2月22日為什么新福特游騎兵猛禽傾銷(xiāo)柴油

據(jù)負(fù)責(zé)第二代超級(jí)跑車(chē)開(kāi)發(fā)的福特高級(jí)工程師說(shuō)，將福特游騎兵猛禽從柴油動(dòng)力換成汽油動(dòng)力的有爭(zhēng)議的決定是客戶(hù)反饋和良好商業(yè)實(shí)踐的結(jié)果。

新猛禽基于全新的2022福特Ranger，并于今晚在全球首次亮相。

由于決定更換當(dāng)前車(chē)型的2.0升四缸Panther雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(157kW/500Nm)配備3.0升EcoBoost雙渦輪增壓汽油V6(292kW/583Nm)。

但同時(shí)油耗可能會(huì)翻倍，達(dá)到16L/100km左右，加油站之間的距離可能會(huì)急劇下降到500km——這將對(duì)喜歡長(zhǎng)途長(zhǎng)途旅行的猛禽車(chē)主產(chǎn)生影響。

添加其他創(chuàng)新，如自適應(yīng)FoxShox、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、博格華納雙速分動(dòng)箱和雙差速鎖，毫無(wú)疑問(wèn)，新卡車(chē)將不僅僅是燃油經(jīng)濟(jì)性。價(jià)格肯定會(huì)比目前的RaptorX的79,320美元加上公路價(jià)格大幅上漲。

在我們更接近預(yù)計(jì)于2022年第三季度在當(dāng)?shù)赝瞥龅男翿aptor之前，這將在幾個(gè)月內(nèi)變得清晰。

福特RangerRaptor項(xiàng)目主管賈斯汀·卡皮奇亞諾(JustinCapicchiano)告訴carsales，換成更高輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)適合像Raptor這樣的光環(huán)性能車(chē)。

“對(duì)于第一輛車(chē)，我們花了很多精力開(kāi)發(fā)底盤(pán)，然后是周邊系統(tǒng)來(lái)支持它，”他說(shuō)。

“對(duì)于這個(gè)，我們確實(shí)收到了很多反饋。我花了很多時(shí)間和客戶(hù)在一起，開(kāi)了很多車(chē)，和他們一起出去看看他們是如何使用他們的車(chē)的，以及他們想要什么。反饋非常清楚;他們喜歡猛禽的那些部分，他們想要更多。

“他們想要一個(gè)升級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng);他們想要一些定制和獨(dú)特的東西，無(wú)論是V6還是其他東西。這就是讓我們走上V6汽油之路的原因。”

Capicchiano很清楚，福特BroncoRaptor正在與EcoBoostV6一起為北美市場(chǎng)同時(shí)開(kāi)發(fā)，這使得在RaptorRanger中選擇該發(fā)動(dòng)機(jī)的決定變得更加容易。

“這當(dāng)然有幫助，”他說(shuō)。“你必須讓它有意義，否則你無(wú)法做到。做這樣的事情總是有現(xiàn)實(shí)的。”

在機(jī)械方面，Ranger和BroncoRaptor發(fā)動(dòng)機(jī)是相同的，只是功率和扭矩輸出略有不同，因?yàn)楹桶拇罄麃喌呐欧艆f(xié)議不同。

這兩款車(chē)還共享其10R6010速自動(dòng)變速器和博格華納雙速分動(dòng)箱，首次為RangerRaptor提供按需扭矩設(shè)置和忘記4Auto。

轉(zhuǎn)向渦輪汽油V6也使RangerRaptor更有可能首次在銷(xiāo)售，這一計(jì)劃尚未得到福特的確認(rèn)。

Capicchiano對(duì)當(dāng)?shù)氐拈_(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)感到高興，他說(shuō)RangerRaptor比BroncoRaptor更快、更輕、更高效，盡管后者具有更多的越野能力。

Capicchiano將原始Raptor與新Raptor的性能改進(jìn)等同于從ST到RS規(guī)格的熱艙口的轉(zhuǎn)變。他說(shuō)這符合BlueOval的運(yùn)動(dòng)調(diào)音臂FordPerformance的精神。

“我們本可以讓汽車(chē)保持原樣，它仍然是市場(chǎng)上最好的雙駕駛室皮卡，但如果我們保持不變并且不前進(jìn)，那么從產(chǎn)品的角度來(lái)看，我們不會(huì)改變針。

“下一代游俠已經(jīng)提高了標(biāo)準(zhǔn)，我們必須接受它。”

Capicchiano并不擔(dān)心新猛禽的燃油續(xù)航里程會(huì)減少。很明顯，從他的研究中，他發(fā)現(xiàn)有更多的顧客在城市巡游，并且在離鮑澤不遠(yuǎn)的地方只有短暫的灌木叢。

“有很多購(gòu)買(mǎi)FPVutes和高性能V8的客戶(hù)現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)向utes，”他說(shuō)。“因此，人們普遍接受高性能伴隨著抵消。

“我們通過(guò)這種抵消提供了很多性能，我認(rèn)為這是一個(gè)很好的權(quán)衡。這是一個(gè)適當(dāng)?shù)臋?quán)衡。”

雖然Capicchiano熱衷于為Raptor倡導(dǎo)獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)和其他技術(shù)規(guī)格，但現(xiàn)實(shí)情況是2.0升柴油將繼續(xù)在稅收制度有利于這種動(dòng)力裝置的一些市場(chǎng)上繼續(xù)使用。

早在2018年第一輛Raptor推出時(shí)，2.0升雙渦輪增壓柴油機(jī)就被媒體描述為車(chē)輛的“完美契合”。

Capicchiano估計(jì)新猛禽的加速時(shí)間將相當(dāng)于一個(gè)熱艙口，在5到6秒的范圍內(nèi)。目前的猛禽需要10.7秒才能達(dá)到100公里/小時(shí)。但由于全地形輪胎的限制，最高速度只能從10公里/小時(shí)提高到180公里/小時(shí)。

新款Raptor在福特位于南澳大利亞Loveday的10公里越野測(cè)試賽道上也快了一分鐘。

Capicchiano表示，新款Raptor的絕對(duì)速度帶來(lái)了一些意想不到的機(jī)械挑戰(zhàn)。

“因?yàn)槲覀兊乃俣雀欤覀兺鲁龅臇|西也更多，所以我們實(shí)際上在避震器前面放了一個(gè)金屬護(hù)罩，因?yàn)楸池?fù)式罐頭上的塑料護(hù)罩本身并沒(méi)有足夠的保護(hù)作用。

“所以我們現(xiàn)在在盾牌上有一個(gè)盾牌?，F(xiàn)在需要它，因?yàn)槲覀兊乃俣纫斓枚唷?rdquo;