，油耗還是很親和的，也驗(yàn)證了領(lǐng)界注重燃油經(jīng)濟(jì)性的動力設(shè)定。

關(guān)于1.5T+CVT的動力體驗(yàn)，首先需要指出的在低速情況下，動力響應(yīng)存有些許遲疑，或許是因?yàn)榈团で啡?，或許是因?yàn)镃VT變速箱中的液力變矩器傳遞過程中有些怠慢。隨著轉(zhuǎn)速提升，車速提升，動力輸出變得爽朗起來。

●駕駛輕松舒適，和過往的福特車型涇渭分明

因?yàn)槊嫦蚰繕?biāo)人群有所轉(zhuǎn)移，所以領(lǐng)界在駕駛側(cè)面上的設(shè)定側(cè)重于日常出行。選用CVT變速箱和米勒循環(huán)渦輪增壓發(fā)動機(jī)都是強(qiáng)化燃油經(jīng)濟(jì)性的體現(xiàn)。雖然領(lǐng)界在動力匹配、底盤設(shè)定優(yōu)化、轉(zhuǎn)向協(xié)作性上都經(jīng)過了福特工程開發(fā)上的針對性調(diào)校，但領(lǐng)界開起來還是和福特其他車完全不同，這是機(jī)械功底和開發(fā)平臺差異性使然，具體表現(xiàn)如何，請聽我娓娓道來。

領(lǐng)界是一部“針對用戶需求”而生的福特SUV，為此在底盤的調(diào)校設(shè)定上也做出了適應(yīng)性優(yōu)化，例如轉(zhuǎn)向手感表現(xiàn)是偏輕盈柔和的，中低速時轉(zhuǎn)向阻尼很小，便于泊車期間頻繁操作，而一旦車速提升至80km/h以上巡航，轉(zhuǎn)向機(jī)又會適度提升轉(zhuǎn)向阻尼，讓巡航駕駛變得更穩(wěn)固。

車頭響應(yīng)性以及操控快感上，領(lǐng)界整體上并沒有福特其他車型上的凌厲和鋒銳這些傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)。我更意愿放松心情，排除雜念，心平氣和地駕駛領(lǐng)界。雖然駕駛員與車輛沒有太多的協(xié)同性和溝通感，但要知道對于購入此價位SUV車型的買家而言，大多數(shù)情況下，消費(fèi)者是樂于接受這樣輕松舒適，車身與外界隔絕感比較強(qiáng)的駕駛感受。

福特的底盤設(shè)定向來是被消費(fèi)者津津樂道的，此次在領(lǐng)界這款車上我們再次見到了這種熟悉的風(fēng)格，NVH噪音與振動控制性能上還是有著福特的功力，雖然懸掛適應(yīng)性地變硬了一點(diǎn)，但是減震器對于粗糙路面的處理能力依然很不錯。

底盤的濾震性能超出預(yù)期，懸掛的動作輕柔，擅長快速處理顛簸的能力，以及回彈瞬間柔韌的感覺，能夠形成良好的動態(tài)表現(xiàn)。領(lǐng)界的底盤相對馭勝S330會偏硬一些，這讓它過彎的車身姿態(tài)很安定，車尾也有著良好的循跡性。

解答時間：

·領(lǐng)界在技術(shù)上處于什么水平，開起來究竟怎么樣?

①發(fā)動機(jī)技術(shù)上提到了米勒循環(huán)渦輪增壓引擎，這個米勒循環(huán)與阿特金森循環(huán)有什么異同?

簡單來說米勒循環(huán)與大家熟知的阿特金森循環(huán)實(shí)現(xiàn)效果類似，都是晚關(guān)閉進(jìn)氣門從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)膨脹比的效果。簡單的說就是在傳統(tǒng)奧托循環(huán)的進(jìn)氣和壓縮行程之間增加了一個減壓的行程，這樣就可以使空氣和燃油更充分的混合，也就是最大程度上提高發(fā)動機(jī)的膨脹比。如此一來，熱效率就會明顯提高，結(jié)果就是更節(jié)省燃油。但是有一個問題，減壓的代價是流失部分混合氣(汽油和空氣混合)，這樣一來動力輸出就會有不小的損失，為此選擇渦輪增壓進(jìn)行補(bǔ)償。

②這應(yīng)該是第一部用CVT無級變速箱的福特了吧，效果如何?

領(lǐng)界是在售車型唯一一部裝備CVT變速箱的福特車型，實(shí)際動力性格與過往福特有何顯著不同。過往積極活躍的動力表現(xiàn)在領(lǐng)界身上變得平順和溫和，更注重舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，也就是這是一部非比尋常，懂得勤儉持家的福特SUV。

③未來會有其他動力版本?48V系統(tǒng)效果怎么樣?

按照江鈴福特的規(guī)劃，未來領(lǐng)界還將會有PHEV，HEV等新能源車型接連推向市場。我們拿到的試駕車并未包含48V系統(tǒng)，通過以往的駕駛經(jīng)驗(yàn)來看，裝備48V微混系統(tǒng)的車輛啟停系統(tǒng)工作非常平順，在起步階段會收到一個電驅(qū)動力助力推動車輛，滑行中或是制動中還可以將多余的動能回收至電池，整體駕駛感而言，并不會感知到太大不同。

●結(jié)語

領(lǐng)界讓汽車市場看到了嶄新的合作形式，用本土化方案和技術(shù)結(jié)合國際先進(jìn)水準(zhǔn)的造車技術(shù)，呈現(xiàn)出適應(yīng)本土消費(fèi)喜好，性價比十分突出的綜合性能和適應(yīng)性更強(qiáng)的功能體驗(yàn)。從領(lǐng)界身上，甚至能夠找到值得其他福特車型借鑒的地方，這款不一樣的福特相信會對福特整體的發(fā)展帶來更多的影響。