雪鐵龍的新款C5 Aircross的設(shè)計(jì)考慮了舒適性

它是什么?

雪鐵龍一直很聰明地將其奇特的新型C5 Aircross定位于更廣泛的PSA Group SUV系列中。

它的長度為4.5m，比標(biāo)致3008和Vauxhall Grandland X弟兄稍長， 但不至于踩到較大的七座標(biāo)致5008的腳趾。我敢打賭這可能是一個(gè)有點(diǎn)問題的情況。雪鐵龍表示，它沒有計(jì)劃推出自己的七座SUV，這表明它可能也會(huì)這么想-當(dāng)然，如果您在字里行間看一看。

但不管怎么說。這不是我們第一次駕駛C5 Aircross，并且您可能已經(jīng)對(duì)Lawrence Allan從Morrocco的派遣工作有所了解。然而，這是第一次，我們已經(jīng)能夠嘗試一出來家鄉(xiāng)的土地上，是看到一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，如果在C5 Aircross'招進(jìn)液壓緩沖懸浮液(其可作為整個(gè)C5 Aircross范圍的標(biāo)準(zhǔn))的交易英國公路比馬拉喀什及其周邊地區(qū)可疑的柏油碎石路面要好。

基于PSA集團(tuán)無處不在的EMP2平臺(tái)，這款特殊的C5 Aircross配備了同樣無處不在的1.6升四缸Puretech汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也就不足為奇了。在這里，它在5500rpm轉(zhuǎn)速下可產(chǎn)生178bhp的功率，而其184lb ft英尺的扭矩井可從1650rpm的轉(zhuǎn)速輸出。所有這些都通過八速自動(dòng)變速箱直接導(dǎo)向前輪-這種特殊的電機(jī)沒有手動(dòng)變速箱。

它像什么?

在頂級(jí)規(guī)格的Flair +內(nèi)飾中，這款30,725英鎊的SUV似乎經(jīng)常給人留下深刻的印象，就其貼合度和表面處理而言。坐在機(jī)艙內(nèi)，我會(huì)打賭您會(huì)注意到的第一件事就是“高級(jí)舒適”座椅的大小和柔軟度。乍一看，它們似乎太軟了，無法適當(dāng)?shù)靥峁┲С?，但長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，這些擔(dān)憂卻被誤導(dǎo)了-它們確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。

無論如何，一旦您安頓下來(一項(xiàng)簡單的任務(wù)，由于座椅底座和轉(zhuǎn)向柱的可調(diào)節(jié)性很強(qiáng))，您將開始注意到一些可能更值得懷疑的領(lǐng)域。所使用的硬塑料(例如門卡中的塑料)外觀和感覺有些松軟。盡管中控臺(tái)上的某些按鈕并不像大型C-SUV所期望的那樣具有令人滿意的觸感。

信息套件軟件尚可，但僅此而已;盡管數(shù)字儀器的屏幕可以自定義，但一些顯示器的布局還是有點(diǎn)可疑-無法顯示傳統(tǒng)的圓形表盤是個(gè)人的不二之選。后面的房間也平均。即使三個(gè)獨(dú)立的后排座椅一直向后滑動(dòng)，膝蓋空間也比我理想的要緊-在5英尺11英寸處，我并不是特別高。凈空高度也一樣，但這可能更多是因?yàn)檫@輛Flair +測試車配備了全景天窗。也就是說，行李箱蓋的容積為580升，行李箱空間令人印象深刻。標(biāo)致3008可以提供520升的油量，并滑動(dòng)雪鐵龍的后排座椅到最前面的位置將使該空間增加到720升。方便觸摸。

至于它的驅(qū)動(dòng)方式，再說一次，這是一個(gè)陰影。就引擎而言，我喜歡它。在郵輪上，這是端莊的，絕不是令人討厭的。您實(shí)際上聽不到這一事實(shí)證明了雪鐵龍?jiān)趯C(jī)艙與外界噪音隔離方面所做的出色工作。它足夠有力，以確保C5 Aircross也能在可觀的時(shí)間內(nèi)加快速度。

就是說，在節(jié)氣門的作用下，它確實(shí)開始在高端呼吸和發(fā)聲，但是我敢打賭，這不是一款無論如何它都會(huì)顯得悠閑，適合全家出游的車，但無論如何你都不會(huì)對(duì)它特別熱衷。當(dāng)您踩下油門踏板并從靜止?fàn)顟B(tài)移開時(shí)，八速變速箱也可能會(huì)讓人猶豫。但是一旦滾動(dòng)，它就會(huì)以適當(dāng)?shù)撵`巧方式交換齒輪。

現(xiàn)在，關(guān)于那個(gè)旅程。當(dāng)我們上一次開車時(shí)，我們得出的結(jié)論是，它充其量僅可能略高于全班平均水平?，F(xiàn)在將其置于英國道路的顯微鏡下，同樣的結(jié)論似乎是正確的。特技懸架絕對(duì)提供了令人愉悅的緩沖水平，尤其是在以空曠的道路速度行駛更均勻的起伏時(shí)。逐漸地，寬容地消除壓力。盡管垂直向上行駛確實(shí)比其他緊湊型SUV的感覺寬松。

更讓人討厭的是它在崎ump不平的路面上的舉止，其柔和的結(jié)構(gòu)使您的頭頂動(dòng)作比您理想的情況略多。漸進(jìn)式液壓緩沖似乎也沒有像預(yù)期的那樣掩蓋次要侵入物，盡管這可能與我們的測試車裝有19英寸合金這一事實(shí)有關(guān)。

至于它的轉(zhuǎn)彎態(tài)度?它們是您對(duì)大型，柔軟的雪鐵龍所期望的 -這意味著您不會(huì)為之興奮。有足夠的前端抓地力可以避免任何不適，而無論如何您都無法正確關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)，這一事實(shí)對(duì)此提供了支持。彎曲處有很多橫向滾動(dòng)，但是它開始傾斜的速度是漸進(jìn)的，并且始終與輸入保持一致。同時(shí)，轉(zhuǎn)向過于輕巧，沒有特別的溝通性。

我應(yīng)該買一個(gè)嗎?

因此，這款特殊的運(yùn)動(dòng)型多功能車的“運(yùn)動(dòng)”方式很少，但是肯定有很多“實(shí)用性”-對(duì)于許多人來說，這是吸引人的。它在高速公路上的舉止非常好，座椅很舒適，后排長椅足以容納兒童。

一個(gè)31mpg的測試經(jīng)濟(jì)數(shù)字似乎足夠合理，但對(duì)于那些追求經(jīng)濟(jì)里程的人來說，也可以使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。而且，對(duì)于進(jìn)油模型的汽車進(jìn)行了全面的汽車路試，這并不是我們最后一次看到C5 Aircross。敬請(qǐng)關(guān)注。