2月24日馬自達(dá)的雙胞胎福特Ranger在雙駕駛室ute領(lǐng)域再次獲勝

由Bingle自豪地頒發(fā)的2022年汽車(chē)銷(xiāo)售最佳二手車(chē)獎(jiǎng)再次突出了為預(yù)算有限的買(mǎi)家提供的廣泛優(yōu)質(zhì)“二手車(chē)”選擇。雖然我們跳過(guò)了一年(2021年)，但汽車(chē)銷(xiāo)售和紅皮書(shū)的綜合腦力仍然采用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的公式來(lái)評(píng)估不同類(lèi)別的6歲以下二手車(chē)。

從我們錯(cuò)過(guò)的那一年開(kāi)始，我們一直在倒退。因此，對(duì)于2022年，我們正在關(guān)注2015年的汽車(chē)。

前幾年馬自達(dá)一直是主導(dǎo)品牌，但評(píng)委和紅皮書(shū)積分導(dǎo)致福特和豐田在2022年逼近領(lǐng)先者。

這三個(gè)品牌中的每一個(gè)都在不同的類(lèi)別中獲得了兩次徹底的勝利，但馬自達(dá)在小型、中型和跑車(chē)類(lèi)別的榮譽(yù)獎(jiǎng)中仍然領(lǐng)先于福特和豐田。

馬自達(dá)的中型乘用車(chē)馬自達(dá)6在前幾年被所有參賽者拒之門(mén)外后，于2022年降級(jí)為榮譽(yù)獎(jiǎng)。

面對(duì)來(lái)自2015年新一代豐田HiLux和日產(chǎn)Navara的競(jìng)爭(zhēng)，紅皮書(shū)分析將馬自達(dá)BT-50(2020年的榮譽(yù)獎(jiǎng))排除在競(jìng)爭(zhēng)之外。

在評(píng)委們的一致支持下，馬自達(dá)的雙胞胎福特Ranger在雙駕駛室ute領(lǐng)域再次獲勝，但根據(jù)其紅皮書(shū)評(píng)分，有幸獲得第一名.

每個(gè)類(lèi)別的汽車(chē)銷(xiāo)售最佳二手車(chē)(由Bingle自豪地展示)都基于汽車(chē)行業(yè)(VFACTS)細(xì)分，盡管某些類(lèi)別是多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的混合體，例如小型車(chē)或越野4x4，而雙駕駛室類(lèi)別是VFACTS皮卡和駕駛室底盤(pán)部分的摘錄。

對(duì)每個(gè)類(lèi)別的分?jǐn)?shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以確定一個(gè)獲勝者和兩個(gè)“榮譽(yù)獎(jiǎng)”。

使用相同的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所有參賽者進(jìn)行評(píng)判，滿分100分。紅皮書(shū)分析占最高分的一半，總分50分來(lái)自擁有成本、安全性、保留價(jià)值和市場(chǎng)吸引力。

對(duì)于擁有成本，計(jì)算是基于平均每年從新車(chē)行駛15,000公里，燃料只是為每輛車(chē)得出一個(gè)數(shù)字的因素之一。

為了計(jì)算年度燃料成本，RedBook采用了每升固定價(jià)格和每輛汽車(chē)的官方聯(lián)合循環(huán)燃料消耗數(shù)據(jù)。

安全分?jǐn)?shù)由澳大利亞新車(chē)評(píng)估計(jì)劃(ANCAP)提供的碰撞安全評(píng)級(jí)確定。

ANCAP寶馬X1

紅皮書(shū)提供了一個(gè)“供需”指標(biāo)，以按品牌和型號(hào)確定每輛車(chē)的市場(chǎng)吸引力，紅皮書(shū)還提供了構(gòu)成每輛汽車(chē)擁有成本一部分的“保留價(jià)值”信息。

然后將紅皮書(shū)的50分與5位評(píng)委各自的10分評(píng)分相結(jié)合，得出100分的總分，以命名10個(gè)類(lèi)別中的獲勝者和榮譽(yù)獎(jiǎng)。

五位評(píng)委分別是carsales總編輯MartonPettendy、前技術(shù)編輯KenGratton、RedBook數(shù)據(jù)服務(wù)總監(jiān)RossBooth、carsales二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)家CliffChambers和資深記者BruceNewton。